2021年10月,突然有很多媒體報(bào)道稱,租車巨頭Hertz下單預(yù)訂了10萬輛特斯拉Model 3。這一消息,直接讓特斯拉的公司市值飆到歷史新高,同時Hertz的知名度與曝光量也獲得了天文級的增長。盡管此后,馬斯克辟謠稱并未簽署10萬輛訂單合同,也不會給Hertz任何購車優(yōu)惠,但兩家公司都從該事件中獲益頗豐。
與此同時,Hertz又是請明星拍攝租賃特斯拉汽車的廣告,又是宣布分5萬輛Model 3給Uber司機(jī)……一波一波的營銷,真是賺翻了。即使在幾個月后,Hertz仍在不停地使用那一段時間拍攝的內(nèi)容做傳播。
3月24日,在特斯拉柏林工廠(3月22日)剛剛開業(yè)、得州工廠(4月7日)馬上開業(yè)的間隙,Hertz上架Model Y的消息又成了刷屏事件。熟悉的味道、熟悉的套路,毫無疑問,Hertz肯定會采購特斯拉Model Y,而且還會宣布一個驚人訂購量,這將再次借勢特斯拉給自己蹭到巨大流量和人氣。
說什么好呢?曾經(jīng)瀕臨倒閉的Hertz,自從把流量玩明白了,真的是越來越紅火了,大有獨(dú)占鰲頭之勢。
說到這里,突然想起來,我曾去面試過一個網(wǎng)約車公司,應(yīng)聘品牌負(fù)責(zé)人。當(dāng)時還跟他們講了Hertz與特斯拉、Uber的故事,但從結(jié)果看,他們并沒有聽進(jìn)去。他們只想抱著高德地圖的大腿,等平臺分流量,而從來不敢想做出自己的網(wǎng)約車品牌。當(dāng)時,我建議他們做純電動汽車的網(wǎng)約車平臺,肯定能吸引到一票忠實(shí)用戶的,可惜就是不聽。
來源:第一電動網(wǎng)
作者:不看車
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