根據(jù)天眼查官網(wǎng)顯示，在6月21日，宜賓時(shí)代凱翼新能源科技有限公司成立，法定代表人為曲濤，注冊(cè)資本2000萬(wàn)元。

經(jīng)營(yíng)范圍包含：新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力蓄電池回收及梯次利用（不含危險(xiǎn)廢物經(jīng)營(yíng)）；電池制造；電池銷(xiāo)售；新材料技術(shù)研發(fā)等。值得一提的是，這家公司是由寧德時(shí)代全資子公司寧德時(shí)代新能源產(chǎn)業(yè)投資有限公司、宜賓凱翼汽車(chē)有限公司共同持股。

雖然我們都知道寧德時(shí)代的主要業(yè)務(wù)是動(dòng)力電池領(lǐng)域，就算親自造車(chē)也算是在意料之內(nèi)。不過(guò)讓我好奇的是，這個(gè)凱翼汽車(chē)是真的沒(méi)怎么聽(tīng)說(shuō)過(guò)，查了一下資料是四川那邊的本土企業(yè)，或許四川的朋友應(yīng)該有所耳聞？

要說(shuō)這凱翼汽車(chē)，在今年初2月份的時(shí)候與華為技術(shù)有限公司正式簽約成為全面合作伙伴。合作業(yè)務(wù)范圍包含企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型、新一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)開(kāi)發(fā)等。

繼續(xù)查了一下，原來(lái)這凱翼汽車(chē)先前竟是由奇瑞汽車(chē)股份有限公司控股的。但是自2014年成立至今，目前在售車(chē)型只有5款，其中2款車(chē)型凱翼X3、炫界就是瑞虎3和瑞虎5X的換標(biāo)車(chē)型，或許當(dāng)時(shí)奇瑞汽車(chē)是想靠凱翼汽車(chē)來(lái)收割韭菜吧。

默默說(shuō)一句，宜賓凱翼汽車(chē)引進(jìn)寧德時(shí)代，華為等企業(yè)，還制定了在接下來(lái)的5年內(nèi)，整車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)達(dá)到50萬(wàn)輛，動(dòng)力電池產(chǎn)銷(xiāo)為200GWh，產(chǎn)值規(guī)模達(dá)到4000億元的目標(biāo)。

雖然凱翼背靠奇瑞，以及四川政府的支持，資金足夠充足，以換殼的操作來(lái)造車(chē)，用腳想也知道這家公司成“起飛”的夢(mèng)想還是太遠(yuǎn)了。

有夢(mèng)想是好事，但目前的凱翼汽車(chē)似乎撐不起它產(chǎn)銷(xiāo)50萬(wàn)輛的野心。不過(guò)寧德時(shí)代既然持股了，或許能依著這根大樹(shù)，逆勢(shì)而為，也未可知。不過(guò)這個(gè)時(shí)候進(jìn)入新能源造車(chē)領(lǐng)域，說(shuō)真的，確實(shí)不太適合，畢竟老羅前不久正式放棄進(jìn)軍汽車(chē)領(lǐng)域，轉(zhuǎn)而開(kāi)啟AR創(chuàng)業(yè)。

不適合的最大原因是，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)即將進(jìn)入下半場(chǎng)：汽車(chē)智能化。目前國(guó)內(nèi)也將允許L3級(jí)別自動(dòng)駕駛車(chē)輛上路。不止國(guó)內(nèi)，德國(guó)宣布自2022年始，在指定區(qū)域和部分公共道路上，允許L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛汽車(chē)行駛。2022年3月，美國(guó)交通部宣布，全自動(dòng)駕駛汽車(chē)不再需要配備傳統(tǒng)方向盤(pán)、制動(dòng)踏板或者油門(mén)踏板等手動(dòng)控制部件。

就說(shuō)最近的，以頭部造車(chē)新勢(shì)力為代表的“蔚小理”今年下半年的新車(chē)型，在智能化上的表現(xiàn)各有各的出彩的地方。還有緊跟在后的第二造車(chē)梯隊(duì)。而宜賓凱翼汽車(chē)就算依靠寧德時(shí)代，也得拿出點(diǎn)真本領(lǐng)，才有實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)的可能。

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