智己L7

0出行費用，3000公里純電新春之旅

第一電動大牛車主大包子貍 2023-01-30 07:55

這是一場后疫情時代3000公里的純電闔家自駕出游。

歷經常州、嘉興、寧德、福州、漳州、龍巖、南昌、池州四省八市合計3000公里。

我的智己L7全程歷經9次充電補能，合計補能500+度，補能費用0元+停車費用0元+高速費用0元=出行總費用0元。

當然，0費用并不是這場旅行的唯一收獲，智己L7帶來的駕控、智能和舒適性上的優(yōu)異體驗，也留下了深刻印象。

出行場景介紹：

這次出行是兩家人一起自駕游，沒有更多規(guī)劃，佛系安排，隨遇而安，主要是過年出去散散心，一輛蔚來ES8（70KW電池包），一輛智己L7（四驅D版本），都是三口之家，行李是2個26寸行李箱+若干背包。以下主要記錄出行的幾天，純玩沒有出門的日子就不記錄了。

DAY1：常州—嘉興—霞浦

這一天的行程規(guī)劃的比較簡單，主要是趕到霞浦，全程大約700公里。

我們規(guī)劃如下：途中在嘉興吃個午飯，順便補能，然后出發(fā)去霞浦，蔚來在后續(xù)沿途的換電站進行兩次換電，智己L7則是在臺州服務區(qū)充電，正好吃晚飯。

從常州到嘉興，出發(fā)時候續(xù)航里程剩余534公里（CLTC），沿途打開LCC跑時速120公里，到嘉興時候續(xù)航里程還有308公里（CLTC），實際行駛了158公里，續(xù)航兌現率為70%。

在嘉興月河古鎮(zhèn)的鄒大鮮吃了個午飯，和車友面了個基，簡單的在古鎮(zhèn)溜達了一圈，還是蠻值得一看的，很有過年的味道。這里的停車場有特來電的充電樁，還可以免費停車4小時，用智己的免費充電權益補滿，然后出發(fā)直奔霞浦。

出發(fā)時候續(xù)航里程剩余584公里（CLTC），沿途打開LCC跑120/100公里時速（高速限速不同），到達臺州服務區(qū)的時候續(xù)航還剩279公里（CLTC），實際行駛了222.6公里，續(xù)航兌現率為73%。在服務區(qū)充電的時候，蔚來也完成了換電，大家一起吃了晚飯，吃完晚飯回來L7也已經充滿了。在這里充電的時候發(fā)現，智己的免費充電權益覆蓋了整個高速的國網站點，沿途出行不僅補能方便，而且還免費，真香。

吃了飯直奔霞浦，出發(fā)時候續(xù)航里程496公里（CLTC），沿途沿途打開LCC跑120/100公里時速（高速限速不同），到達臺州服務區(qū)的時候續(xù)航還剩119公里（CLTC），實際行駛了288公里，續(xù)航兌現率為76%。

DAY1實際行駛了668公里，消耗續(xù)航里程907公里，續(xù)航折現率73%，續(xù)航兌現率的提升實際上和溫度的提升有關，福建境內氣溫提升明顯，能耗也越來越低，大概從20下降到了18左右。

DAY2：霞浦—平潭

主要是在霞浦境內瞎溜達，看看北岐灘涂、燈塔和東壁日落，雖然是冬天，但是晚霞還是很好看，還吃了一頓小海鮮，味道是真不錯，比我們內地的海鮮好吃價格還略便宜一些。

霞浦境內選擇了火車站附近的國網充電站補能，這里充電樁功率只有60千瓦，但是停車依然免費，不過注意進停車場的時候要在收費處登記一下。

霞浦充滿電之后直奔平潭，出發(fā)時候續(xù)航里程502公里（CLTC），沿途沿途打開LCC跑100公里時速，到達平潭的時候續(xù)航還剩180公里（CLTC），實際行駛了232公里，續(xù)航兌現率為72%。

DAY3：平潭—廈門

在平潭溜達兩天之后，突然決定去廈門，不過新年廈門的放假可是有點嚇人，沒辦法，老婆孩子都來了，硬著頭皮也要上。在平潭的仙人谷景區(qū)停車場，就有國網充電站，雖然設備有點舊，但是依然能用。

仙人谷風景很好，非常值得來一看。平潭充滿電之后直奔廈門，出發(fā)時候續(xù)航里程595公里（CLTC），沿途沿途打開LCC跑100公里時速，到達平潭的時候續(xù)航還剩243公里（CLTC），實際行駛了250公里，續(xù)航兌現率為71%。

DAY4：廈門—永定

后來又決定帶娃去看看土樓，于是在廈門充好電就出發(fā)，還是例行用的智己的免費補能權益，在廈門的湖枋湖客運中心充電，這里不僅充電的位置多，而且還有自動洗車機，過年時候只要15元洗一次，洗的干干凈凈出發(fā)真好。

出發(fā)時候續(xù)航里程595公里（CLTC），沿途沿途打開LCC跑120公里時速，到達永定的時候續(xù)航還剩355公里（CLTC），實際行駛了171公里，續(xù)航兌現率為71%。

