皮卡在中國(guó)算是非常小眾的車型，絕大多數(shù)人買皮卡都是為了拉貨、下工地，說(shuō)白了就是一輛工具車，幾乎沒(méi)有人把皮卡當(dāng)家用車來(lái)用，更不會(huì)有年輕人第一輛車買皮卡。

然而吉利卻不信這個(gè)邪，最近吉利發(fā)布了最新的子品牌RADAR，首款車型便是一款主打城市生活的皮卡，而且還是純電動(dòng)的。

這款皮卡的外觀設(shè)計(jì)非常的年輕化，前臉貫穿式日行燈，取消了中網(wǎng)采用封閉式設(shè)計(jì)，完全沒(méi)有一點(diǎn)皮卡粗獷的味道。如果不看車身，你很難相信這是一輛皮卡而不是SUV。

車身比例也很協(xié)調(diào)，車頭、車廂、后斗幾乎是三等分比例。車尾燈同樣是貫穿式設(shè)計(jì)，該說(shuō)不說(shuō)貫穿式大燈設(shè)計(jì)在兩三年前還是非常高端前衛(wèi)的設(shè)計(jì)，如今感覺(jué)成標(biāo)配了。

細(xì)節(jié)上這輛皮卡也做了很多實(shí)用性的設(shè)計(jì)，比如在后斗中設(shè)計(jì)了兩個(gè)10A的“兩腳+三腳”插座，兩個(gè)16A的三腳插座，以及兩個(gè)12V 120W的車載電源接口，車頂還將擁有一個(gè)行李架等等，很明顯這樣的設(shè)計(jì)是為了戶外活動(dòng)而準(zhǔn)備。

從放出來(lái)的預(yù)告圖也能看出，吉利的這款RADAR純電動(dòng)皮卡主打的就是城市年輕人戶外生活的需求，不再是工具屬性，而是玩樂(lè)屬性。比如周末拉個(gè)自行車去郊外騎行，或者拉個(gè)帳篷燒烤架，再叫上三五個(gè)好友去郊外露營(yíng)。總之這輛皮卡的目標(biāo)用戶將不再是做生意的小老板，而是在城市里待膩味了的年輕人。

不過(guò)目前關(guān)于這輛RADAR純電動(dòng)皮卡的更多信息，比如尺寸、動(dòng)力、售價(jià)等等，還不得而知，有興趣的小伙伴可以耐心等待。

皮卡在咱們中國(guó)，由于此前各種政策的限制，一直都非常的小眾，只是被當(dāng)成一輛工具車被特定的人群使用。不過(guò)隨著近幾年各地的政策放開(kāi)，皮卡也逐漸由工具化向家用化、越野化過(guò)渡，無(wú)論是對(duì)皮卡需求較大的西部地區(qū)，還是發(fā)達(dá)的東部地區(qū)，近年來(lái)對(duì)皮卡的需求都呈上升趨勢(shì)。2021年我國(guó)皮卡銷量更是首次突破了50萬(wàn)輛大關(guān)，達(dá)到了55.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.83%。而如今隨著新能源時(shí)代的到來(lái)，新能源皮卡也將會(huì)是一片即將被激活的藍(lán)海。

其實(shí)在皮卡暢銷的北美地區(qū)，早就推出了純電動(dòng)的福特F-150 Lighting、通用HUMMER EV、特斯拉Cybertruck、RIVIAN R1T等等。

而我國(guó)的長(zhǎng)城炮、上汽大通MAXUS T90等皮卡也都推出過(guò)純電動(dòng)版本，不過(guò)依然還是工具車的定位。如今吉利RADAR的出現(xiàn)，主打城市年輕人和戶外游玩，無(wú)疑是又解鎖了一種皮卡新玩法，相信在政策開(kāi)放和新能源的加持下，未來(lái)皮卡還將會(huì)解鎖更多玩法，而年輕人的第一輛車也會(huì)再多一個(gè)選擇。

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