5月26日，北京市將發(fā)放7萬個新能源汽車指標(biāo)。雖然這一天還有1個半月才到來，但那些即將獲得指標(biāo)的人們早已開始了看車之旅。

作為一個專注于服務(wù)用戶買車用車的平臺，《電動汽車用戶聯(lián)盟》最近收到了很多來自潛在車主的內(nèi)容需求，有人希望我們做各個價位的購車指南，也有人希望我們多做一些熱銷車型的車主訪談。所以，我們最近的內(nèi)容將聚焦于此，希望能夠幫到大家。

今天為大家?guī)淼氖且粋€埃安AION S Plus車主的買車用車故事。埃安AION S 全系去年賣出了71790輛，在10-20萬價位的終端銷量榜單中排名第二。而在我們收到的購車咨詢中，它也是呼聲最高的一輛車。

那么，埃安AION S Plus的口碑是怎樣的呢？真實續(xù)航怎樣？在具體的用車場景中，駕乘體驗和智能化的表現(xiàn)如何？

埃安S車友群已建立，戳這里可碼上入群。

對于這些問題，看完這篇文章您就知道了。

01

用油車指標(biāo)買電車：

一位正在創(chuàng)業(yè)的賽車手，賣掉英菲尼迪Q50買了埃安AION S Plus

確定了要做埃安AION S Plus的車主故事之后，我便找到了埃安京友會的會長蜜蜂，請他推薦一位有故事而且能把這車講明白的車主。蜜蜂向我推薦了楊昌霖，說他是創(chuàng)業(yè)開游戲廳的。

但加上微信后，還沒等我開口，楊昌霖就向我“辟謠”：他不是開游戲廳的，而是做賽車行業(yè)的。

他們公司有幾個模擬賽車體驗館，主店是位于北京朝陽路的E2C模擬賽車體驗館。

我在大眾點評上查了一下，口碑還不錯，打算以后找時間帶同事們一塊去玩一下。

但模擬賽車的體驗館只是他們公司的一小部分業(yè)務(wù)，他們還合作很多車隊，包括雷諾方程式和GT賽車。

像他這樣的創(chuàng)業(yè)者，年齡是不是得在35歲以上？

我冒昧地問了問，然后吃了一驚：他是北京人，生于1996年，今年才26歲，真是后生可畏。

雖然年輕，但他玩車卻有些年頭了。

2015年，19歲的他剛拿駕照，就開始跑山，玩改裝。2017年，還在上大學(xué)的他就開始下賽道跑比賽了。

玩賽車的很多都是富二代，楊昌霖說他不算，他是自力更生的玩家，大學(xué)學(xué)的是金融專業(yè)，大一就開始在一些大型金融機構(gòu)實習(xí)，攢了一些錢，都用來玩車了。

在買埃安AION S Plus之前，他的座駕是3.7升大排量的英菲尼迪Q50，新車價格40多萬。

這輛大馬力性能猛獸，“喝起油來”非常猛，“加一箱油700多塊錢，我有點加不動了”。再加上保養(yǎng)也很貴，用車成本太高，這讓楊先生決定換輛電車。

他最早的預(yù)算是30萬左右，先后交了特斯拉Model3 Performance版、比亞迪漢EV和蔚來ES6的定金，也對埃安AION LX做了不少研究。

當(dāng)時埃安AION S Plus還沒能入楊昌霖的法眼，但他女朋友非要拉著他去看，她的理由有兩點：

第一，冰玫粉的埃安AION S Plus太好看了；

第二，價格合適，賣掉英菲尼迪Q50后，不用添錢，全款提車可能還會有富余。

在女朋友的生拉硬拽之下，楊昌霖“黑著臉”去試駕了埃安AION S Plus，完全沒料到試駕體驗會很好，隔天就定車了。

回顧這次選車經(jīng)歷，他說：“我試駕一圈之后，就覺得很上頭：價格合適，外觀合適，底盤舒適，然后中控屏幕、智能化這些都很合適，包括音響也都不錯，所以我就不猶豫了?！?/span>

