近日，乘聯(lián)會發(fā)布了2022年6月份中國乘用車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，最亮眼的依然是新能源汽車。銷量53.1萬輛，同比增長130.5%的表現(xiàn)，讓外界對新能源汽車的前景充滿信心。

轎車是新能源車型的大頭，2022年6月份新能源轎車銷量榜前15名的車型全部都實現(xiàn)了大規(guī)模上漲，新能源車型正在以驚人的速度在各個細(xì)分領(lǐng)域取代燃油車。

比亞迪全線開花

比亞迪的強勢表現(xiàn)延續(xù)到了6月份，秦、漢、海豚、驅(qū)逐艦05四款車進(jìn)入前15名，定位、外觀風(fēng)格各有不同，可見比亞迪的新能源車型已經(jīng)實現(xiàn)了全方位突破。

比亞迪秦月銷量達(dá)到了26383輛，比亞迪漢則以25029輛的成績蟬聯(lián)中大型轎車銷量冠軍，這是中國汽車品牌從未達(dá)到的高度。秦漢雙雄在新能源轎車領(lǐng)域的統(tǒng)治力，還能維持很長一段時間。

比亞迪海豚月銷量為10282輛，繼續(xù)穩(wěn)居萬輛俱樂部之內(nèi)，成為新能源小型車的標(biāo)桿級產(chǎn)品。值得注意的是，海洋系列另一款轎車驅(qū)逐艦05月銷量達(dá)到了7397輛，照這個勢頭，未來兩個月沖進(jìn)萬輛俱樂部應(yīng)該沒什么問題。

微型車強勢依舊

2022年6月份，微型車、小型車的強勢也有目共睹，前15名中，這種車型的占比超過一半，這說明新能源車型正在普通家庭中快速普及。

6月份新能源轎車銷量冠軍依然是五菱宏光MINI EV，單月銷量達(dá)到了39798輛，同比增長36.6%，這個增長率是前15名中最低的，但這款車實在太便宜，短期內(nèi)應(yīng)該不會有其它車型能撼動它的冠軍地位。

長安奔奔EV月銷量達(dá)到了10088輛，QQ冰淇淋月銷量達(dá)到了9663輛，奇瑞eQ月銷量則達(dá)到了9412輛，這三款車的表現(xiàn)都相當(dāng)不錯，而且均為傳統(tǒng)汽車廠商打造，但奇瑞、長安也需要在其它車型上多下功夫，微型車不太可能撐得起一家傳統(tǒng)大廠的新能源業(yè)務(wù)。

在黑貓、白貓經(jīng)歷停產(chǎn)風(fēng)波之后，好貓成了歐拉品牌的銷量主力，6月份銷量達(dá)到了8169輛，已經(jīng)完全走出了偷換芯片事件的影響。

零跑汽車在6月份的表現(xiàn)也相當(dāng)不錯，主力車型零跑T03月銷量為6411輛，基本算是新勢力中定位最低的車型，但只要能滿足用戶需求，就不愁銷量。

位置不穩(wěn)的第三勢力

除了比亞迪和微型車之外，6月份新能源轎車銷量前15名中，還有一些雖然經(jīng)常上榜，但江湖地位并不穩(wěn)的車型，它們在榜單上進(jìn)進(jìn)出出，從側(cè)面證明了中國新能源汽車市場競爭的激烈程度。

首先是特斯拉Model 3，單月銷量達(dá)到了25788輛，甚至超過了比亞迪漢，不過特斯拉習(xí)慣于在季度末集中交付，因此造成6月份銷量爆發(fā)式增長，7月份Model 3能否留在這個榜單內(nèi)還很難說。

其次是廣汽埃安旗下的Aion S，月銷量為8903輛，同比增長50.5%，這款車經(jīng)常進(jìn)入榜單，但位置并不穩(wěn)，面臨的競爭壓力也很大。

小鵬雙車小鵬P5和小鵬P7雙雙進(jìn)入榜單，同比增長均在7成以上，6月份小鵬汽車銷量達(dá)到了15295輛，這兩款車成為絕對主力。

6月份銷量前15名中還出現(xiàn)了一個比較少見的車型風(fēng)神E70，這款車月銷量達(dá)到了6356輛，同比大增111.9%，不過這款車有很大一部分銷量是由網(wǎng)約車貢獻(xiàn)的，因此短期內(nèi)的銷量沒有多少參考價值，也稱不上什么市場影響力。

結(jié)束語：新能源轎車前15名主要由比亞迪系車型和小型車、微型車支撐，其它則是一些散兵游勇，這種格局已經(jīng)持續(xù)很長時間了。除非發(fā)生重大的市場變故，否則這個格局短期內(nèi)是不會改變的。

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