昨天看到有個網(wǎng)友的評論，他說對現(xiàn)階段的特斯拉來說，4680電池的產(chǎn)能爬坡比完全自動駕駛能力（FSD）的落地更急迫。因為FSD屬于增值產(chǎn)品，即使落地的時間稍微長一些，對特斯拉的市值也不會有太大影響。但是4680電池屬于基礎(chǔ)產(chǎn)品，它是拉開特斯拉與其他車企差距的關(guān)鍵因素，因此，4680電池爬坡的急迫性要遠遠高于FSD的落地。這種說法，你認可嗎？

最近幾天，關(guān)于特斯拉4680電池的消息很多，大家可以了解一下。

1、按照推特網(wǎng)友Troy Teslike的說法，盡管目前特斯拉生產(chǎn)了超過100個4680電池，但是這些電池的容量并沒有全部釋放。有傳言稱，2022年的第一代電池每節(jié)98瓦時，2023年第二代電池每節(jié)108瓦時，2024年第三代電池每節(jié)118瓦時。而2170電池的容量為18.23瓦時，因此，假設(shè)電壓相同，一代4680電池的容量會是2170的5.38倍，達不到4680發(fā)布時說的6倍。

2、同樣是Troy Teslike的消息，特斯拉Model S Plaid Plus并沒有被砍掉，而是一直在等4680電池，因為特斯拉的旗艦轎車肯定要頂級配置，據(jù)說Plaid Plus的EPA續(xù)航是520英里（約836公里）。Plaid Plus會和新款Roadster跑車同平臺研發(fā)，因此，Roadster跑車至今沒量產(chǎn)除了優(yōu)先級不如Model Y、Cybertruck等車型外，最大的原因也是在等4680電池。

3、根據(jù)Troy Teslike的說法，在特斯拉內(nèi)部，Model S Plaid Plus和新款Roadster跑車是同一款車，未來可能會在弗里蒙特工廠的同一生產(chǎn)線制造。這兩款車將使用相同的平臺、相同的軸距、相同的結(jié)構(gòu)電池組和相同的電機，最大的不同就是外觀和四門、兩門的區(qū)別。如果是這樣的話，@不看車 認為很久以前說的4門版Roadster可能就不會生產(chǎn)了，而SpaceX冷氣火箭推進器會變成標配，短途飛行也將會成為Roadster的核心賣點，這樣搭配應(yīng)該就很合理了。

4、4680電池帶來的不只是電池容量和整車重量的改變，在最大充電功率上也有提升。據(jù)說隨著4680電池的應(yīng)用，特斯拉V4超充樁也會跟著推出，而V4樁的最大充電功率將會從V3樁的250千瓦提升至360千瓦。

5、在未來，Model S和Model X都會改用4680電池，但是得等供應(yīng)量上來才行。預(yù)計要等到2023年底。

6、盡管柏林工廠和得州工廠同屬新建的超級工廠，但根據(jù)特斯拉的消息，柏林工廠生產(chǎn)的Model Y仍是2170電池，而得州工廠的Model Y則都是4680電池。幾天前特斯拉公布的100萬個4680電池都是特斯拉自己生產(chǎn)的，松下版4680電池要到2023年才能供貨。至于國內(nèi)什么時候能用上4680電池，那得看幾個國內(nèi)電池廠家的進度了。@不看車 建議，想買車的，能提就提，不用等著。早買早享受嘛！

7、按照此前消息，首批搭載4680電池的Model Y將于3月份開始交付，新車到底好不好，我們可以共同期待一下。

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