奔馳EQC

27位奔馳EQC車主喊話段建軍：電機老壞，人命關(guān)天，請重視

第一電動大牛作者電動汽車用戶聯(lián)盟 2022-01-18 09:28

“（請奔馳）站出來直面問題，不要把消費者生命當兒戲?！?/span>

“......奔馳對于此事的處理，實在是讓消費者心寒?！?/span>

“水能載舟亦能覆舟......”

這是幾位奔馳EQC車主想對奔馳高層說的話，因為無端壞電機，部分車主被害苦了。

去年11月和12月，我們分別在《奔馳EQC車主：我們車友群300多人，100多人壞過電機》和《8千公里壞電機，奔馳EQC車主：46萬買了個有病的電動爹》兩篇文章中詳細講述了兩位EQC車主壞電機的親身經(jīng)歷，引發(fā)了較大關(guān)注和報道。

奔馳官方至今并沒有對2021年上半年以來頻繁出現(xiàn)的EQC壞電機問題有過回應(yīng)，沒有給壞電機的車主一個交代。

但是，這些車主依舊沒有放棄維權(quán)，還在找媒體投訴，找律師起訴。就在今天，還有67名EQC車主發(fā)起了一份聯(lián)合聲明，“要求戴姆勒中國及時承認錯誤，并盡快給予車主一個合理的答復(fù)！”

為了從第一視角了解這些車主的遭遇和訴求，最近，我們在奔馳EQC車主交流群里發(fā)布了《奔馳EQC電機問題及車主訴求調(diào)查》。截至1月17日，共有27位車主參與了問卷調(diào)查。

接下來我們將通過兩部分內(nèi)容，了解他們的遭遇，其中：

第一部分：9位車主的自述，有開4個月壞兩個電機的，還有開8000公里壞兩個電機的。訴求方面，呼聲最大的是終身質(zhì)保、召回、退車和補償。

第二部分：27位車主對奔馳高層說的話。

總之，希望此事能引起奔馳官方的關(guān)注，給這些車主一個說法，正面回應(yīng)他們的訴求。

27位車主自述壞電機遭遇并提出訴求

第一位EQC350車主：八千公里就壞了前后兩個電機，現(xiàn)在滿是眼淚和懊悔！

2021年5月25日，我從海南聯(lián)合皇冠4S店喜提一輛EQC350白色純電SUV新車，使用到9月22日，儀表盤顯示需“添注冷卻液＂。開車到4S店檢查后，回復(fù)是車沒有問題，同時也給我添加補充了冷卻液。

過后一段時間，又多次出現(xiàn)同樣的提示，又到4S店添加冷卻液，對于我提出的有關(guān)該車是否存在質(zhì)量問題的質(zhì)疑，4S店沒有正面回應(yīng)。

我通過網(wǎng)絡(luò)逐漸了解到有許多EQC車友都遇到了同樣的問題，還有不少EQC的電機燒壞了，一直很擔心，小心翼翼開著，希望自己是幸運的那個。結(jié)果怕啥來啥！

同年12月10日早上啟動車子時，儀表盤上的燈全亮了，啟動不了！再試了幾次，終于啟動，但是儀表盤上出現(xiàn)了電機故障碼，趁著還沒有死火，我立即將車開到4S店。經(jīng)檢測，才八千公里多一點，我車上前后兩臺電機就需要更換了。這么重要的部件，僅開了六個多月八千公里就要更換，這絕對是質(zhì)量問題，而且是因為設(shè)計缺陷帶來的質(zhì)量問題。