DAY5：瑞金—南昌

從這里就開始回程了，在回來的路上因為在瑞金下來帶娃看了一下心心念念的“長征先鋒”，所以從瑞金出發(fā)算起，瑞金的充電站也很方便，在二蘇大的景區(qū)就有充電站，還是180Kw的快充。

出發(fā)時候續(xù)航里程579公里（CLTC），沿途打開LCC跑120/100公里時速，在最后50公里的時候速度降低到100公里（因為的電不多了），到達南昌的時候續(xù)航還剩7公里（CLTC），實際行駛了355公里，續(xù)航兌現率為62%。這里續(xù)航兌現率出現驟降的問題，主要是因為進入江西以后，氣溫驟降還有大風，達到0度左右，提升空調制熱溫度和行車能耗攀升，導致能耗激增到22左右。

好在控制速度后，順利抵達南昌市順利補能。

DAY6：南昌—常州

這是回家的最后一擊了，沿途700公里，考慮到沿途的服務區(qū)肯定都是充電樁滿員，決定在池州下高速充電一次，正好也可以吃晚飯。

出發(fā)的時候續(xù)航里程615公里（CLTC），沿途打開LCC跑120/100公里時速，到達池州的時候續(xù)航還剩148公里（CLTC），實際行駛了355公里，續(xù)航兌現率為76%。同樣的355公里，在氣溫好轉風變小之后，續(xù)航明顯提升。

在池州體育場充電站補能，這里是下高速充電的好地方，距離高速大約2-3公里左右，全部是新國網的180KW快充樁，可以用智己的免費權益，也是免費停車。附近1公里就有小菜園吃飯，充滿電吃飽飯回來繼續(xù)出發(fā)。

出發(fā)的時候續(xù)航里程531公里（CLTC），沿途打開LCC跑120公里時速，到達常州的時候續(xù)航還剩23公里（CLTC），實際行駛了296公里，續(xù)航兌現率為58.26%。這里也是同樣的問題，主要是進入夜間之后，氣溫驟降，然后還有堵車等各種因素增加了能耗。

DAY6總共跑了651公里，消耗續(xù)航975公里，續(xù)航兌現率為66.76%。

總結：

1、能耗統(tǒng)計：

我們計算整個行程，總共跑了2975公里，消耗了568度電，實際電耗19.09度/100公里，結合冬季、高速、滿載和智己L7這樣的中大型轎跑，其實能耗應該是相當實在了。應該說在冬季高速可以按照350公里計算，夏春可以按照400公里計算，應該是比較大的出行半徑了。

2、舒適性：

評價座椅舒適性的一個很好的標準其實要看是否會頻繁調整座椅，這次出行我全程都沒有調整座椅，感覺很舒服，尤其是腰部支撐很到位，而且座椅按摩力度很好，長途駕車還是很舒服。

后排的乘坐舒適性確實不如前排，主要是座椅的靠背角度有點直，然后座椅有點矮，但是好在距離前排空間還比較大，可以放不少東西在后座，我們的策略是把小朋友安排在后面，完全是他的小天地了，哈哈。

而且整車的NVH非常好，3000公里的長途旅行，座艙里基本上沒有什么雜音，前后排講話交流非常清晰，再加上我超喜歡的L7音響的空靈感，聽純凈人聲的效果格外舒暢。這次充電時候補習《流浪地球》，感覺車機看電影的音響效果也很好，確實帶來了很強的浸潤式聲效，說是影院級體驗，應該毫不過分了。

3、操控性和智能駕駛：

智己L7的駕控真的是YYDS，沿途從高速路，國道，鄉(xiāng)村小路，甚至海邊的砂石路，都一路如履平地，尤其是底盤對于震動的過濾，表現的非常好，無論是大坎還是碎石那樣的顛簸，都過濾的很舒適。

值得一說的是智己的多個模式，我最喜歡在舒適和標準上進行切換，在高速上行駛的時候，我一般都喜歡打開舒適模式，在高速上行駛非常舒適，平順性非常好，完全是舒適性的趨向。在市區(qū)路面，我會選擇標準模式，更精準的方向盤指向，但是又不至于過于沉重，更好的動力但又不至于暴力駕駛，有一種恰到好處的體驗。

后輪轉向是非常經典的體驗，無論是在沿海公路過彎，還是雙車道掉頭，都體現出了極大的優(yōu)勢，和同樣長度的ES8相比，基本上都要少打一次方向。

必須要說的是智能駕駛，智己的這套IMAD系統(tǒng)，真心是非常好用了，全程大概有80%以上的行程都有賴于IMAD去完成，極大的緩解了駕駛的疲倦，而且沿途遇到了加塞，大曲率彎道，復雜情況下變道等多種路況，IMAD基本上都克服了相關困難，不僅完成了駕駛，還給到駕駛人比較好的體驗，可以說IMAD可以極大的擴展你的駕駛半徑和時間，讓你從駕駛者變成監(jiān)督者。

4、智己的補能體系

智己的補能體系應該是體驗非常棒，優(yōu)勢在于合作的網點非常多，基本上特來電，星星充電，小桔和國網等頭部充電品牌都可以用智己的免費加電權益。