具體怎么個合適，為啥會上頭？

他跟我細(xì)說了一下：

1，外觀好看，空間夠大，乘坐舒適。很多人以為玩賽車的不會追求舒適性，這其實是個誤解，事實是越玩專業(yè)賽車的人，反而越注重日常用車的舒適、靜謐性。

2，電池69.9度電，續(xù)航602公里，再怎么打折續(xù)航都夠用。而且因為能安裝私人充電樁，所以不會有續(xù)航焦慮。

3，雖然它的后懸架是扭力梁的，但駕乘感受上做得比英菲尼迪Q50的獨懸還好，沒有多余的彈跳，吸收和釋放都很果斷，開著很舒服。相比之下，特斯拉和蔚來都有點顛。

4，智能大屏不錯，它雖然是十多萬的車，但功能實用性不比三十多萬的車差。

自己各方面都滿意，而女朋友又喜歡，他沒理由不選這車，最后定了一輛80科技版的埃安AION S Plus。

02

提車半年跑了2.3萬公里：

續(xù)航很扎實，駕乘體驗比英菲尼迪Q50好太多

楊先生是在2021年9月4日提車的，到現(xiàn)在正好半年多一點，但已經(jīng)開了23,000公里了。

他屬于用車比較多的那種車主，雖然自己上下班往返也就十幾公里，但每天還要接送女朋友上下班，一個來回就得五十多公里。

而每個周末，他都會帶爸媽到北京的郊區(qū)溜達(dá)一圈。有意思的是，自從他買了埃安AION S Plus之后，他爸媽去郊區(qū)玩就再也不動自己的油車了。有一次他爸還問他：“我走一趟至少要加200塊錢油，你開電車花多少錢？”他在一旁樂了：“我這車充滿電才35塊錢，跑一趟回到家還剩一半多的續(xù)航?！?/span>

今年2月份，楊昌霖還開埃安AION S Plus跑了兩趟鄭州，單程750公里左右，中途充一次電就能到了，沒啥焦慮。

他說：“我跑340~350公里就充一次電，就算以120公里/小時的速度巡航，也得跑三個多小時，比如早上8點出門，到中午11點多也該吃個飯、上個廁所休息下了。在服務(wù)區(qū)歇1個多小時，這車的電又充滿了，可以直接開到目的地?！?/span>

楊昌霖對AION S Plus續(xù)航的評價是，“蠻扎實的”。

去年冬天，他曾參加過汽車之家舉辦的續(xù)航挑戰(zhàn)賽，跑出了548公里的好成績，不過那次車隊速度比較慢，巡航速度在90公里/小時左右。而他平時自己開，開得比較猛一些，而頻繁短途用車又比較費電，即便如此，他的車在跑完450公里之后，電還沒跑干。

所以，他個人對埃安AION S plus的續(xù)航表現(xiàn)是很滿意的。

而這一結(jié)論，不但是他個人實際用車的體驗，也是對比其他品牌之后的結(jié)果。

“如果大家多開幾個品牌的電車，就會發(fā)現(xiàn)埃安AION S Plus在冬季的續(xù)航表現(xiàn)也是很不錯的。”

這2萬多公里開下來，楊昌霖不僅對埃安AION S Plus的續(xù)航表現(xiàn)比較滿意，還認(rèn)為它的駕駛體驗比英菲尼迪Q50好太多了。

首先是靜謐性更好。英菲尼迪Q50發(fā)動機點火后能清楚地聽到高壓油泵里巴拉巴拉巴拉的聲響，行車時路噪也比較明顯。而埃安AIONS plus因為是電車，本身就沒有發(fā)動機的噪音。楊昌霖還拆過兩次自己的車，發(fā)現(xiàn)這車到處都是隔音棉，“難怪NVH做得好，挺舒服的”。

其次，埃安AION S Plus的空間也要好太多，同樣的是2750mm的軸距，但它的后排就是能比英菲尼迪Q50多出兩拳的空間。另外，埃安AION S plus的后備箱也非常大，容量接近B級車帕薩特的后備箱了。

03

智能化體驗：“輔助駕駛曾救過我”

汽車行業(yè)正處于大變革時代，很多人都喜歡拿手機跟汽車做類比：過去的傳統(tǒng)燃油車好比諾基亞手機，而現(xiàn)在的新能源汽車則像智能手機。汽車不再是簡單的從A點到B點的運輸工具，還是一個智能的生活空間。

而汽車的智能主要體現(xiàn)在兩方面：智能車機和智能駕駛。那么，在這兩方面，埃安AION S Plus的表現(xiàn)如何？

對此，楊昌霖的答案仍然是“滿意”二字。

先說車機。他之前開的英菲尼迪Q50有兩塊屏幕，上面導(dǎo)航，下面播放音樂，這在前幾年算是很現(xiàn)代化的配置。但跟埃安AIONS Plus像pad一樣的屏幕相比，卻完全沒法比。

“我可以在埃安AION S Plus的車機上看愛奇藝，刷抖音，聽QQ音樂，體驗都很好。”

