日前，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的最新一期“中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）顯示，2022年5月中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為56.8%，同比上升3.9個百分點，環(huán)比下降9.6個百分點，庫存預(yù)警指數(shù)位于榮枯線（50%）之上。

圖片來源：中國汽車流通協(xié)會

從當(dāng)前各個車企公布的5月銷量來看，雖有環(huán)比上漲，但從乘聯(lián)會公布的5月份全國乘用車零售137.4萬輛來看，同比仍下滑了17.3%。這或多或少也是受當(dāng)前油價居高、疫情持續(xù)、芯片短缺、新能源及傳統(tǒng)能源汽車價格上漲等因素的影響，消費者存在避險心態(tài)下購車需求將延后。終端需求減弱，也進(jìn)一步抑制車市回暖。

而為了加速提振終端消費恢復(fù)，前不久有關(guān)部門及各地方ZF陸續(xù)出臺了一些促消費政策，其中就有階段性減征部分乘用車購置稅，除此之外，疊加各地發(fā)放“巨額”汽車消費券、增加購車指標(biāo)等措施也將進(jìn)一步刺激消費。其中，關(guān)于購置稅減半這一利好政策，受益車型其實就是30萬以內(nèi)、2.0L排量及以下的燃油車。

庫存積壓、政策利好，就有可能進(jìn)一步釋放庫存車。

因此，筆者在這里提醒燃油車消費者購買車輛時，一定要注意生產(chǎn)時間，確認(rèn)是否為長庫存車，建議將車齡控制在一年半以內(nèi)，不建議選擇車齡超長的庫存車。因為，庫存超過一年半的汽車，各方面的配件已經(jīng)老化到了一個比較大的程度。其次，庫存車如果是冷門品牌、冷門車型，這些車在日后的維護(hù)保養(yǎng)方面不僅費心，可能連配件都十分難找。

當(dāng)然，如果經(jīng)銷商因為庫存時間長而促銷，在購入前也要考慮以上問題。如果購入了庫存車，建議根據(jù)當(dāng)前車況提前給車輛做一次保養(yǎng)，如更換機(jī)油機(jī)濾、檢查防凍液、剎車油、橡膠件、電瓶、輪胎等，并對油箱、輸油管、噴油嘴進(jìn)行清洗，保證油路暢通。

為什么筆者強(qiáng)調(diào)是燃油車，而不是新能源汽車呢？

據(jù)了解，購買如小鵬P5、零跑C11、比亞迪海豚、比亞迪宋新能源、特斯拉MODELY等熱門新能源汽車需等待約6-12周，有的新能源汽車等待周期甚至超過半年。

如此的冰火兩重天，究其原因，還是跟芯片有關(guān)。

缺芯導(dǎo)致車企產(chǎn)能不足已是不爭的事實。而燃油車和新能源車對芯片的需求度卻相差甚遠(yuǎn)。從技術(shù)角度看，傳統(tǒng)汽車需要的芯片種類至少40種以上，單輛車的芯片主要包括MCU、功率半導(dǎo)體、傳感器和各類模擬器等，使用總量在500-600顆。

而單輛新能源汽車的芯片種類數(shù)量也上升至150種，芯片使用數(shù)量已經(jīng)升級至1000-1200顆。一些性能好些的車型，芯片使用數(shù)量甚至達(dá)到2000顆芯片。

如此看來，芯片保供燃油車會相對容易。這就是為什么買新能源車要等很久，而通常購買燃油車就少等或不等。從而導(dǎo)致燃油車的庫存概率會高于新能源車。

最后，筆者提醒消費者，不論購買燃油車還是新能源汽車，都要留個心眼，看一下生產(chǎn)日期，對于超過6個月的，要慎重。當(dāng)然，生產(chǎn)多久的車算庫存車？其實并沒有嚴(yán)格的界定。

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