4月11日，中汽協(xié)發(fā)布2022年3月汽車工業(yè)相關(guān)數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，3月份國內(nèi)乘用車產(chǎn)銷188.1萬輛和186.4萬輛，同比下降0.1%和0.6%。第一季度乘用車產(chǎn)銷549.9萬輛和554.5萬輛，同比增長11.0%和9.0%。

其中，國產(chǎn)品牌乘用車銷量為90.4萬輛，同比增長21.5%，1-3月國產(chǎn)品牌乘用車銷量達254.7萬輛，占乘用車總銷量的45.9%，比2021年一季度提升了4.6個百分點。而德系、日系、美系、韓系等系別乘用車的市場份額，都出現(xiàn)了不同程度的下滑，不過，德系和日系車依然強勢，市場份額占比都在20%左右，韓系車比較慘，市場份額只剩下1.7%，美系車不足10%。

外資品牌的下跌，最大的受益者自然是自主車企，其次是奄奄一息的法系車，去年憑借一款凡爾賽C5 X成功引爆市場，重新將法系車拉回國內(nèi)賽道，市場份額為0.8%。

整體來看，1-3月中國品牌轎車、SUV和MPV的市占率分別為35.7%、53.4%和54.1%，轎車和SUV都在增長狀態(tài)，MPV則出現(xiàn)下滑。

3月新能源汽車產(chǎn)銷分別為46.5萬輛和48.4萬輛，1-3月，新能源汽車產(chǎn)銷達129.3萬輛和125.7萬輛，同比增長均為1.4倍，市場占有率達到19.3%。其中，純電動車與插混車型的產(chǎn)銷保持高速增長，銷量分別為100.7萬輛、24.9萬輛，同比增長1.3倍、2.0倍。

在國產(chǎn)品牌乘用車銷量TOP15車企排行榜中，上汽、長安、吉利位居前三，1-3月乘用車銷量都在30萬輛以上，上汽高達45.7萬輛遙遙領(lǐng)先。不過比亞迪的增速在前五名當中十分亮眼，一季度銷量29萬臺，同比增長179.1%。

值得一提的是小鵬汽車，一季度大賣3.5萬臺電動車，以333.4%的增速沖進車企前十。而理想汽車的增速也只有小鵬的一半不到，蔚來因為疫情、供應(yīng)鏈的影響，也不盡如人意，反倒是哪吒汽車，實現(xiàn)了305.1%的增長，僅次于小鵬汽車。

國內(nèi)車市增速逐步緩下來，但新能源汽車市場卻無比高漲，隨著小鵬、哪吒等新勢力的崛起，電動車對汽車市場的貢獻將越來越明顯。

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