對于一輛新車來說，這是很難讓人接受的。接下來的程序就是從德國訂電機，等待，電機將近二十天才到貨，拆裝調(diào)試后，我于2022年1月3日收到修復(fù)的車。重新使用這輛車，我是一直擔著一顆心，生怕哪天電機再壞，因為有不少EQC車友是遭遇到第二次甚至第三次電機燒壞，我不認為自己就會比他們幸運。況且，更換前、后電機以來，我的車電池續(xù)航力嚴重下跌，僅有300公里左右！這與該車公布的續(xù)航能力差距甚遠。隨時擔心車出故障，續(xù)航能力差，我感覺自己的消費權(quán)益受到了嚴重的損害，與車友們的交流中滿眼是淚和懊悔！

第二位EQC350車主：提車四個月，修車一個半月，已更換兩個電機

自己在2021年7月購買的奔馳EQC350電動車，使用一個月后，也就是9月，出現(xiàn)故障無法啟動。經(jīng)檢查，4S店反饋需更換前電機，這次維修歷時34天，維修完后不到一個月，10月又出現(xiàn)故障碼，經(jīng)檢查4S店反饋需更換后電機，一輛新車購買4個月，維修一個半月重要核心部件更換維修兩次，存在重大質(zhì)量問題，要求終身質(zhì)保。

第三位EQC400車主：使用半年相繼壞了兩個電機，續(xù)航還大幅縮水

我于2020年12月在武行奔馳馳星購買了EQC400，用車半年后出現(xiàn)電機冷卻液不足，動力故障報警，并更換了后電機。更換后，不到一個月，前電機也出現(xiàn)相同故障。目前更換前后電機后，車輛續(xù)航大幅縮水，無人理睬。到目前為止，半年過去了，也沒有更換行駛本。

第四位EQC車主：已更換兩次前電機，換后續(xù)航大大減少，奔馳涉嫌虛假宣傳

第一次因冷卻液換了前電機，第二次因故障碼換了前電機。換電機后明顯發(fā)現(xiàn)續(xù)航大大減少了。（之前續(xù)航有400km，現(xiàn)在只有300km），覺得有虛假廣告嫌疑。

要求：1.終身質(zhì)保，2.壞第三次必須退車。

第五位EQC400車主：三個月壞電機，要求廠家召回

2020年11月1日提車，2021年2月下旬車輛行駛5000多公里左右，發(fā)現(xiàn)車輛顯示冷凍液滲漏，隨即收到奔馳后臺電話，說后臺監(jiān)測到存在問題，建議立即到就近4S店進行檢查，排除故障，經(jīng)4S店檢查，后電機因防凍液滲漏，銹蝕高壓線圈，需更換電機。隨后在長沙龍星行4S店（車是廣州店買的）更換電機，至3月，完成后電機更換，同時把車拖回了廣州，辦理了行駛證變更。

