當(dāng)前40萬元以上的傳統(tǒng)豪華SUV，包括寶馬X3等等車型，并沒有配備空氣懸架，懸架高度不可調(diào)，很難做到顛簸路面和鋪裝路面都有優(yōu)秀的底盤表現(xiàn)。如果想要擁有這一裝備，則需要去到Q7、GLS這種60萬元以上的車型才會配備。BBA做不到的事情，誰能夠達(dá)成？這里就不得不提嵐圖FREE了。作為一臺頂配價格不到37萬元的新能源車，嵐圖FREE罕見地配備了空氣懸架、丹拿音響、可調(diào)光全景天幕等百萬級豪華舒適配置，著實讓人眼前一亮。

在新技術(shù)的普及之路上，總會有人甘當(dāng)先鋒，嵐圖FREE就是其中之一，三十多萬元就能配備空氣懸架，另外附贈增程版4.5秒/純電版4.7秒破百的動力輸出、增程版860km/純電版505km的NEDC續(xù)航里程（增程版本），稱得上是當(dāng)前車市的一股清流。

以嵐圖FREE為例，這套空氣懸架匹配經(jīng)濟(jì)、舒適、高能、郊游、自定義五種駕駛模式，上下100mm自適應(yīng)高低可調(diào)，足夠應(yīng)付通勤出游的各種復(fù)雜路況。比如在舒適模式下，此時空氣懸架居中，減震器上下行程居中，保證足夠的余量，面對不平整路面也能有充裕的壓縮行程，舒適性更好。而在高能模式下，空氣懸架行程降低，由此降低底盤高度，使得車輛重心更低，保證高速過彎的穩(wěn)定性，從容應(yīng)對接下來的激烈駕駛。郊游模式則是更多地考慮了通過性，通過空氣懸架調(diào)節(jié)，此時底盤高度達(dá)到213mm，離地間隙遠(yuǎn)高于大多數(shù)家用SUV，通過溝溝坎坎不在話下。

與其糾結(jié)為何出發(fā)，不如把路掌控在自己腳下。很顯然，中國車市需要先行者，嵐圖FREE就是其中之一，以一己之力超越BBA，將空氣懸架拉低到30多萬元的價格區(qū)間。而這背后，則是充分整合東風(fēng)公司超50年的造車技術(shù)和全價值鏈優(yōu)勢資源，所釋放的龐大力量。

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