“2021年全球新能源汽車銷量再創(chuàng)新高，達到675萬輛，同比增長108%。其中，中國新能源汽車市場持續(xù)突破，產(chǎn)銷同比增長160%以上，銷量達352萬輛。”近日，全國政協(xié)副主席、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會主席萬鋼在第八屆中國電動汽車百人會論壇上表示。

萬鋼主席揭示了中國新能源汽車市場異?；鸨陌l(fā)展態(tài)勢。但是，在國內(nèi)火爆的新能源車市中，合資車型除了大眾ID系列外，日系新能源產(chǎn)品更是少見。這不，朋友發(fā)圖片問小編這款車是什么車？品質(zhì)如何？

為此，小編就來到東風(fēng)本田4S店，一起來探究一下M-NV這款產(chǎn)品到底有怎樣的表現(xiàn)？

一、本田汽車拿來主義的合資自主品牌

“思銘”標志是由東風(fēng)的雙飛燕標和本田的“H標”相互抽象融合的結(jié)合體，品牌的英文名CIIMO則是由“CIVIC”和“MOBILE”兩個單詞組合而成。雖然LOGO比較陌生，但思銘CIIMO最早是東風(fēng)本田基于八代思域平臺打造的首款自主研發(fā)車型，后來搖身一變，成為東風(fēng)本田的自主品牌。

在小編看來，思銘品牌的LOGO實在不好看。很多消費者購買后紛紛改為本田標志，實在讓人哭笑不得。思銘旗下的車型都是遵從拿來主義，從本田眾多車型中拿來進行簡單改造，車身貼掛思銘標志，也在東風(fēng)本田的營銷體系進行銷售。這也是非常有特色的掩耳盜鈴式自主品牌汽車的成長路徑。

綜合來看，M-NV就是一款從東本X-RV拿來的純電版車型。

二、外觀穩(wěn)重中帶有運動風(fēng)

M-NV前臉使用了全新的設(shè)計風(fēng)格，整體造型較為硬朗、穩(wěn)重。格柵采用封閉式設(shè)計，配合鍍鉻條的搭配，具有立體的層次感。前燈組和轉(zhuǎn)向燈采用了分體式設(shè)計，燈組組造型剛硬犀利，非常難得的是燈組全部使用LED光源，誠意滿滿。

從側(cè)面看，其長寬高分別為4324/1785/1637毫米，軸距為2610毫米，屬于小型SUV。車身整體不長，但采用了靈巧的線條，表現(xiàn)并不張揚，更顯穩(wěn)重。車輪采用米其林的PRIMACY 4，尺寸為215/55 R18，旋風(fēng)式造型體現(xiàn)運動感，主打靜音與舒適度。這也是東本對于老款X-NV產(chǎn)品中消費者反饋胎噪聲音過大的一種改善和反饋。

從尾部看，上半部分采用了比較飽滿的弧線，令視覺重心所有提升，以營造整車前低后高的俯沖感。黑底色的尾燈，搭配貫穿式的設(shè)計與前燈組形成呼應(yīng)，且中間部分采用了鏤空的設(shè)計，在行駛中能夠起到一定的導(dǎo)流作用，也為車尾增加個更強的運動感。

綜合來看，M-NV的造型并不是讓人一看就心動和驚艷，而是傳承本田風(fēng)格，沉穩(wěn)中略顯運動和硬朗。

三、內(nèi)飾顏色搭配顯沉悶

M-NV的內(nèi)飾設(shè)計在同級別車型中具有自身獨特的理念。首先是顏色的搭配，放棄了當前主流的深色或米色的設(shè)計，而是采用曜石黑與摩卡紫的雙拼色內(nèi)飾，再搭配點銀色的點綴，品質(zhì)感有所欠缺，好在本田的工藝細節(jié)表現(xiàn)出色，不會給人過于低級的體驗。

其次是控臺采用非對稱設(shè)計，中控區(qū)向駕駛席微傾，雖然便于駕駛員操作，但對于完美主義者或細節(jié)主義者，中控臺的造型很讓人抓狂，總想著把中控臺拉直回正。

12.3英寸液晶儀表擁有兩種風(fēng)格，對應(yīng)不同駕駛模式。藍色經(jīng)典模式以電粒子和電波紋呈現(xiàn)，紅色的運動模式則以矩陣式排列為噴氣式進氣口的樣子，兩種UI設(shè)計都具備濃郁的科技元素。

