5月23日，小鵬汽車披露了2022年第一季度未經(jīng)審計的財務(wù)數(shù)據(jù)。財報顯示，公司報告期內(nèi)營業(yè)收入為74.5億元人民幣，同比上升152.6%，環(huán)比下滑12.9%。凈虧損為17億元，環(huán)比減虧。

小鵬汽車方面透露道，環(huán)比虧損減少主要是由于經(jīng)營開支減少所致。財報顯示，2022年一季度，小鵬汽車銷售、一般及行政開支為人民幣16.4億元，環(huán)比減少18.5%。

毛利方面，2022年第一季度，小鵬汽車毛利率12.2%，較去年同期及2021年第四季度均有小幅上升。

在小鵬汽車Q1財報電話會中，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬釋放了多條與公司短期、長期規(guī)劃相關(guān)的重要信息。其中一條便指向了小鵬汽車的遠(yuǎn)期毛利目標(biāo)。何小鵬表示，小鵬汽車中長期的目標(biāo)是將公司整體的毛利率提升到25%以上。

疫情及供應(yīng)鏈危機(jī)不改電動化趨勢

2022年初，受疫情等因素影響，多家汽車企業(yè)的生產(chǎn)和銷售受到顯著沖擊。作為新造車企業(yè)的代表，小鵬汽車憑借著對于供應(yīng)鏈的精準(zhǔn)管理，實現(xiàn)了銷量的穩(wěn)步增長。

財報顯示，報告期內(nèi)，小鵬汽車總交付量為34561輛，較2021年同期的13340輛增長159%。今年4月，小鵬汽車交付量繼續(xù)保持穩(wěn)增長，達(dá)9002輛，同比增長75%。1-4月，小鵬汽車年內(nèi)累計交付量達(dá)43563輛，同比增長136%。

何小鵬表示，4月以來，部分地區(qū)的疫情給整個汽車行業(yè)的供應(yīng)鏈帶來很大挑戰(zhàn)。小鵬汽車憑借著年初對于供應(yīng)鏈形勢的預(yù)判提前做了較多準(zhǔn)備并進(jìn)行了針對部分關(guān)鍵部件的備貨。同時，小鵬汽車也在疫情期間努力修煉內(nèi)功，用更完善的供應(yīng)鏈體系和更強大的研發(fā)能力來應(yīng)對行業(yè)性的零部件短缺和成本上升的挑戰(zhàn)。

據(jù)悉，小鵬汽車自2021年起就對接了多家優(yōu)質(zhì)電池合作伙伴，今年二季度將基本完成電池供應(yīng)多元化的布局。何小鵬認(rèn)為，這將有效地降低供應(yīng)商過于集中帶來的風(fēng)險，對公司后續(xù)的交付焦慮和成本優(yōu)化均會產(chǎn)生長期的正面影響。

在他看來，短期疫情和原材料成本的上漲是無法阻礙電動車滲透率的提升和銷量的繼續(xù)增長的。小鵬汽車也將持續(xù)提升品牌影響力，擴(kuò)大在中高端純電汽車市場中的份額。

為緩解電池和芯片等成本的上漲，小鵬汽車于今年3月21日起對全線車型價格進(jìn)行上調(diào)，上調(diào)幅度為1萬元-2萬元。但據(jù)小鵬汽車的觀察和統(tǒng)計，價格的上漲并未影響到中高端純電動市場的需求，這部分市場的需求仍然很強勁。

何小鵬透露道，公司預(yù)計5月份的訂單量如果排除受疫情影響的地區(qū)，將恢復(fù)到與漲價前相當(dāng)?shù)乃?。不過，他也強調(diào)道，芯片短缺所帶來的供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)可能會比大家想象的時間還要長。

據(jù)悉，小鵬汽車自2015年起就開始分步驟打造嵌入式系統(tǒng)的硬件和底層軟件的深度自研能力，并將在2022年開始進(jìn)入產(chǎn)生規(guī)模效益的階段。何小鵬認(rèn)為，深度自研使公司能夠快速響應(yīng)芯片保障需求，更高效地完成緊缺芯片的驗證、集成和切換。這為小鵬汽車應(yīng)對芯片緊缺的挑戰(zhàn)提供了高度靈活的底層技術(shù)平臺，并使公司擁有更好的成本控制能力。

展望2022年第二季度，小鵬汽車預(yù)期公司汽車交付量將介乎31000輛至34000輛，同比增長約78.2%-95.4%；總收入將介乎人民幣68億元至人民幣75億元，同比增長約80.8% 至99.4%。

