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30萬(wàn)公里可靠依舊,小鵬P7新老車對(duì)比

一臺(tái)車跑到30萬(wàn)公里后,車況如何?

如果是豐田,大多數(shù)人都會(huì)說(shuō)沒(méi)問(wèn)題。但如果是一臺(tái)電動(dòng)汽車呢?

也沒(méi)有問(wèn)題。

今日,小鵬汽車就將一臺(tái)行駛了30.5萬(wàn)公里的小鵬P7,拉到場(chǎng)地內(nèi),與剛剛行駛了3萬(wàn)公里的準(zhǔn)新小鵬P7進(jìn)行了對(duì)比。

在驕陽(yáng)似火的北京,春日明媚和煦的陽(yáng)光已去,夏日的驕陽(yáng)下,小鵬P7 30萬(wàn)公里測(cè)試車與3萬(wàn)公司準(zhǔn)新車,進(jìn)行了一次PK。從靜態(tài)到動(dòng)態(tài)的全方位對(duì)比,得以讓我們一窺老電車的能力如何。

在這場(chǎng)PK中,銀色車是小鵬P7 30萬(wàn)公里車,而紅色車身的是3萬(wàn)公里準(zhǔn)新車。

在測(cè)試時(shí),這臺(tái)銀色小鵬P7已經(jīng)行駛了30.56萬(wàn)公里,輪胎上已經(jīng)有了明顯的磨損痕跡,車身上有了部分刮花,但是整體車況依然較好,按照二手車標(biāo)準(zhǔn)來(lái)說(shuō),屬于沒(méi)有大事故的車型。

有些遺憾的是,30萬(wàn)公里的小鵬P7,右前胎的胎壓不足,將會(huì)影響整車的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。

作為對(duì)比的新車,紅色小鵬P7剛剛行駛2.7萬(wàn)公里,按照二手車標(biāo)準(zhǔn),可以算是一年左右準(zhǔn)新車。

在配置上兩臺(tái)車略有不同,兩臺(tái)車的智能輔助駕駛系統(tǒng)都是XPilot 3.0版本,但紅色車選裝了丹拿音響,而銀色車則是普通音響。不過(guò)由于測(cè)試場(chǎng)地與條件限制,兩臺(tái)車的無(wú)法進(jìn)行輔助駕駛功能和音響效果測(cè)試,因此兩臺(tái)車接下來(lái)的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)對(duì)比測(cè)試,并不會(huì)因?yàn)榕渲玫牟煌盏接绊憽?/span>

01

靜態(tài)對(duì)比

在長(zhǎng)時(shí)間、長(zhǎng)距離使用后,汽車的長(zhǎng)期在路上顛簸,首先會(huì)出現(xiàn)零部件之間縫隙加大,整車異響等問(wèn)題。尤其是外觀覆蓋件上的各種縫隙,容易在長(zhǎng)期使用中變形。另外,整車的密封膠條也會(huì)因使用而磨損。

這些,都將是新老小鵬P7對(duì)比的重點(diǎn)。

首先是大燈與金屬覆蓋件之間縫隙的對(duì)比。車頭作為迎風(fēng)面,在長(zhǎng)期使用后,容易因?yàn)楦咚傩旭偟囊馔馇闆r,導(dǎo)致覆蓋件位移等情況,大燈燈罩長(zhǎng)期使用后也容易發(fā)生泛黃等情況。

銀色30萬(wàn)公里的小鵬P7,大燈、日間行車燈與金屬覆蓋件之間的縫隙較為均勻,燈罩也沒(méi)有明顯的變色。

通過(guò)與紅色準(zhǔn)新小鵬P7相比可以看出,30萬(wàn)公里的小鵬P7外觀縫隙在日間行車燈和大燈部分的變化不明顯。

在前機(jī)艙與側(cè)面葉子板的縫隙上,銀色30萬(wàn)公里小鵬P7的整體縫隙較為均勻,沒(méi)有明顯的一大一小情況。

通過(guò)與紅色準(zhǔn)新小鵬P7對(duì)比,可以看出銀色和紅色車的縫隙大小基本相同。

電動(dòng)汽車充電蓋,是常用部件,銀色30萬(wàn)公里小鵬P7的充電蓋與車身依舊保持統(tǒng)一平面,沒(méi)有發(fā)生凹陷情況,但右側(cè)縫隙較左側(cè)縫隙更寬。

