蔚來(lái) 小鵬汽車哪吒汽車威馬

幾家新勢(shì)力純電動(dòng)12月份的市場(chǎng)深入分析

第一電動(dòng)大牛作者朱玉龍 2022-01-15 11:13

我現(xiàn)在看純電動(dòng)汽車多一些，2022年其實(shí)對(duì)于純電動(dòng)汽車影響會(huì)比較大，有時(shí)間的話，我會(huì)詳細(xì)分析純電動(dòng)的幾家企業(yè)：蔚來(lái)、小鵬、合眾、零跑和威馬的實(shí)際情況。

Part 1

蔚來(lái)和小鵬

●小鵬

從小鵬的使用維度和驅(qū)動(dòng)配置屬性，再配合價(jià)格段，可以看得很清楚：

在中國(guó)做四驅(qū)就是一個(gè)偽命題——在小鵬的1.6萬(wàn)臺(tái)里面，四驅(qū)的車型只有78臺(tái)（單位還占了一半）；P5在智能化激光雷達(dá)的選擇方面，看得出來(lái)大概只有1/9的人選擇嘗試智能化。

所以我很懷疑，P5和G3這兩個(gè)在15-20萬(wàn)的車型，其長(zhǎng)期戰(zhàn)斗力是否足夠。

▲圖1.小鵬車型用途的分類

從熱力圖來(lái)看，小鵬的玩法，主要是圍繞珠三角地區(qū)和長(zhǎng)三角城市、外加省會(huì)城市來(lái)做文章的。下面這個(gè)圖2反應(yīng)得比較清晰。小鵬通過(guò)幾款車建立了二線城市的滲透，效果還是挺扎實(shí)的。

▲圖2.小鵬的上險(xiǎn)數(shù)據(jù)分析

●蔚來(lái)

蔚來(lái)的問(wèn)題，還是車價(jià)太高，只能局限于大城市使用。有意思的地方是，最近20%左右的蔚來(lái)是單位購(gòu)買的。

▲圖3.蔚來(lái)的12月的上險(xiǎn)數(shù)據(jù)分解

所以說(shuō)蔚來(lái)如果不開第二品牌，不做車電分離，整體的銷量受眾還是太局限了。要從服務(wù)層面，進(jìn)化到下個(gè)階段，必然要做一些變化。從ET5開始，下探的情況可能會(huì)好很多。

▲圖4.蔚來(lái)的城市使用分布

蔚來(lái)、理想和小鵬，目前在競(jìng)爭(zhēng)中表現(xiàn)特別有意思。

蔚來(lái)的打法是高于特斯拉去做一個(gè)大的差異化；小鵬主要的量是圍繞15-20萬(wàn)這個(gè)區(qū)間在打，這里的競(jìng)爭(zhēng)很激烈，P7的表現(xiàn)已經(jīng)超出預(yù)期，接下來(lái)看G9的具體表現(xiàn)；理想明年要和一堆DHT來(lái)進(jìn)行戰(zhàn)斗，短時(shí)間沒(méi)辦法和BEV進(jìn)行對(duì)比。

Part 2

威馬、合眾和零跑

由于時(shí)間有限，我重點(diǎn)分析下合眾和零跑，威馬不做過(guò)多的評(píng)論。

●合眾

我前段時(shí)間在上海打了一個(gè)哪吒U的網(wǎng)約車，司機(jī)跟著我聊說(shuō)，400公里的緊湊型SUV的哪吒U賣10萬(wàn)。這個(gè)打法也是靠極致性價(jià)比來(lái)鋪量，做營(yíng)運(yùn)的數(shù)量還真的不多，感覺(jué)是在10萬(wàn)附近這個(gè)檔次進(jìn)行操作。

▲圖5.合眾的車型的分類

所以只要玩性價(jià)比給個(gè)人消費(fèi)者，大家還是買單的，如下圖6所示。合眾的造型其實(shí)有點(diǎn)和五菱類似，像是這個(gè)車系的升級(jí)版。我估計(jì)在下一步電池成本上來(lái)以后，合眾的打法可能更側(cè)重于哪吒U，V這個(gè)沒(méi)辦法弄了。

接下來(lái)也會(huì)圍繞哪吒的轎車來(lái)進(jìn)一步打15-20萬(wàn)的市場(chǎng)。