關注并標星電動星球News

每天打卡閱讀

更深刻理解汽車產業(yè)變革

————————

出品：電動星球 News

作者：胖飛同學

牛創(chuàng)是話題人物李一男人生中的第三次重大創(chuàng)業(yè)，在建立牛創(chuàng)之前，李一男有很多「標簽」：天才少年、任正非接班人、小牛電動創(chuàng)始人......

在造車大軍中，牛創(chuàng)的出場絕對是比較晚的一個，以「蔚小理」為代表的前一波玩家在市場上已經逐漸站穩(wěn)腳跟，頭部勢力月銷都已紛紛破萬，那么作為新進者的牛創(chuàng)究竟該如何「破局」？

最近，我們提前看了看牛創(chuàng)即將上市的第一部新車自游家 NV，從新車的一些設計細節(jié)上，我似乎看到了李一男獨特的「牛創(chuàng)打法」。

一、瞄準戶外，自成一派

在油車世界里，我們經常能看到一些主打戶外的車，有硬派越野、有跨界 SUV、有多用途的獵裝旅行車，但隨著城市場景的愈加居多，這類主打戶外的功能型汽車也逐漸變得小眾。

油車尚且如此，更不用說電動車了。

在某新造車車型帶火「露營熱」之前，鮮有新能源車能和戶外掛上鉤，它們大都是中規(guī)中矩的城市打法。

所以李一男看到了：人們缺少一臺能夠走向戶外的電動車。我們眼下的這臺自游家NV肩負的便是這一角色，「自游」既諧音「自由」，更強調一個「游」字。

它長 4,915 毫米、寬 1,962 毫米、高 1,745 毫米，軸距 2,910 毫米，是典型中大型 SUV 的尺寸。車身采用雙層拼色設計，加上 C 柱的鍍鉻設計，讓整車顯得更大更長。各種細節(jié)元素糅合起來的硬朗設計取向似乎在告訴你，它不甘蝸居城市。

圓形的雙軌日間行車燈是整個車頭最具辨識度的元素。之所以沒有用正圓的一個造型，我想設計師應該是為了特意去營造一種「攻擊性」。類似的設計還有「能量格」形式的前后燈組，和電動車現(xiàn)在常見的「瞇瞇眼」大燈有著顯著的區(qū)別。

為了突出新車的戶外屬性，牛創(chuàng)特意強調了它的裝載能力。行李架自然是必不可少，另外還有它碩大的車內空間，標準后備箱空間有 788L，而放倒后排座椅后可以直接去到 1730L。

在車內，新車提供了 20 處儲物空間，可左右互開的扶手箱、中控臺下方掏空、可拆卸手套箱等等.....

為了應對復雜的戶外場景，新車無論是增程版還是純電版都全系標配智能電動四驅。在這套動力總成下，車輛的 0-100km/h加速去到 5.9s，在主流電動車里不算激進。

總之，無論是外觀設計還空間布局，或者是標配四驅，自游家NV都是瞄著戶外場景設計的，這不僅能發(fā)揮增程式電動的一個優(yōu)勢，還能在產品端彌補電動車在這塊的市場空白。

基于這樣的產品定位，我格外期待牛創(chuàng)這套四驅系統(tǒng)的表現(xiàn)，這也是自游家NV和競品打出差異化的核心競爭力之一。（量產之后去成佛坡練練？）

二、博采眾長，能抓到老鼠就是好貓？

據說官宣造車之前，李一男曾經拜訪過多家主機廠進行過「取經」。當看到自游家NV時，我非常確定，李一男確實是一個學習能力很強的造車人。在新車上，我看到很多經典產品的影子。

1、圓形大燈

此類設計源自大 G、牧馬人這類的硬派越野，近年來又在坦克車型上廣泛應用，堪稱越野車必不可少的經典元素。好在牛創(chuàng)并不是生搬硬套，經典圓燈經歷再度創(chuàng)作之后，倒是另顯一番味道。

2、拼色懸浮車頂和 C 柱鍍鉻板

說起懸浮車頂，我們第一時間能夠想到的是路虎極光，它可以說比較早地應用了此類設計。至今為止，拼色式的懸浮車頂依然是汽車設計界的潮流元素，經久不衰。

自游家NV沒有免俗，并且推出了多種車色的雙拼，比如灰/黑、白/黑、紅/黑，還有我們實拍的綠/黑等等，視覺感被拉滿。

和懸浮車頂一樣，車身大面積的鍍鉻裝飾同樣被廣泛應用在路虎車型上。與之不同的是，路虎攬勝的鍍鉻板在車輛的前門處，車友慣稱之為「鯊魚鰓」，最大作用無非就是裝飾，讓車身更具氣勢，視覺上更顯霸氣。