在電動汽車進入大屏智能化時代，M-NV搭載的8英寸彩色中控屏就顯得格格不入。中控屏內(nèi)置百度CarLife智能手機互聯(lián)系統(tǒng)，支持Android、iOS雙平臺，同時內(nèi)嵌QQ音樂、喜馬拉雅FM、導(dǎo)航、天氣、新聞等APP。高配車型還搭載了基于科大訊飛VR開發(fā)的語音識別，可以通過“你好，小威”的語音喚醒，且支持用戶自定義語音喚醒詞。車機互動智能化方面差強人意。

綜合來看，M-NV的內(nèi)飾帶有強烈的本田獨特風(fēng)格，但在智能化體驗和高級感上略顯不足。

四、空間表現(xiàn)讓人驚艷

一款軸距只有2610毫米的小型SUV，原本以為空間將會特別局促。實際體驗后，M-NV空間表現(xiàn)實在出乎意料，讓人驚艷。

首先是乘坐空間，小編身高172 cm，當位于駕駛位時，將座椅調(diào)到最低后，頭部還有一拳的距離。在保持前排座椅不動的情況下，小編坐到后排，頭部有兩指的富余，而腿部距前排座椅則擁有一拳的空間。這個乘坐空間完全超越小編對小型SUV的認知，不得不佩服本田在空間方面的出色設(shè)計和強大能力。

其次是后備箱空間，在本田“MM理念”的打造之下，M-NV的行李箱容積高達437L，同時后排座椅可實現(xiàn)4/6比例放倒，能為用戶提供更多運載空間。

最后是儲物空間，中控臺下方則配有一個手機無線充電區(qū)域，尺寸適合大部分主流的帶無線充電的手機。儲物空間非常豐富，前排扶手箱、手套箱、前排儲物盒、門板儲物格等設(shè)計新穎，充分考慮各種場景應(yīng)用，不僅方便還很實用。

綜合來看，M-NV的空間表現(xiàn)遠遠超越一款小型SUV的認知，屬于越級大空間。

五、動力升級續(xù)航大幅增加

M-NV搭載寧德時代提供的容量為61.3kWh的三元鋰電池，系統(tǒng)能量密度達170Wh/kg，官方公布的NEDC綜合工況續(xù)航為480km。最大功率120kW，最大扭矩280N·m，百公里耗電量為13.7kWh。這些數(shù)值已經(jīng)來到了緊湊型SUV的范疇。

駕駛模式上，M-NV擁有標準和運動兩種選擇。標準模式下，M-NV的動力感受相對柔和，動力踏板和響應(yīng)速度比較適中，比較貼近日常市區(qū)駕駛時的狀態(tài)。而在運動模式下，M-NV則展現(xiàn)出電動汽車大扭矩的優(yōu)勢。動力踏板響應(yīng)十分靈敏，車輛起步時推背感強烈，加速表現(xiàn)優(yōu)異。

M-NV采用前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架，對于顛簸路面和減速帶能有效過濾，提升了駕乘的舒適感。同時，作為日系車的代表，東風(fēng)本田在NVH方面也表現(xiàn)得很好。M-NV對于電機工作時的電流聲，以及路噪、胎噪和風(fēng)噪都能有效隔絕，體現(xiàn)出了電動汽車在行車過程中安靜的優(yōu)勢。

綜合來看，M-NV調(diào)整使用寧德時代的三元鋰電池，續(xù)航里程提高到480公里，完全能夠滿足日常使用。操控方面完全繼承本田基因，底盤扎實，駕控順暢，偏向運動，同級別中具有明顯的優(yōu)勢。

結(jié)語：M-NV總共發(fā)布2款車型，其補貼后售價為14.98-15.98萬元。當前4S店的優(yōu)惠價格在3-4萬元，實際成交價格在12-13萬元區(qū)間。綜合來看， M-NV雖然從油車改款而來，但性價比還是非常突出。

由于M-NV車型并非東風(fēng)本田主推車型。小編在探店的過程中，明顯發(fā)現(xiàn)4S店對這款車型非常不重視，展廳內(nèi)不僅沒有展示，銷售推介中轉(zhuǎn)化為其它車型現(xiàn)象比比皆是。這也是東風(fēng)本田幸福的煩惱：車型太多、精力有限。作為自主品牌的M-NV只能屈身，靜待認定它的消費者主動購買。

問題來了，你會選擇這么一款不掛本田標的M-NV嗎？

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