近日，奇瑞商用車與東南汽車合作的消息曝光，從規(guī)劃上看，雙方的合作模式簡單粗暴，奇瑞用技術(shù)換取東南汽車80%的股權(quán)，前提是東南汽車貼捷途標(biāo)進(jìn)行銷售，以東南捷途汽車品牌運(yùn)營，并完成東南汽車的銷量等目標(biāo)。

東南和奇瑞相當(dāng)于達(dá)成了對(duì)賭協(xié)議，完成了，東南被奇瑞控股；完不成，一拍兩散。合作規(guī)劃分為三個(gè)階段：

一、奇瑞新能源車型以東南汽車品牌進(jìn)行銷售，東南汽車則以捷途品牌和銷售網(wǎng)絡(luò)布局國內(nèi)外市場(chǎng)，2022年銷量達(dá)到2.4萬臺(tái)；

二、投產(chǎn)3款改款車型，本地工廠將生產(chǎn)東南牌新能源車或代工奇瑞汽車，2023年銷量達(dá)到7.5萬臺(tái)；

三、2024年聯(lián)合開發(fā)3款車型，完成15-40萬臺(tái)銷量目標(biāo)，年產(chǎn)能25萬臺(tái)的新工廠投產(chǎn)。未來十年，預(yù)計(jì)銷量為306萬臺(tái)，營收達(dá)到2730億元。

目前，奇瑞集團(tuán)并沒有公開這個(gè)消息，內(nèi)部人士稱還在查消息泄漏來源，不方便透露更多信息。而東南汽車方面的口徑也是“沒有更多消息透露”。看來奇瑞與東南的這項(xiàng)合作是八九不離十了。

成立于1995年的東南汽車，原本是福建省汽車工業(yè)集團(tuán)公司與臺(tái)灣裕隆集團(tuán)旗下的中華汽車以及后來進(jìn)入的三菱汽車共同持股的汽車品牌。但東南品牌的銷量一直不太理想，沒有核心技術(shù)，隨著2015年三菱撤資，以及2020年疫情爆發(fā)，東南汽車頻頻傳出破產(chǎn)的消息。

2021年東南汽車銷量僅有7265輛，甚至不如新勢(shì)力車企一個(gè)月的銷量，企業(yè)生存舉步維艱。當(dāng)年12月，東南汽車發(fā)布新logo和品牌戰(zhàn)略，并發(fā)布了中型SUV東南DX9、緊湊型SUV東南N7、純電動(dòng)轎車東南A7等三款產(chǎn)品，表明了力圖轉(zhuǎn)型的決心。不過當(dāng)時(shí)誰都沒想到，與之合作的會(huì)是奇瑞商用車。

去年奇瑞集團(tuán)的總銷量達(dá)96萬輛，達(dá)到歷史新高，趁著士氣高昂，正是一鼓作氣的時(shí)候。奇瑞商用車旗下有開瑞和捷途兩大品牌，其中捷途品牌成立3年時(shí)間銷量達(dá)到了40萬，在國內(nèi)SUV市場(chǎng)占據(jù)了一席之地。今年，捷途的目標(biāo)是20萬輛。

憑借捷途品牌的聲勢(shì)，或許可以為東南汽車帶來一點(diǎn)起色，但東南品牌未來是被捷途吞并還是并入奇瑞商用車旗下，就要看這次合作能不能達(dá)到理想的效果了。

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編輯：蘇樺

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