乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年6月份國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量達(dá)到194.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.7%，轎車(chē)、SUV都回到正軌，同比增長(zhǎng)超過(guò)20%，新能源車(chē)型更是一馬當(dāng)先，同比大增130.5%，一向火爆的新能源SUV市場(chǎng)自然也不例外。

論整體銷(xiāo)量，新能源SUV其實(shí)無(wú)法與燃油版SUV相比，但新能源SUV增長(zhǎng)率極高，市場(chǎng)認(rèn)可度也越來(lái)越高，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)全面走向新能源化已經(jīng)是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。

比亞迪三款車(chē)型上榜

6月份比亞迪銷(xiāo)量達(dá)到了133762輛，穩(wěn)居新能源汽車(chē)廠(chǎng)商銷(xiāo)量冠軍。6月份新能源SUV銷(xiāo)量榜中，比亞迪共有三款車(chē)殺入前10。

6月份比亞迪宋失去了榜首位置，但銷(xiāo)量依然達(dá)到了31787輛，同比暴增327.9%；比亞迪元PLUS則緊隨其后殺入前3，月銷(xiāo)量為16553輛。強(qiáng)大的品牌影響力和瘋狂擴(kuò)建的產(chǎn)能，為比亞迪的銷(xiāo)量飆升提供了關(guān)鍵助力。

值得注意的是比亞迪唐，6月份銷(xiāo)量為8060輛，始終沒(méi)有突破萬(wàn)輛大關(guān)。這說(shuō)明比亞迪目前的品牌影響力仍有待提升，比亞迪唐主力車(chē)型售價(jià)迫近30萬(wàn)元，部分消費(fèi)者還是會(huì)猶豫的。

理想ONE領(lǐng)銜造車(chē)新勢(shì)力

6月份造車(chē)新勢(shì)力銷(xiāo)量大幅增長(zhǎng)，前5名全部殺入萬(wàn)輛俱樂(lè)部，在轎車(chē)、SUV兩大市場(chǎng)內(nèi)都具備了很強(qiáng)的影響力。

理想ONE 6月份銷(xiāo)量為13024輛，同比大增68.9%，依然是國(guó)產(chǎn)品牌中銷(xiāo)量最高的中大型SUV。在這款車(chē)的帶動(dòng)之下，增程式電動(dòng)系統(tǒng)已經(jīng)得到了越來(lái)越多消費(fèi)者的認(rèn)可。

哪吒雙車(chē)哪吒V和哪吒U雙雙進(jìn)入榜單，前者月銷(xiāo)量為9123輛，險(xiǎn)些進(jìn)入萬(wàn)輛俱樂(lè)部；后者月銷(xiāo)量為4010輛，只比5月份多賣(mài)了不足1000輛，增長(zhǎng)稍顯乏力。

6月份蔚來(lái)汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到了12961輛，一掃前兩個(gè)月的頹勢(shì)，蔚來(lái)ES6單月銷(xiāo)量達(dá)到了5100輛，幾乎占據(jù)蔚來(lái)半壁江山，表現(xiàn)十分搶眼。

零跑汽車(chē)6月份銷(xiāo)量達(dá)到了11259輛，主力車(chē)型C11月銷(xiāo)量達(dá)到了4848輛，成功殺入新能源SUV銷(xiāo)量榜前10。這款車(chē)定價(jià)較高，頂配車(chē)型售價(jià)達(dá)到了22.98萬(wàn)元，有望改變零跑品牌的低端定位。

傳統(tǒng)廠(chǎng)商轉(zhuǎn)型有所起色

與造車(chē)新勢(shì)力相比，傳統(tǒng)汽車(chē)廠(chǎng)商向新能源轉(zhuǎn)型稍顯困難，不過(guò)它們還是取得了一定成績(jī)的，這些廠(chǎng)商造車(chē)底蘊(yùn)比較深厚，未來(lái)有望成功翻身。

表現(xiàn)最好的仍然是廣汽埃安，主力車(chē)型Aion Y月銷(xiāo)量達(dá)到了11801輛，同比暴增369.8%，并不遜色于造車(chē)新勢(shì)力，這證明傳統(tǒng)廠(chǎng)商只要用心，依然可以在新能源領(lǐng)域游刃有余。

榜單中另外一款出自傳統(tǒng)廠(chǎng)商的車(chē)型是問(wèn)界M5，這款車(chē)由華為與賽力斯聯(lián)合打造，6月份銷(xiāo)量7021輛，這款車(chē)有華為的金字招牌，影響力不容小覷。

吉利旗下兩款車(chē)型極氪001和幾何E也進(jìn)入榜單，前者銷(xiāo)量為4302輛，表現(xiàn)漸入佳境；后者銷(xiāo)量則為4033輛，銷(xiāo)量稱(chēng)不上多高，但依然保持著一定的市場(chǎng)影響力。

洋牌子只剩下特斯拉和大眾

與傳統(tǒng)汽車(chē)市場(chǎng)不同的是，新能源市場(chǎng)完全由國(guó)產(chǎn)品牌主導(dǎo)，洋品牌中只有大眾和特斯拉可以與國(guó)產(chǎn)品牌抗衡，這樣的市場(chǎng)格局是此前從未出現(xiàn)的。

6月份特斯拉Model Y以52150輛的成績(jī)成為新能源SUV銷(xiāo)量冠軍，同比增長(zhǎng)348.7%。

但需要注意的是，這并非特斯拉的銷(xiāo)量真的爆發(fā)，而是它特殊的交車(chē)流程導(dǎo)致的。

特斯拉經(jīng)常在季度末將積壓的訂單集中交付，7月份這款車(chē)有很大概率可以恢復(fù)到正常水平。

大眾雙車(chē)ID.4 X和ID.4 CROZZ都進(jìn)入榜單，前者月銷(xiāo)量為4163輛，后者月銷(xiāo)量為6243輛。兩款車(chē)加在一起只有一萬(wàn)多輛，這樣的表現(xiàn)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于預(yù)期的，看來(lái)大眾的轉(zhuǎn)型之路并不順暢。

結(jié)束語(yǔ)：SUV是中國(guó)消費(fèi)者最喜歡的車(chē)型之一，到了新能源時(shí)代這種習(xí)慣依然沒(méi)有改變。6月份已經(jīng)有多款國(guó)產(chǎn)新能源SUV殺入了萬(wàn)輛俱樂(lè)部，未來(lái)隨著更多精品車(chē)型的上市，國(guó)產(chǎn)廠(chǎng)商將進(jìn)一步鞏固新能源市場(chǎng)上的主導(dǎo)權(quán)。

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