《規(guī)劃》要聞概述

《北京市“十四五”時期交通發(fā)展建設規(guī)劃》(以下簡稱《規(guī)劃》)5月7日出爐?！兑?guī)劃》明確，“十四五”時期，北京市將重點加快軌道交通“四網(wǎng)融合”、軌道與公交融合，推進交通運輸綠色發(fā)展，建設步行自行車友好城市，鼓勵綠色低碳出行，力爭“十四五”末中心城區(qū)綠色出行比例達到76.5%。

預計到2025年，城市交通打造1小時“門到門”通勤圈，構成2500公里以上的軌道網(wǎng)，支撐首都圈內(nèi)5萬人口以上城鎮(zhèn)組團發(fā)展和通勤需求。

下文整理了《規(guī)劃》中行業(yè)相關重點信息，一起看看吧~

一.促進交通運輸行業(yè)綠色發(fā)展

深入貫徹綠色發(fā)展理念，以滿足城市客貨運輸基本需求為前提，以減少交通碳排放、構建超低排放區(qū)為目標，以能源結(jié)構調(diào)整為主線，著力優(yōu)化新能源汽車性價比及配套新能源補給網(wǎng)絡，強化用戶購買和使用意愿；著力優(yōu)化調(diào)控政策，形成“限油推電”的政策導向；著力強化宣傳引導和執(zhí)法，助推全社會形成機動車新能源化的新時尚，加快推進交通行業(yè)碳達峰碳中和進程，增強交通運輸持續(xù)健康發(fā)展能力。

1.推動交通行業(yè)能源消費變革，加速綠色低碳轉(zhuǎn)型

推廣低碳新能源運輸工具。堅持“宜電則電、宜氫則氫、宜油則油”原則，推進公交、出租(含巡游、網(wǎng)約)、旅游、貨運等交通行業(yè)車輛“油換電”。“十四五”時期市屬公交車(山區(qū)線路及應急保障車輛除外)、巡游出租車(社會保障和個體車輛除外)實現(xiàn)100%新能源化，辦理貨車通行證的4.5噸以下物流配送車輛(不含危險品運輸車輛、冷鏈運輸車輛)100%為新能源汽車，推進水運游船行業(yè)新增及更新船舶全部為新能源船舶。推動市級黨政機關、事業(yè)單位公務用車，執(zhí)法公務用車，區(qū)級公務用車，國有企業(yè)用車新能源化。引導小客車進一步向新能源車發(fā)展，鼓勵存量小客車“油換電”。

加快促進新能源智能汽車技術提升和成本下降，滿足各場景應用需求。按照共享充電設施理念，統(tǒng)籌充換電基礎設施和加氫站布局建設，滿足不同區(qū)域、不同車型、不同階段的新能源車能源補給需求，為新能源車輛推廣應用提供基礎保障。推動在高速公路服務區(qū)等交通運輸服務場站增加新能源車充換電基礎設施。

2.加強交通污染及排放治理，有效控制移動源污染

持續(xù)推動污染治理。強化源頭管理，聚焦交通行業(yè)重點領域，突出精準、科學治污，組織行業(yè)落實揮發(fā)性有機物治理、運輸及車輛結(jié)構調(diào)整、揚塵精細化管控等污染防治措施。

落實應對氣候變化行動計劃。積極部署碳減排措施，抓好公交、軌道等行業(yè)重點用能單位節(jié)能管理，提升能效水平，促進交通行業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型和生態(tài)環(huán)境質(zhì)量協(xié)同改善。

二.科技賦能提升交通智慧化水平

支撐智慧城市建設，推動5G技術、北斗系統(tǒng)、遙感衛(wèi)星技術與人工智能在交通領域的應用，推動“標準統(tǒng)一、設施統(tǒng)建、數(shù)據(jù)統(tǒng)合”三個統(tǒng)籌，建設“智慧交通基礎設施、智慧交通數(shù)據(jù)云腦、智慧交通應用場景”三大體系。實現(xiàn)全方位、全角度、全鏈條、全要素數(shù)字化轉(zhuǎn)型，培育發(fā)展交通運輸新技術、新模式、新業(yè)態(tài)，形成科技創(chuàng)新發(fā)展新動能，為市民提供高品質(zhì)出行服務。

1.推進交通新基建，夯實智慧交通基礎

推進交通基礎設施數(shù)字轉(zhuǎn)型和智能升級，利用新技術賦能交通基礎設施發(fā)展，提升交通網(wǎng)絡效應和運營效率。

◆構建交通行業(yè)“一套碼”◆建設交通行業(yè)時空“一張圖”◆建立交通行業(yè)“一臺賬”◆打造交通行業(yè)“一張網(wǎng)”◆搭建交通行業(yè)“一朵云”

2.建設智慧信息平臺，打造“智慧交通大腦”

構建交通治理云腦。進一步完善交通行業(yè)大數(shù)據(jù)平臺，依托全市大數(shù)據(jù)平臺建立交通數(shù)據(jù)專區(qū)，推動交通大數(shù)據(jù)共享開放應用。

構建交管執(zhí)法云腦。加速推進指揮調(diào)度、交通組織、政務服務、事故預防、執(zhí)法辦案等業(yè)務應用建設，實現(xiàn)交通管理業(yè)務流程再造和提質(zhì)增效。

構建出行服務云腦。完善綠色出行一體化服務(MaaS)平臺。依托大數(shù)據(jù)、5G等新技術，進一步提升MaaS平臺一體化交通服務對引導綠色出行的貢獻，重點實現(xiàn)停車誘導、接駁引導、聚合出行、綠色出行碳激勵等應用場景。

3.推廣智慧示范應用，促進行業(yè)轉(zhuǎn)型升級實施泛在智能的城市感知全覆蓋工程，在交通治理領域?qū)嵤┮慌敖野駫鞄洝笔痉稇?，培育一批品牌化示范項目和領軍企業(yè)，打造“智慧軌道”“智慧公交”“智慧道路”“智慧停車”示范工程。打造覆蓋全生命周期的智慧軌道建設應用體系，構建高精度定位網(wǎng)、高精度時間同步網(wǎng)、高通量通信網(wǎng)和空間數(shù)字化信息服務平臺。到2025年，智慧道路總里程超過300公里。打造由數(shù)據(jù)平臺、服務平臺、聚合平臺構成的停車信息管理與服務體系。

三.小客車購買管理向使用管理轉(zhuǎn)變

在小客車管理方面，北京繼續(xù)深化實施交通需求管理，精細化調(diào)控交通需求。到2025年，全市小客車保有量控制在580萬輛以內(nèi)。

根據(jù)《規(guī)劃》，北京加強擁車用車管理，降低小客車出行強度。調(diào)控小客車數(shù)量，逐步增加新能源指標占比，優(yōu)先向無車家庭配置小客車指標，加強“一人名下多車”治理，推動個人名下第二輛及以上在本市登記的小客車有序退出。

同時，加快推動小客車由購買管理向使用管理轉(zhuǎn)變，運用科技、經(jīng)濟、法律、行政等手段，在管好道路停車的基礎上，強化居住區(qū)停車管理和單位停車管理，綜合施策、“以靜制動”，調(diào)控小客車使用需求，降低小客車使用強度。強化核心區(qū)交通管控，讓核心區(qū)“靜”下來。

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