紅色準(zhǔn)新小鵬P7的充電蓋板四周縫隙,相對(duì)較為均勻。通過(guò)兩車對(duì)比可以看出,在長(zhǎng)期行駛后,活動(dòng)部件難免會(huì)發(fā)生一定的位移情況,不過(guò)銀色30萬(wàn)公里小鵬P7的位移情況仍在可接受范圍之內(nèi)。

汽車后備箱蓋整體重量較重,是長(zhǎng)期行駛后,最容易發(fā)生錯(cuò)位的部分。銀色30萬(wàn)公里的小鵬P7整體縫隙保持的較好。

即使是與紅色準(zhǔn)新小鵬P7相比,銀色30萬(wàn)公里的小鵬P7表現(xiàn)也大體與準(zhǔn)新車基本相同。

在內(nèi)飾方面,汽車長(zhǎng)期行駛后,必然會(huì)導(dǎo)致內(nèi)飾的常規(guī)磨損,表現(xiàn)在內(nèi)飾掉色、串色、染色等。銀色30萬(wàn)公里小鵬P7是一臺(tái)白色內(nèi)飾車型,但座椅靠背沒(méi)有明顯的掉色、串色、顏色痕跡。

紅色小鵬P7由于是紅色內(nèi)飾,因此無(wú)法與銀色車直接對(duì)比。

與靠背不同,銀色30萬(wàn)公里小鵬P7的主駕駛坐墊已經(jīng)有了明顯的使用痕跡,但以二手車標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看,這并不影響使用,屬于正常磨損范圍之內(nèi)。

紅色準(zhǔn)新小鵬P7的沒(méi)有表現(xiàn)出明顯的磨損情況。在坐墊軟硬程度上,紅色準(zhǔn)新小鵬P7基本保持了出廠車型水準(zhǔn),但銀色30萬(wàn)公里小鵬P7的坐墊已經(jīng)有些偏軟塌陷的感受。

小鵬P7采用無(wú)框車門(mén)設(shè)計(jì),在長(zhǎng)期使用后,無(wú)框車門(mén)的密封條老化問(wèn)題十分容易導(dǎo)致漏水問(wèn)題發(fā)生,在下雨、洗車時(shí)水從車窗上沿流入車內(nèi)。

銀色30萬(wàn)公里小鵬P7的密封條,沒(méi)有明顯損壞,但能看出屬于使用頻率較高的密封條,已經(jīng)有些灰塵與密封條橡膠相互混合,無(wú)法清除了。在這臺(tái)車的車門(mén)框四周,未見(jiàn)水跡。

紅色準(zhǔn)新小鵬P7的車門(mén)密封條上,沒(méi)有損傷與老化痕跡。

從外觀細(xì)節(jié)上看,小鵬P7在行駛30萬(wàn)公里之后,靜態(tài)項(xiàng)目上的老化情況不明顯,但存在常規(guī)損耗。

至于輪胎、剎車片、雨刮條等損耗件,是汽車行駛的重要安全部件,應(yīng)該按照保養(yǎng)手冊(cè)進(jìn)行更換,所以不在此次靜態(tài)對(duì)比范圍之內(nèi)。

底盤(pán)部件、LED燈條亮度等,受制于場(chǎng)地與測(cè)試條件的原因,無(wú)法進(jìn)行測(cè)試。

02

動(dòng)態(tài)對(duì)比

新老車型的動(dòng)態(tài)對(duì)比,與新車之間的對(duì)比不同。

每一臺(tái)老車的車況不同,同時(shí)輪胎、剎車等的磨損損耗不同,不能簡(jiǎn)單的使用單一車型進(jìn)行對(duì)比。因此本次新老小鵬P7的PK中,僅作為體驗(yàn)項(xiàng)目,不作為對(duì)比項(xiàng)目。

在加速項(xiàng)目中,銀色30萬(wàn)公里小鵬P7的加速感受略遜色與紅色準(zhǔn)新小鵬P7,這可能是由于輪胎磨損、電池包電量等多方面原因造成。同時(shí),動(dòng)力電池包容量衰減,也會(huì)導(dǎo)致一定的加速能力下降。

就廠家介紹,銀色30萬(wàn)公里小鵬P7的動(dòng)力電池容量衰減情況比較樂(lè)觀,在行駛30萬(wàn)公里后,仍有超過(guò)90%的可用電量。

但在直線加速體驗(yàn)中,由于電池包容量的變化,導(dǎo)致銀色30萬(wàn)公里小鵬P7的加速響應(yīng)來(lái)的不如紅色準(zhǔn)新車更為直接。測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有計(jì)時(shí)設(shè)備,所以無(wú)法進(jìn)行計(jì)時(shí)測(cè)試,對(duì)于加速的評(píng)價(jià)僅限于主觀感受。

