自2017年以來(lái)，國(guó)內(nèi)的MPV市場(chǎng)進(jìn)入了發(fā)展瓶頸期，整體市場(chǎng)開始持續(xù)走低。

但作為MPV市場(chǎng)中的子版塊，中高端MPV（20萬(wàn)以上）的上險(xiǎn)量卻在同期不斷走高。

而自主品牌也敏銳地察覺到了這一塊增量市場(chǎng)，結(jié)合自身在新能源領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，近期各家的MPV新車諜報(bào)頻出。

下面就讓小編給大家盤點(diǎn)一下，近期網(wǎng)絡(luò)上討論度較高的自主品牌MPV吧。

比亞迪騰勢(shì)MPV

2021年12月，比亞迪完成了騰勢(shì)汽車中部分戴姆勒股份的收購(gòu)，雙方的股權(quán)比例就此變更為90%:10%，這也意味著騰勢(shì)汽車實(shí)際上已成為了比亞迪旗下的子公司。

而在時(shí)間更早的2021年11月，騰勢(shì)汽車高管趙長(zhǎng)江在微博中透露，騰勢(shì)的首款車型將會(huì)是一款主攻中高端市場(chǎng)的MPV。

根據(jù)目前曝光的消息，騰勢(shì)MPV的車身長(zhǎng)度將會(huì)達(dá)到5200mm，全系標(biāo)配靜音玻璃、電動(dòng)側(cè)滑門及大型天幕天窗。

在座椅配置上，將會(huì)有“2+2+3”的常規(guī)7座布局與“2+2”的豪華4座布局，在座椅的移動(dòng)放倒功能上將會(huì)有獨(dú)特的解決方案，兼顧了安全性與舒適性。

動(dòng)力方面，鑒于比亞迪目前已全面轉(zhuǎn)型新能源，所以這款MPV中，應(yīng)該只有采用純電的EV車型以及插電混動(dòng)的DM-i/DM-p車型，而趙長(zhǎng)江的相關(guān)微博也印證了大家的猜測(cè)。

點(diǎn)評(píng)：在三電系統(tǒng)上，比亞迪的技術(shù)積累大家是有目共睹的。而在保證行駛品質(zhì)的基礎(chǔ)上，能否在依靠現(xiàn)有的技術(shù)平臺(tái)滿足高端客戶對(duì)舒適性的特化需求，成為了騰勢(shì)MPV成功的關(guān)鍵。

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嵐圖夢(mèng)想家

作為最早被媒體曝光的車型，嵐圖夢(mèng)想家目前已接近正式上市，已知的情報(bào)也是最豐富的。

車身尺寸上，夢(mèng)想家的長(zhǎng)寬高數(shù)據(jù)為5315*1985*1820mm，軸距則是來(lái)到了3200mm，在同級(jí)車型中屬于“大塊頭”。

內(nèi)飾方面，夢(mèng)想家的內(nèi)飾配色豪華感十足；在車機(jī)部分，夢(mèng)想家采用了一塊1.4米長(zhǎng)的三聯(lián)屏，內(nèi)置了高通8155芯片，并且可以根據(jù)客戶的需求進(jìn)行車機(jī)系統(tǒng)的定制。

座椅方面，夢(mèng)想家的第二排座椅配備了腿托、按摩、加熱等功能。而除了中大型MPV中常規(guī)的7座布局外，夢(mèng)想家還擁有4座的定制版車型，更加寬闊的車內(nèi)空間為高端客戶提供了更多的選擇。

動(dòng)力方面，夢(mèng)想家的動(dòng)力形式與嵐圖FREE類似，將會(huì)采用純電與增程式兩種動(dòng)力，其中四驅(qū)純電車型的動(dòng)力參數(shù)為320千瓦、620?！っ?，官方的零百加速時(shí)間為5.9秒。

另外夢(mèng)想家已經(jīng)于4月7日開啟了預(yù)售，七座版的預(yù)售價(jià)格為38-48萬(wàn)，四座版定制版的預(yù)售價(jià)格為60萬(wàn)起。

點(diǎn)評(píng)：較快的產(chǎn)品進(jìn)度，可以讓?shí)箞D取得一定的市場(chǎng)先機(jī)。但對(duì)于剛起步的嵐圖汽車而言，將旗下的兩款產(chǎn)品全部投入中高端市場(chǎng)，無(wú)疑是一場(chǎng)豪賭。

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長(zhǎng)城魏牌MPV

長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍曾說(shuō)：“長(zhǎng)城的SUV不做到全球第一絕不造轎車?！彼越陉P(guān)于魏牌MPV的諜照，也就變得合理了起來(lái)。

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在此前魏牌的產(chǎn)品規(guī)劃中，預(yù)計(jì)將會(huì)推出兩款MPV產(chǎn)品——M81與M83，分別定位在中大型MPV以及大型MPV車型，主攻市場(chǎng)分別為家用市場(chǎng)和商用市場(chǎng)。