本次訴求，該問題屬于車輛缺陷質(zhì)量問題，應(yīng)廠家召回解決，同時，對同類問題批次車輛提供終身質(zhì)保車。

第六位EQC400車主：半年壞電機，4S態(tài)度消極惡劣，與廠家互推諉

2021年6月購買奔馳EQC400黑色車輛一臺，目前行駛8400公里。

12月26日車機提示加注冷卻液，放于家中車庫，未駕駛。

12月28日拖車前往可達奔馳，告知需更換電機。

12月29日前往可達奔馳交涉退車，售后相關(guān)人員承認是商品質(zhì)量問題及設(shè)計缺陷，但交涉無果。

12月30日告知退車訴求被廠家駁回。

2022年1月1日，再次前往可達奔馳交涉，提出訴求，再次被要求回家等結(jié)果。

2022年1月6日，告知我的訴求均無法達到。

2022年1月8日再次前往可達奔馳交涉，相關(guān)人員躲避不處理，經(jīng)多方交涉，再次被要求回家等結(jié)果。

2022年1月10日，再次告知我的訴求無法達到。

我的訴求：

1) 退車

2) 如實在不滿足退車條件，請以現(xiàn)金形式給予補償及二手車折舊費用5萬元，非目前所說的一點電卡的形式。

3) 終身質(zhì)保。

以上為本次事件的全過程，該過程中有幾點需特別說明：

1) 購車時，4S店銷售以定錯車搞錯顏色為由，給了我一輛不是我想要的車輛，由于急需用車，接受了這臺車，此舉是否4S店故意之舉，將問題車輛批次盡快出售？

2) 多次與4S店交涉過程中，有一份廠家檢測報告，4S店藏藏掖掖，不給細看不給拍照，其中是否有何貓膩？

3) 交涉過程中，4S店相關(guān)人員態(tài)度消極惡劣，與廠家之間存在推諉現(xiàn)象。

第七位EQC車主：半年壞電機，提車開始就經(jīng)常出現(xiàn)故障提示，4S找理由搪塞不解決

我的車是在2021年5月購買的，從購車開始，每個月都會提示驅(qū)動性能降低，4S店的維修人員以需要系統(tǒng)升級或者停車重新啟動來搪塞我，期間在行駛到1萬公里的時候，出現(xiàn)了冷卻液不足的提示，去4S店補了冷卻液。

直到22年元旦，在高速上行駛，一直提示驅(qū)動性能降低，并且電池滿電只能跑200公里，我就把車開到了4S店，維修人員才告訴我是后驅(qū)電機故障，需要從德國發(fā)貨，維修周期要半個月到1個月。

現(xiàn)在正在維修過程中。針對這個車的電機問題，這是一個嚴重的問題，如果在高速行駛中，出現(xiàn)電機故障停車，將會產(chǎn)生不可估量的風險。

因此我申請有關(guān)部門重新審核該款車型，召回，或者讓奔馳提供終身質(zhì)保。

第八位EQC350車主：8個月壞電機，奔馳視而不見，要求召回

2020年11月購買EQC350 44.5萬白色，2021年4-6月北京010開頭斷斷續(xù)續(xù)打了兩個月電話給我，我以為是騷擾電話一直沒接過，6月以后還打，我一接才知道是北京奔馳新能源后臺中心監(jiān)測到我車輛一直報警高壓絕緣故障。

7月我拖車2次到4S都以沒問題把我打發(fā)回來，我扛不住每天接到奔馳提示報警電話但是店面又說沒問題的心里痛苦，嚴重抗議到奔馳400售后，再一次接納我，并檢測車輛，隨后告訴我需要更換前驅(qū)動電機總成。

更換后續(xù)航大幅度下降，車也拆的亂七八糟，本身就買的貴還不保值，現(xiàn)在更慘了，這車大面積壞三電總成，奔馳視而不見，必須得召回，補償用戶和三電系統(tǒng)終身質(zhì)保。

第九位EQC400車主：一年壞電機，要求退車退款

本人于2020年11月購買奔馳EQC400，開了一年后，也就是2021年11月，送至4S店進行保養(yǎng)，保養(yǎng)結(jié)果未發(fā)現(xiàn)任何異常。

保養(yǎng)2天后，發(fā)生冷卻液警報，車輛送至4S店檢查，4S店未發(fā)現(xiàn)車輛異常，僅告知可能系開空調(diào)氣流流入機艙所致。

一周后，先收到4S電話稱監(jiān)測車輛發(fā)生絕緣報警，需立即進行檢查，次日，車輛已開至4S店，又收到北京奔馳電話稱監(jiān)測到再次發(fā)生絕緣警報。經(jīng)4S店監(jiān)測，確認需要更換前電機，但由于該配件國內(nèi)無現(xiàn)貨需等待。等待3周左右后，車輛終于修好。修好之后續(xù)航里程銳減25%，4S店稱這是冬季氣溫過低所致，開開就好?，F(xiàn)在開了一個月，續(xù)航里程仍然僅能達到340公里左右。

