今天，張?zhí)蝗桓艺f，要不你問問特斯拉解鎖電量多少錢吧？我跟她說，以前的價(jià)格是不到2萬塊錢，可以加80公里，實(shí)際加個(gè)五六十公里。然后，她告訴我說，不解了，太貴了！

下個(gè)月，這輛Model S就滿5年了，說實(shí)話，在過去的時(shí)間里，一直用著很好，也從來沒有過續(xù)航不夠的感覺。可不幸的是，今年小區(qū)里突然不讓用地庫里的家用充電樁了，說是有安全風(fēng)險(xiǎn)。

然后，選擇就只剩下了兩個(gè)，要么在地面上付費(fèi)充電，充完再開回地庫。要么就到幾百米外的超充站免費(fèi)充，充完開回地庫。不管怎么選，以前到家插上槍頭就上樓的日子算是結(jié)束了，不得不開啟專門充電的生活了。

這樣一來，實(shí)跑300公里出頭的續(xù)航，開100多公里就會(huì)想著去充電。于是，張?zhí)_始不樂意了。兩天一充，確實(shí)很煩。但是，解鎖加個(gè)五六十公里好像并不能解決實(shí)際問題。@不看車 認(rèn)為，實(shí)跑至少500公里以上/NEDC700公里以上，才能緩解這種痛苦。所以呢，按照馬斯克的第一性原理，續(xù)航焦慮從來都不是車的問題，而是充電樁的問題。有了家用充電樁，才是真方便，不然早晚“充電”會(huì)讓人感覺像“加油”一樣厭煩。

NEDC 400公里，新車實(shí)跑323-325公里，5年后實(shí)跑305-307公里。從數(shù)值上講，5年續(xù)航衰減6%左右，絕對(duì)算是一個(gè)可接受范圍。如果我去加80公里，那NEDC 480公里的續(xù)航，即使在今天，也算是中等以上續(xù)航的車型了。但是沒用，完全解決不了焦慮問題。

所以呢，我準(zhǔn)備給兩個(gè)方案讓張?zhí)x：

1、去買個(gè)能裝家用充電樁的房子；

2、再買一輛Model S Plaid。

怎么選，應(yīng)該都能解決她現(xiàn)在的痛苦。而且，方案還有很高的可行性。

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