他還特別跟我分享了埃安AION S Plus的車機導(dǎo)航，說很好用。很多車的車機地圖和手機地圖是不互通的，但埃安AIONS Plus不一樣。用戶在手機上規(guī)劃好的行程，可以直接導(dǎo)入車機的高德地圖，這大大地增加了日常用車導(dǎo)航的便利性。因為目前車機上的地圖功能相對簡單，沒法設(shè)置途徑點，但手機地圖是可以的，兩者打通之后，體驗會特別好。

而聊到智能輔助駕駛時，楊先生則有更多的話要說了，因為“它救過我”。

去年寒冬的一個夜里，凌晨兩點多，楊先生還開著埃安AION S Plus行駛在高速上，由于是一個人開車，身邊連個說話的伴都沒有，開著開著，他就犯困了。

困意正濃之時，車內(nèi)的攝像頭監(jiān)控到了他眼皮打架的情況，隨即給出了一個語音提示：你太困了，是否需要給你播放音樂緩解一下？

接下來，埃安AION S Plus自動干了三件事：

1，自動播放重金屬搖滾音樂，特別響；

2， 空調(diào)自動調(diào)到最冷狀態(tài)；

3，4個車窗全部自動打開了。

震天響的搖滾樂，再加上呼呼刮進來的冷空氣，讓楊昌霖馬上就醒了。

“我一下子就被弄精神了。放慢了速度，后面到服務(wù)區(qū)就開始休息了”。

這個故事讓我也很感慨，它說明科技的確能讓我們行車更安全，因為人會犯困走神，但電腦不會。

除此之外，楊先生也很喜歡埃安AION S Plus上搭載的智能通風(fēng)功能。如果你在車?yán)锍闊?，車?nèi)攝像頭能敏銳地識別到主副駕駛的動態(tài)，然后自動幫你打開相對應(yīng)側(cè)的窗戶，同時打開空調(diào)外循環(huán)并把風(fēng)量調(diào)到最大，給你把煙排出去。

04

已推薦多人購買埃安AION S Plus：

既能承載家庭生活和工作，又能承載詩和遠(yuǎn)方

對于很多男人而言，一輛汽車的意義是非常重大的，它不是冷冰冰的鋼鐵工具，而是有溫度的“情人”，男人的第二個“家”。

在我跟楊昌霖深聊的一個多小時里，我能感受到埃安AION S Plus這輛車在他生活中的重要性，它承載了他的家庭生活、工作以及詩和遠(yuǎn)方。而在這些方面，他的體驗都還挺不錯。

在工作上，作為一名創(chuàng)業(yè)者，他最滿意的是廣汽埃安在首都機場設(shè)立了一個專屬于埃安車主的停車區(qū)。每次去出差，他都會開自己的車去坐飛機，到了首都機場往T3的停車場，找到埃安的專屬區(qū)域，往里一扔，就可以免費停3天。

“這種體驗特別好，因為不但能免費停車，還有人免費給你充電。比如你開車到機場，最后只剩10%的電了，也沒關(guān)系，你只要告訴服務(wù)人員大概哪天回來，請他在你回來之前把電充滿就好了。等你回來，下了飛機，就能提一輛滿電的車開回家?！?/span>

而且，整個過程既不花錢，也不花APP的積分，完全是埃安給車主們提供的一個免費的增值服務(wù)。

在生活上，我們前面講過，他會開車接送女朋友上下班，周末會陪父母去郊區(qū)玩。雖然當(dāng)初買車的時候一開始沒有考慮埃安AION S Plus，但是看了實車之后他也不免被顏值吸引，他自己作為一個愛玩車的人沒想到的是，埃安AION S Plus還能開著去跑山，“光妙峰山就跑了20多趟”。

他覺得開著埃安AION S Plus去跑山還是挺舒服的，加速和轉(zhuǎn)向不錯，拐彎的時候也挺自如。因為電車的電池都在底盤，重心比較低，開起來會很穩(wěn)。而動力輸出又很直接，出彎的時候一腳電下去車就往前躥了，不像油車那樣還要等扭矩上來，開著很費勁。

另外，開電車跑山太省錢了。之前開英菲尼迪Q50時，跑一趟妙峰山往返的油費得200元，現(xiàn)在開埃安AION S Plus，跑一趟最多也就十幾塊錢。

在我們剛開始聊的時候，楊先生開玩笑說這是一輛“破車”，但聊上之后，他說的卻幾乎都是優(yōu)點。他說這車其實也有一些小毛病，但都屬于無傷大雅的那種，能接受。

總的來說，他對埃安AION S Plus是非常滿意的。

我問他：“你會把這輛車推薦給親朋好友嗎？”

他說：“當(dāng)然會啊，我已經(jīng)推薦了四五個人買埃安AION S Plus了?！?/span>

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