越博動力與三一重工聯(lián)合開發(fā)的純電動寬體車在西藏高原運營良好

眾所周知，近年來，各大礦山生產企業(yè)瞄準“雙碳”目標，走好綠色發(fā)展路，紛紛加速推進智能礦山、綠色礦山建設，對新能源礦山機械、信息化應用產生巨大需求。連華為任正非還曾親自下煤礦，考察全國首座5G煤礦，隨后華為成立了“煤礦軍團”，并于2月聯(lián)合山西省政府、晉能控股等單位成立了“智能礦山創(chuàng)新實驗室”。

與燃油礦卡相比，純電動礦卡的優(yōu)勢非常明顯。但載重量大、性能要求高、工況復雜的新能源礦卡領域，一直被業(yè)內視為難以攀登的技術高峰。

資料來源：路面機械網

作為新能源汽車動力系統(tǒng)領航者，南京越博動力是國內新能源汽車動力系統(tǒng)領域首家A股上市企業(yè)，是國內能夠提供具有自動變速功能的純電動汽車動力總成系統(tǒng)的少數(shù)供應商之一，為新能源整車制造廠商提供一體化動力系統(tǒng)解決方案，具有高性能、低功耗、全工況等性能優(yōu)勢。

在商用車領域，特別是重卡（礦卡）研發(fā)方面，越博動力超前布局，不斷突破。2021年，越博動力純電動重卡動力總成、雙電機重卡四合一電驅動橋、礦用純電動重卡雙電機驅動系統(tǒng)總成(EP110)等產品先后入選江蘇省重點推廣應用的新技術新產品目錄。

在市場應用方面，早在2019年，越博動力與山西諾浩集團合作開發(fā)的新能源90噸寬體礦用卡車，搭載越博動力純電動重卡8擋箱動力總成方案，動力系統(tǒng)總輸出扭矩增強，整車爬坡能力更強，車輛負載更大，起步更輕松，適配工程機械車、礦車、牽引車等各種車型，全面投入礦山企業(yè)使用。

2020年7月，越博動力與三一重工聯(lián)合開發(fā)的高原版純電動寬體車SKT90E，雙電機動力強勁，爬坡能力強，回收能量多，出勤率高，解決了傳統(tǒng)燃油汽車低氧環(huán)境動力不足問題，在西藏礦區(qū)運營良好，填補了市場空白。

2021年7月，越博動力“150T礦車用混動電機”新產品以技術創(chuàng)新性及先進性，被列入江蘇省重點推廣應用的目錄（第二十六批）。這標志著越博動力在研發(fā)實力與科技水平方面進一步突破。

據(jù)了解，目前越博動力與三一重工合作的礦卡車型覆蓋90T，120T，150T，合作范圍不斷擴大，技術級別不斷升級。為了滿足電動礦卡市場不斷增長的需求，三一重工將不斷完善產品型譜，將電動礦卡由60噸逐步延伸至更大噸位，2022年還將推出80噸、90噸、110噸及150噸電動化礦車產品。

來自越博動力官方公眾號的消息，2月21日，越博動力與開沃新能源汽車集團股份有限公司在南京簽署了戰(zhàn)略合作及采購協(xié)議。雙方將在動力總成系統(tǒng)研發(fā)領域深度合作。協(xié)議中雙方約定，2022年越博動力向開沃汽車累計供貨重卡動力總成系統(tǒng)2000套。

目前，在礦卡領域，越博動力已與東風、吉利、陜汽、南京金龍、大運汽車、奇瑞、唐駿等國內知名整車廠已建立合作關系，服務載體廣，市場推廣面大，得到用戶的廣泛認可。

2022年1月，國家發(fā)改委等部門提出，圍繞礦場、港口、城市轉運等場景，支持建設布局專用換電站，加快車電分離模式探索和推廣，促進重型貨車和港口內部集卡等領域電動化轉型。

隨著國內外礦企對電動化礦用車輛的需求持續(xù)攀升，未來電動化工程車輛暗藏巨大商機。據(jù)業(yè)內專業(yè)人士表示，電動化礦山工程車輛將迎來爆發(fā)式增長，預計2025年至2030年礦用車自動化、電動化將有望達到千億級市場規(guī)模，屆時我國整個新能源汽車產業(yè)鏈將隨之受益。