在剎車方面,同樣如此,因此對(duì)該項(xiàng)目的體驗(yàn)僅限于主觀體驗(yàn)感受。

銀色小鵬P7的前輪胎壓存在一定問(wèn)題,在直線剎車時(shí),整體腳感與紅色準(zhǔn)新車無(wú)疑,但直觀感受上,剎車距離比紅色準(zhǔn)新車長(zhǎng)。

剎車距離與輪胎磨損、動(dòng)力電池情況相關(guān),測(cè)試車輛的輪胎磨損情況不同,直觀感受僅供參考。

懸架表現(xiàn)一個(gè)相對(duì)而言可以進(jìn)行直觀對(duì)比的動(dòng)態(tài)PK項(xiàng)目。

只要日常在4S店中保養(yǎng),懸架部件即可進(jìn)行正常更換,尤其是目前新能源汽車普遍贈(zèng)送的整車終身質(zhì)保服務(wù),也能涵蓋部分懸架部件的免費(fèi)質(zhì)保服務(wù)。

從小鵬廠家獲悉的信息是,銀色30萬(wàn)公里小鵬P7沒(méi)有發(fā)生過(guò)大的交通事故,不涉及被動(dòng)型的車身變形情況,損耗都是發(fā)生在日常用車過(guò)程中,因此懸架表現(xiàn)是一個(gè)可以直觀對(duì)比的動(dòng)態(tài)PK項(xiàng)目。

在緊急變線等項(xiàng)目的體驗(yàn)中,銀色和紅色小鵬P7的感受基本無(wú)異。

銀色30萬(wàn)公里小鵬P7在通過(guò)減速帶時(shí),懸架表現(xiàn)較好,懸架吸震能力強(qiáng),通過(guò)減速帶后可一次性完成回彈,且沒(méi)有彈跳現(xiàn)象發(fā)生。

對(duì)比的紅色準(zhǔn)新小鵬P7,表現(xiàn)更為優(yōu)秀,整體感受更好。

通過(guò)直線加速、剎車、緊急變線等體驗(yàn)類項(xiàng)目,銀色30萬(wàn)公里小鵬P7和紅色準(zhǔn)新小鵬P7在動(dòng)態(tài)方面的感受,差異不大。

但由于是場(chǎng)地測(cè)試,地面為水泥地面,與日常交通中的柏油路有較大區(qū)別,且動(dòng)態(tài)項(xiàng)目缺乏客觀測(cè)試儀器的數(shù)據(jù),因此結(jié)果僅供參考。

03

電動(dòng)汽車的二手車是香餑餑

電動(dòng)汽車長(zhǎng)距離行時(shí)候,消費(fèi)者最關(guān)心的還是動(dòng)力電池情況。

據(jù)小鵬廠家介紹,測(cè)試的銀色30萬(wàn)公里小鵬P7,目前電池衰減后,可用電量依然有90%以上。

由于測(cè)試現(xiàn)場(chǎng),沒(méi)有充電設(shè)備,無(wú)法驗(yàn)證這一信息。但從之前測(cè)試另一臺(tái)行駛20萬(wàn)公里的小鵬P7測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)看,動(dòng)力電池衰減程度確實(shí)不大。

目前小鵬P7在售的車型中,分為三元電池和磷酸鐵鋰電池版本,而本次測(cè)試車型為三元電池版本車型,動(dòng)力電池?cái)?shù)據(jù)僅供三元電池車型參考。

目前,新能源汽車已經(jīng)發(fā)展了多年時(shí)間,一些早期的電動(dòng)汽車開(kāi)始進(jìn)入到淘汰期,在各二手車市場(chǎng)上,消費(fèi)者已經(jīng)能夠看到相關(guān)車型。

影響消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車購(gòu)買信心的,主要還是在動(dòng)力電池方面,其次是傳統(tǒng)汽車的靜態(tài)、動(dòng)態(tài)項(xiàng)目。

通過(guò)本次新老小鵬P7的對(duì)比,能夠看出新勢(shì)力車企在造車方面,也能早出一臺(tái)長(zhǎng)期行駛后依舊保持優(yōu)秀狀態(tài)的汽車。

不過(guò)如果沒(méi)有客觀的動(dòng)力電池檢測(cè)方案,消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的信心,始終有所欠缺。

希望小鵬汽車能在這方面,敢為人先,提供測(cè)試機(jī)會(huì)。

來(lái)源:第一電動(dòng)網(wǎng)

作者:電動(dòng)汽車觀察家

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