致力于普及智能輔助駕駛

中長期目標(biāo)為公司毛利率提升至25%以上

“讓智能輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS）變得更加普惠并可供更多客戶使用是我們的戰(zhàn)略目標(biāo)。因此小鵬汽車決定開發(fā)全場景的智能輔助駕駛系統(tǒng)，在適宜的成本下實現(xiàn)最優(yōu)的強大性能和高度的安全性，從而為我們的客戶和股東創(chuàng)造更大的價值?！?/span>

在小鵬汽車Q1財報電話會中，何小鵬曾多次強調(diào)了小鵬汽車在智能輔助駕駛層面的布局重點。據(jù)悉，今年一季度，小鵬汽車高速公路智能導(dǎo)航輔助駕駛（NGP）的里程滲透率已接近70%。截至一季度末，小鵬汽車高速輔助駕駛里程已超過2400萬公里。

何小鵬認(rèn)為，這些已有的成績將為小鵬汽車進(jìn)一步普及下一代全場景智能輔助駕駛系統(tǒng)打下堅實的基礎(chǔ)。

據(jù)悉，今年5月中旬，小鵬汽車已在廣州進(jìn)行了城市路段的NGP工程版測試。面對廣州市中心復(fù)雜多變的路況，小鵬汽車的城市NGP在確保安全的情況下，運行流暢，表現(xiàn)超出了業(yè)內(nèi)的期待。何小鵬透露道，在獲得城市高精地圖等相關(guān)審批后，小鵬汽車會馬上推送城市NGP，并逐步增加覆蓋的城市數(shù)量。

“我們認(rèn)為只有當(dāng)城市NGP到達(dá)完善階段，形成智能輔助駕駛能力端到端的閉環(huán)，才會迎來真正的人機(jī)共駕時代。小鵬汽車會基于高速NGP、VPA-L、LCC-L、城市NGP等多項產(chǎn)品技術(shù)和用戶反饋的情況進(jìn)行迭代，從G9車型開始推出下一代智能輔助駕駛系統(tǒng)?！焙涡※i表示，小鵬汽車在智能化上的目標(biāo)是普及智能輔助駕駛，最終實現(xiàn)無人駕駛對出行的變革。

公開信息顯示，G9是小鵬汽車打造的旗艦SUV車型，計劃在今年三季度正式上市發(fā)售和規(guī)模投產(chǎn)，并在四季度大規(guī)模交付。何小鵬透露道，除了新車G9外，小鵬汽車計劃在2023年新打造的B級車平臺和C級車平臺上各自推出一款新車，全面覆蓋15萬元-40萬元價格區(qū)間的產(chǎn)品。

何小鵬認(rèn)為，以P7的成功經(jīng)驗為基礎(chǔ)，公司相信隨著G9和后續(xù)新平臺以及新車型的推出，小鵬汽車將結(jié)構(gòu)性地改善車型毛利率，公司中長期的目標(biāo)是將整體毛利率提升到25%以上。

同時，伴隨著G9的規(guī)模交付，小鵬汽車計劃從今年四季度起大規(guī)模部署下一代480kW超充樁，為用戶提供充電5分鐘、續(xù)航200公里的補能體驗。

財報顯示，截至今年3月31日，小鵬汽車自營充電站網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步擴(kuò)展至933座，包括757座小鵬汽車自營超級充電站及176座目的地充電站。

何小鵬表示，今年的宏觀環(huán)境中充滿了各種挑戰(zhàn)，但這些挑戰(zhàn)并沒有改變智能電動車長期發(fā)展的大趨勢，國內(nèi)的自主品牌贏得了消費者的信賴，并不斷向中高端市場挺進(jìn)。在這種情況下，現(xiàn)有的行業(yè)競爭格局將會加速洗牌，有利于競爭力突出的龍頭公司擴(kuò)大領(lǐng)先優(yōu)勢。小鵬汽車將通過產(chǎn)品技術(shù)的優(yōu)勢和強大的組織能力，抓住市場重塑的機(jī)遇，鞏固現(xiàn)有的市場份額。

平安證券分析稱，新車型的逐步上市和落地，有望提升公司的盈利能力和估值水平。同時小鵬汽車作為高階輔助駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊，有望憑借其自動駕駛壁壘持續(xù)受益。

聲明：本文內(nèi)容與數(shù)據(jù)僅供參考，不構(gòu)成投資建議，投資者據(jù)此操作，風(fēng)險自擔(dān)。

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