這個話題感覺2月底的時候聊過，當時就覺得蔚來是一定會做手機的，今天還是這么看。蔚來會自己做手機。

這件事，也許很費解，也許又很簡單。

費解，的確費解。很多大佬也對這個問題進行了分析，有的從商業(yè)邏輯，有的從技術(shù)邏輯等等，看完他們的回答，的確，蔚來在這個階段進軍手機行業(yè)看起來應(yīng)該是非常不理智的行為，畢竟此時此刻手機市場其實是一個非常穩(wěn)定的模式了，進軍紅海市場似乎完全沒有任何意義。

簡單，又很簡單。如果換個邏輯去理解，就很簡單了，這個邏輯就是：拼齊蔚來體系的拼圖，構(gòu)筑無與倫比的核心競爭力。

一、完成最后一塊短板

在去年12月份里，秦力洪在分享蔚來的體系競爭力的過程中，其實就闡述過這個【體系競爭力】的觀點。什么是體系競爭力？圍繞用戶的全程體驗來構(gòu)建體系競爭力，秦力洪認為“這是看蔚來的一把鑰匙”，是蔚來的底層邏輯。

上面的這個拼圖，秦力洪表示，早在蔚來創(chuàng)業(yè)的時候就有，而后不斷的在完善，而今天蔚來在做的就是一塊塊拼好最外面的拼圖。按照這個邏輯，我們來逐一看看蔚來最外面的拼圖都做的怎么樣了.

在左上角車這一塊上，蔚來的ES8，ES6和EC6的三款智能電動SUV，已經(jīng)成功的占據(jù)了40萬以上豪華純電SUV的銷售排行版首位，第二代平臺的ET7，ET5和ES7正在蓄勢待發(fā)，在這一塊上應(yīng)該做的都不錯了。

在右上角服務(wù)這一塊上，從補能無憂到服務(wù)無憂，再到BAAS，再到ADaaS,到官方二手車，蔚來在汽車服務(wù)領(lǐng)域如果自稱第二，恐怕還沒有哪個品牌敢說第一，尤其是在服務(wù)、補能和電池租賃模式上，蔚來目前的服務(wù)方式都可以說是首創(chuàng)或者是極具創(chuàng)新的作法。

在右下角的數(shù)字體驗這一塊上，此處的智能座艙，NIOAPP和能源云，服務(wù)云上，在這一塊，無疑蔚來的體驗感知稍弱，在智能座艙領(lǐng)域，雖然一代平臺不斷升級，但是整體數(shù)字體驗還不算特別優(yōu)秀，APP雖然美工設(shè)計和使用細節(jié)上雕琢精美，但是說到深度體驗，可能還有一定的差距。

在左下角的生活方式這一塊上，此處的幾個內(nèi)容，蔚來也都是做到標桿一樣的存在，比如NIODAY，NIOLIFE，幾乎都是標桿式的存在，后面其實眾多新生品牌都在學(xué)習(xí)蔚來，但是到今天能學(xué)到皮毛的還沒有幾家。

所以，蔚來體系競爭力拼圖的短板，目前就在數(shù)字體驗。

二、手機業(yè)務(wù)的無限遐想

通過上面的總結(jié)，可以很清楚的看出，目前這塊拼圖的短板可能就在數(shù)字體驗這一塊，從這塊看到的包括智能座艙，NIOAPP和能源云，服務(wù)云四塊內(nèi)容上來說，幾乎都會和用戶的手機發(fā)生關(guān)系，比如：

通過手機做車鑰匙，用戶靠近汽車，自動解鎖喚醒車輛，用戶離開汽車，自動鎖閉車輛。

通過手機和車機做深層次聯(lián)動，在一體化操作系統(tǒng)設(shè)計的模式下，手機和車機系統(tǒng)將不再是互聯(lián)的關(guān)系，他們將會融合成一個系統(tǒng)，比如，你手機上收到的地址，將不用再轉(zhuǎn)發(fā)到車機，而是車機自動規(guī)劃好路線，提交你來確認，又比如你又提醒事項發(fā)生，車機將會自動提醒你事項內(nèi)容，而不需要特殊設(shè)置。

通過手機做更大的數(shù)據(jù)分享，通過手機和車機的完整數(shù)據(jù)獲取，幾乎可以掌握用戶全周期的大數(shù)據(jù)信息，更深層次的了解用戶需求，比如發(fā)現(xiàn)你每天睡覺的時間都很固定，智能充電樁會在你快要睡醒前結(jié)束充電，但假如你手機里做了明天凌晨的急事提醒，充電樁會更早的完成充電，從而不耽誤你的行程。

諸如此類的場景，數(shù)不勝數(shù)，然而這些場景，如果不是完整掌握手機的全部數(shù)據(jù)和系統(tǒng)自研，幾乎沒有辦法能夠做到。比如僅有一個APP，無法訪問手機中的睡眠數(shù)據(jù)，也無法開發(fā)類似鴻蒙OS那樣車機手機聯(lián)動的版本。

所以，要做到更好的數(shù)字體驗，必然要在手機端有一些作為。

三、沒有商業(yè)邏輯的事也會做？

說到這里，有人會說，蔚來也是一個商業(yè)公司，這種不具備商業(yè)邏輯的事情，怎么會去做，難道做出來的手機就只賣賣幾十萬蔚來車主么？

其實，蔚來做的不具有簡單商業(yè)邏輯的事情很多，比如早期的能量無憂和服務(wù)無憂，很多服務(wù)在單車結(jié)算上應(yīng)該是虧本的，甚至是NIODAY，實際上也無法獲得更多直接的利益，因為實際上去NIODAY的用戶并不因為NIODAY才下定新車，他們?nèi)サ母嗍且环N狂歡，一種體驗。

沒錯，就是體驗，蔚來其實從來都不是在銷售某一件產(chǎn)品，蔚來更多的就是在銷售一種體驗，這是一種沉浸式的體驗感受，尤其是在NIO品牌下的受眾畫像內(nèi)，他們渴求的并不是更高的性價比，他們渴求的是選擇可以獲得從未獲得過的增強感體驗，所謂感受從未有過的感受，體驗從未有過的體驗，這才是蔚來的商業(yè)邏輯。

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