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作者：蟹老板

今天大清早，蔚來即將登陸港交所的消息「轟醒」了我們。

根據(jù)目前披露的信息，蔚來目前已通過香港交易所聆訊，獲得在港交所主板二次上市的批準，大摩、中金、瑞信為聯(lián)席保薦人，并采用了介紹上市的方式上市，也就是不涉及新股發(fā)行及資金募集。

掛牌交易預計在 2022 年 3 月 10 日，股票代碼為「9866」。

作為國內(nèi)車企的當紅一哥，蔚來登陸港交所消息傳出后，立即引發(fā)了許多討論。當然，也不乏出來帶節(jié)奏的。

但這個事，其實沒啥好帶了，對于蔚來而言，這是一個絕對正面的好消息。

干脆，簡單寫兩句吧。

先來說什么是「介紹上市」。

從港交所以及多方披露的信息來看，介紹上市是上市的一種常見方式。根據(jù)港交易的《上市規(guī)則》，上市交易方式包括了首次公開招股上市，也包括了介紹上市。

如果與首次公開招股上市對比的話，介紹上市可以簡單理解為不進行融資的掛牌上市。

那么，采用這種方式上市，有什么好處？

首先是提供了更多的交易地點和更靈活的交易時間，也就是從紐交所擴展到了港交所，每日交易時長從 6.5 個小時擴展到了12個小時。

這樣的擴展還帶來了一個更重要的東西，也就是「緩釋」了地緣政治風險。

作為中國新能源汽車領(lǐng)域的扛旗車企，蔚來必然要考慮中美摩擦帶來的各種風險。而從過去幾個月的股市表現(xiàn)來看，中概股的系統(tǒng)性風險一直都存在。在香港二次上市，則是一個根本性解決這類風險的好方式。

當然，很多人會拿這次上市不融資來說事。只是，蔚來為什么要在當下融資？

蔚來現(xiàn)在不缺錢呀。

一個是車賣得很不錯。

2021年全年，蔚來交付了新車九萬一千多臺，同比增長 109.1% ，連續(xù)兩年翻番；今年，也就是 2022 年，則將開始交付三款 NT2.0 的全新車型。而這些車型，都是市場層面自帶流量的重磅車型，無論是 ET7、ES7、還是 ET5；

第二個是現(xiàn)金充沛，目前擁有近 600 億的現(xiàn)金儲備。

查閱公開資料，截至 2021 年 9 月 30 日，蔚來現(xiàn)金儲備共計約 470 億元人民幣（73億美元）。同年11月，蔚來完成約 127 億人民幣（20 億美元）美股ATM增發(fā)（At-The-Market Offering）。

在中概股整體表現(xiàn)不佳的當下，短期內(nèi)又沒有迫切的融資需求，作為公司的管理層，選擇當下不融資的「介紹上市」，才是對現(xiàn)有股東利益的維護吧。

最后來說一說蔚來港交所披露信息中的另一個關(guān)鍵，也就是新交所上市。

根據(jù)蔚來披露的信息，蔚來已經(jīng)在「新交所主板申請以介紹方式第二上市，而新交所於最後實際可行日期正在審核該申請。於取得所有必要的監(jiān)管批準及達成所有適用上市條件後，我們預期於上市日期後於新交所上市?！?/span>

新交所與港交所類似，是新加坡唯一的證券交易所。雖然新交所規(guī)模不如港交所，但從業(yè)務(wù)穩(wěn)定性、風險緩釋的角度來看，新交所同樣是全球資產(chǎn)配置的一個好選擇。

換句話說，除了紐約，以及即將上市的香港，蔚來還會在新加坡上市。中概股不敢說，但作為國內(nèi)車企，蔚來是第一個在三地上市的車企。

最后，列一句蔚來在港交所提交文書中的話：「我們在紐交所有至少兩個完整財政年度的良好監(jiān)管合規(guī)往績記錄?！?/span>

能在三地上市，則也說明了三地監(jiān)管部門對于蔚來的認可。

（完）

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