奔馳作為德系車?yán)锩娴暮廊A品牌，售價(jià)肯定也是很豪華的。奔馳在2019年，西安女車主因?yàn)閯傎I的奔馳出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體右側(cè)破裂并漏油，和4S店交涉幾次后沒有及時(shí)解決問題，直接坐在66萬的奔馳的引擎蓋車上哭。

雖然后面4S店給女車主更換了同款的新奔馳，同時(shí)依據(jù)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法，經(jīng)銷商也被判罰了100萬。這次事件當(dāng)時(shí)鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，但事后也不影響奔馳在中國的銷量。

奔馳從來不坑窮人，所以網(wǎng)上流行這個(gè)梗就更流行了，畢竟窮人買不起奔馳，即使想坑也坑不到嘛。

喵哥就以目前吐槽最多的奔馳C級來聊一聊，為什么奔馳不坑窮人。

一  售價(jià)與動(dòng)力不匹配

售價(jià)32.52-37.22萬元的奔馳C級，被車評人和網(wǎng)友猛噴，不是它的售價(jià)，而是那臺讓人覺得和它售價(jià)以及級別不匹配的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。

大家都習(xí)慣了B級轎車發(fā)動(dòng)機(jī)基本都是2.0L起步，不管是自吸還是渦輪，像豐田的凱美瑞是2.0L自吸，新上市的蒙迪歐2.0T渦輪。

更何況奔馳你還是豪華品牌，弄個(gè)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，讓人感覺瞬間掉價(jià)了。

這臺發(fā)動(dòng)機(jī)分高低兩個(gè)版本，高功率的最大馬力204匹，峰值扭矩300牛米，低功率的最大馬力170匹，峰值扭矩250牛米，兩版本都有48V輕混加持，采用9速手自一體變速箱。

百公里加速分別為，高功率兩驅(qū)車型7.7秒、低功率車型9秒。和同級別的其他兩家德系豪車，寶馬3系和奧迪A4L相比，數(shù)據(jù)上相差不大。

由于加了輕混，在起步時(shí)很平順，加速也很不錯(cuò)，動(dòng)力隨踩隨有，不存在動(dòng)力遲滯的問題。

奔馳C級雖搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，但它的實(shí)際表現(xiàn)也沒有比寶馬3系的發(fā)動(dòng)機(jī)差多少，因此動(dòng)力是沒什么問題。

但從機(jī)械理論的角度來看，即使1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)差不多，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)長期的穩(wěn)定性肯定更高，畢竟更大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)更從容，使用壽命肯定更長。

48V輕混也只是幫車子在發(fā)動(dòng)機(jī)啟停，起步和剎車時(shí)表現(xiàn)得更優(yōu)秀而已，當(dāng)然能不能幫1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)提高使用壽命，得需要時(shí)間去驗(yàn)證了。

二  高零整比

其實(shí)被人噴得最多是奔馳奇高的零整比，零整比是一輛車所有的零配件價(jià)格總和，除以車輛的指導(dǎo)價(jià)。

老款奔馳C級的零整比就高達(dá)823.87%，是100萬元以內(nèi)零整比最高的車，后期用車過程中尤其質(zhì)保過后，車子出現(xiàn)了不受保險(xiǎn)保護(hù)的自然性損壞，車主只能自己掏錢支付高昂的維修費(fèi)。

同樣作為德系豪華車，寶馬3系零整比為557.01%，奧迪A4L零整比為401.79%；經(jīng)常被噴維修貴的路虎和捷豹，零整比也只是奔馳C級的60%-70%。

在豪華B級轎車中，如果碰到相似的問題故障，假設(shè)維修奔馳C級要1萬元，那么奧迪A4L大概需要約4800元，維修寶馬3系大概需要6700元。

可以看出奧迪A4L維修費(fèi)是最低的，寶馬3系次之，奔馳C級最高。

雖然買這三款車的人在事業(yè)狀態(tài)，實(shí)際收入和生活水平可能都差不多，所以奔馳不僅不坑窮人，而且坑富人也比其他品牌坑得更多。

三  后續(xù)用車成本高

老款奔馳C級在養(yǎng)車負(fù)擔(dān)上就很高了，而新款奔馳C級使用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，不一定比2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定可靠。

隨著車齡和自然故障率的增加，很多問題故障保險(xiǎn)都不能理賠了，那么奔馳C級后期的用車成本，還要比寶馬3系和奧迪A4L更高，售后維修的大支出是奔馳C級車主必須面對的。

朋友們，你們有錢了是買奔馳還是寶馬或奧迪呢？其實(shí)要想不被坑，很多自主品牌完全可以做到。

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