訴求：1、退車。2、終止金融服務(wù)。3、退回購車首付款。

“我”想對奔馳說：

最后，我們還問了一個問題，您最想對奔馳高層說的話是什么？

這里我們直接將這27位的答復(fù)復(fù)制如下，可直觀體會到他們的想法，希望奔馳高層能看到這些心里話，不要讓大家心寒：

1. 站出來直面問題，不要把消費者生命當兒戲。

2. 人命關(guān)天，請重視。

3. 明知車輛設(shè)計有嚴重缺陷，且故障率高發(fā)，奔馳毫無作為。消費者每天開著車都提心吊膽，不知道車輛何時會再次發(fā)生故障，嚴重影響使用體驗。

4. 希望奔馳廠家對消費者有個負責任的態(tài)度。

5. 有錯就改，用戶是因為喜歡才購買奔馳車，不要因為是百年品牌就特別傲慢對對用戶，水能載舟亦能覆舟，在奔馳油車全面向電動車轉(zhuǎn)型階段，用戶是最好的傳播者，奔馳廠能造出電動車，用戶不買單，當年諾基亞也不重視用戶訴求，還是給時代淘汰。

6. 段建軍先生: 看了您的奔馳“電動+豪華”的發(fā)布演講和基于對奔馳百年老品牌的信任，選擇購買了奔馳首款純電動汽車，但電機燒毀和奔馳對待產(chǎn)品缺陷問題的態(tài)度，讓我很失望！希望奔馳在“電動+豪華”的前面加上“質(zhì)量穩(wěn)定”。

7. 奔馳原本在我心里是高端品質(zhì)的代名詞，在汽車領(lǐng)域是讓人尊敬的。雖然涉足電動汽車是一次重新起跑，但我覺得奔馳的專業(yè)態(tài)度和服務(wù)品質(zhì)不應(yīng)該重新起跑，而是應(yīng)該和原來一樣處于領(lǐng)先行列！車有問題固然可怕，但更可怕的是不愿正視問題，沒有拿出誠意解決問題。我希望北京奔馳能夠認真對待合理訴求，讓我們這些為“奔馳純電”不斷改良進步提供經(jīng)驗教訓(xùn)的車主們得到應(yīng)有的補償，要么在補差價的基礎(chǔ)上，允許更換奔馳其他系列的車型，或者對這批出現(xiàn)重大質(zhì)量問題的EQC予以終身質(zhì)保。

8. 正是對奔馳的信任，我們才會購買奔馳推出的第一款電動車。但是奔馳對于此事的處理，實在是讓消費者心寒。

9. 奔馳EQC是奔馳的第一款電動車產(chǎn)品，這個燒電機的問題一直不予以解決對奔馳的電動話口碑及前景有非常惡劣的影響。

10. 放下你們的傲慢和不屑，投訴我購車的車行——湖南龍星行，欺負客戶，不處理客戶問題，無限制的拖延處理時間。

11. 不要欺騙我們消費者，質(zhì)量有問題就召回或者可以退換。你們到現(xiàn)在也沒有一點表態(tài)，你這樣對我們中國消費者是什么？

12. 奔馳電動車質(zhì)量太差了，保修服務(wù)時間更差，非常失望，也不會推薦了。

13. 電動豪華奔馳EQC車，我不想聽廣告，只想要療效。

14. 請承認EQC設(shè)計缺陷給予車主適當賠償并強烈要求終身質(zhì)保。

15. 車子有問題就積極面對。處理。給消費者一個交代。奔馳做不好電動車。就不要讓第一批成為韭菜。應(yīng)該提供終身質(zhì)保。解決車主的擔憂。

16. 發(fā)現(xiàn)錯誤，改正錯誤就好了，我第一次去4S說全國換電機得事，他們說不知情；第二次讓我換電機的時候，說好多人已經(jīng)在換了。

17. 必須聽取客戶的反饋意見，為客人解決問題，并不是一味的推卸責任，讓客戶自己去承擔問題。

18. 對車子質(zhì)量保證終身。

19. 請改進產(chǎn)品缺陷召回完善或三電終身質(zhì)保。