自由家NV的做法是把類似的鍍鉻裝飾搬到 C 柱區(qū)域，作用是一樣，而創(chuàng)新之處在于設計師在此處安置了所謂的動態(tài)充電指示燈，在車輛充放電的時候，它能夠清晰地顯示此時電池的余量。

3、中控和女王副駕

看到自游家NV內飾的第一眼，我的第一感覺就是熟悉。T 字區(qū)的整體布局幾乎和蔚來如出一轍，15.6 英寸的豎屏、底部掏空的放包儲物槽、還有女王副駕，這些幾乎都和蔚來撞臉，還有類似奔馳左右互開的扶手箱......

不客氣地講，這套內飾設計原創(chuàng)度并不高，但好在得到過市場的檢驗。至于移植到自由家NV 上之后人機工程會不會有所變化，這個得試車了說。（目前展車只能遠觀）

三、細節(jié)討好用戶

回到文首的問題，作為造車市場的后來者，牛創(chuàng)應該如何破局？市場和產品定位是一方面，我想李一男心中的答案還有營造用戶體驗的「細節(jié)」二字。

細節(jié)怎么說，我們具體來看產品。

1、充電

在車內，新車共提供了兩個 15W 的手機無線充電，主副駕無需爭搶充電資源。另外，全車還配置了4個Type-C接口，前排 10W 帶數(shù)據傳輸，后排 18W，支持快充。這還不夠，全車還提供了 3 個 12V 取電，方便外接車載電器。

2、率先使用 CarPlay 的新勢力

不知道你們有沒有注意到，一貫強調智能化的新勢力們對 CarPlay 一直都懷著抵觸情緒，在新勢力車型上，我們很難看到 CarPlay 的存在（幾乎沒有）。

而對于牛創(chuàng)來說，搭載 CarPlay 并不是一件「大逆不道」的事，它們甚至還將 CarPlay 和車機進行了一個「融合設計」。

據了解，牛創(chuàng)會將 CarPlay 和車機系統(tǒng)進行了「分屏」設計，CarPlay 不會像傳統(tǒng)一樣全屏覆蓋系統(tǒng)，也就是說使用 CarPlay 的時候也可以方便地進行車機交互。

另外，CarPlay 還會將符合用戶個人使用習慣的的導航、音頻、日程、通話、信息等App根據駕駛場景進行優(yōu)化，將手機功能自然延續(xù)到車機系統(tǒng)。除了 CarPlay 之外，牛創(chuàng)還會接入可穿戴設備，比如用 Apple Watch 解鎖車輛等等。

除了 CarPlay 之外，牛創(chuàng)自主設計的車機系統(tǒng)也在并線開發(fā)，但目前展車的系統(tǒng)還比較簡陋，牛創(chuàng)的說法是會在新車上市時發(fā)布正式的車機系統(tǒng)。

3、一些小創(chuàng)新

有意思的是，新車在儀表板兩端的空調出風口設計了 2 枚 MiniLCD 屏幕，它可以顯示溫度/風量/PM2.5等舒適相關的信息。

還有一個細節(jié)是，牛創(chuàng)在中控屏中內置了6 顆線性微動馬達，當用戶進行功能操作時，屏幕便會給出對應的震動反饋，體驗上類似蘋果的 Taptic Engine，可有效地提高用戶盲操的信心。

最后

牛創(chuàng)自游家NV會在今年 3 月上市并開啟預售，9 月底正式交付，生產基地位于江蘇常州，規(guī)劃年產能 18 萬輛。新車的售價預計會在 30 萬級這個檔位，這個售價意味著自游家 NV將和增程的理想 ONE 和同為雙動力的嵐圖Free 正面交鋒。

從目前公布的產品形態(tài)和數(shù)據來看，自游家NV的競爭力還是明顯的，比如獨樹一幟的外觀、細節(jié)上的小心思等等，而更一步核心的競爭力還要看車機和駕駛輔助的表現(xiàn)、甚至是配套的服務體系等等，這些都需要新車正式發(fā)布時見分曉了。

返回第一電動網首頁 >