從路試車底盤結(jié)構(gòu)上看，這兩款車的底盤都衍生自魏牌此前的VV7底盤。而魏牌中采用VV7底盤的車型軸距通常為2950mm，長(zhǎng)度為4760mm。

而路試車輛均對(duì)原生底盤進(jìn)行了加長(zhǎng)，據(jù)此推測(cè)兩款全新MPV的軸距可超過(guò)3000mm，長(zhǎng)度可超過(guò)5000mm。

動(dòng)力方面，由于魏牌未來(lái)將側(cè)重于混動(dòng)化，新款MPV應(yīng)該也會(huì)基于檸檬DHT混動(dòng)系統(tǒng)推出輕混車型及插混車型

點(diǎn)評(píng)：魏牌一口氣推出兩款MPV新品，說(shuō)明其對(duì)自身的產(chǎn)品有很強(qiáng)的信心。但不同細(xì)分市場(chǎng)中的需求存在較大差別，用大鍋飯思維來(lái)做產(chǎn)品可能會(huì)適得其反。

紅旗MPV

據(jù)媒體報(bào)道，紅旗針對(duì)全新MPV車型賦予了C095的內(nèi)部代號(hào)，未來(lái)或?qū)⒅鞴ド虅?wù)出行市場(chǎng)，目前該車也流出了部分諜照。

外觀上，新款MPV車型采用了紅旗家族中標(biāo)志性大尺寸格柵搭配直瀑式中網(wǎng)的設(shè)計(jì)。

車身尺寸上，紅旗MPV應(yīng)該對(duì)標(biāo)了目前中大型MPV的標(biāo)桿產(chǎn)品——豐田埃爾法，它的車身尺寸為4975*1850*1945mm，軸距為3000mm。

座椅配置上，目前可以確定的是，諜照路試車采用了“2+2+3” 的7座配置。而路試車在第二排配備了具備腿托及扶手功能的一體化式座椅，應(yīng)該能獲得不錯(cuò)的包裹感及舒適度。

點(diǎn)評(píng)：目前紅旗MPV尚處于保密階段，關(guān)于動(dòng)力、配置、售價(jià)等方面的信息較少。但憑借紅旗自身的品牌力，紅旗MPV將來(lái)可能在政府及企業(yè)用車市場(chǎng)中取得較好的成績(jī)。

極氪MPV

目前關(guān)于極氪MPV的消息也不是很多，根據(jù)已知的情報(bào)，極氪MPV，將基于SEA浩瀚架構(gòu)來(lái)進(jìn)行打造，定位于中大型MPV，未來(lái)可能被命名為極氪002。

外觀上，極氪MPV延續(xù)了極氪001的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，例如采用了平行線條的分體式大燈。

內(nèi)飾上，路試車內(nèi)采用了8.8寸的儀表盤與15.4英寸的中控車機(jī)，中央扶手區(qū)域是常見的檔把及儲(chǔ)物空間。

座椅方面，和許多競(jìng)品一樣，極氪MPV在第二排采用了具有較高舒適度的一體式座椅。而路試車上依舊保留了第三排座椅，預(yù)計(jì)極氪MPV會(huì)有同級(jí)別常見7座車型。

動(dòng)力方面，極氪作為吉利旗下的純電子品牌，極氪MPV估計(jì)也會(huì)采用純電動(dòng)力，另有消息稱該車的續(xù)航里程或?qū)⒊^(guò)700公里。

點(diǎn)評(píng)：作為主攻中高端市場(chǎng)的極氪汽車，推出這樣一款中大型MPV也在大家的意料之中。但目前極氪001在軟件層面問題較多，極氪MPV在未來(lái)是否會(huì)出現(xiàn)相同的問題，目前尚不明朗。

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結(jié)語(yǔ)：目前 MPV市場(chǎng)的總量萎縮與中高端MPV車型的銷量增長(zhǎng)，說(shuō)明當(dāng)下的MPV市場(chǎng)中正經(jīng)歷著一場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)。而自主品牌在電氣化、智能化及生產(chǎn)成本方面正本就具備優(yōu)勢(shì)，在中高端MPV市場(chǎng)中挑戰(zhàn)合資品牌的地位也就順理成章了。

這一現(xiàn)象也恰恰印證了一個(gè)事實(shí)：不論是在自主品牌的主觀意愿上，還是在消費(fèi)者們的集體認(rèn)知中，國(guó)產(chǎn)汽車低端廉價(jià)的刻板印象早已成為歷史。

但說(shuō)一千道一萬(wàn)，一切的正向發(fā)展都離不開核心的產(chǎn)品力提升，誰(shuí)的產(chǎn)品更具優(yōu)勢(shì)，誰(shuí)對(duì)客戶需求把握得更加精準(zhǔn)，誰(shuí)就才能笑到最后。

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