2022年上半年已經(jīng)結(jié)束，乘聯(lián)會(huì)在近日公布了上半年汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，消費(fèi)者鐘愛(ài)的SUV車型上半年累計(jì)銷量為424.6萬(wàn)輛，同比下跌7.1%，并沒(méi)有完全走出陰影。

但是，新能源SUV則異軍突起，在乘聯(lián)會(huì)公布的1-6月份新能源SUV銷量榜中，前10名車型全部實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。

2022年上半年，消費(fèi)者養(yǎng)出了比亞迪宋和特斯拉Model Y這兩只累計(jì)銷量超13萬(wàn)輛的巨獸，同時(shí)其它車型也拿出了優(yōu)異表現(xiàn)。如果你有買款新能源SUV的打算，可以參考一下這個(gè)榜單。

比亞迪4款SUV進(jìn)前10

比亞迪在最近幾個(gè)月表現(xiàn)相當(dāng)強(qiáng)悍，立足于中國(guó)市場(chǎng)，比亞迪上半年銷量64.14萬(wàn)輛，超過(guò)了全球撒網(wǎng)的特斯拉。SUV車型是比亞迪銷量的重要支柱，上半年共有4款車進(jìn)入銷量榜前10。

比亞迪宋累計(jì)銷量為159068輛，同比暴增856.3%，是2022年上半年新能源SUV銷量冠軍。這款車能有如此表現(xiàn)是因?yàn)榈镀?a class="link2" href="http://ewshbmdt.cn/tag/電池" target="_blank">電池、超級(jí)混動(dòng)DM-i系統(tǒng)陸續(xù)上車，比亞迪越來(lái)越強(qiáng)的品牌影響力也起到了很好的促進(jìn)作用。

另一款重磅車型比亞迪唐上半年銷量為54538輛，同比大增362.1%，這款車在同級(jí)別車型中幾乎沒(méi)有什么競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，新款EV和DM-i車型上市之后優(yōu)勢(shì)更加明顯，但由于價(jià)格較高，因此未能達(dá)成月銷過(guò)萬(wàn)的成就。

比亞迪元PLUS上半年累計(jì)銷量為54664輛，這款車上市之后表現(xiàn)一直不錯(cuò)。作為一款緊湊型純電動(dòng)SUV，這款車的出現(xiàn)完全改變了此前“元”家族留給外界的低端印象，下半年銷量有望繼續(xù)飆升。

比較令人意外的是比亞迪元，這款車半年累計(jì)銷量達(dá)到了23253輛，同比大增338.3%。值得一提的是，2021年上半年這款車一共賣了5305輛，今年改款之后就一飛沖天了。

造車新勢(shì)力突飛猛進(jìn)

2022年6月份，造車新勢(shì)力銷量強(qiáng)勢(shì)回暖，前5名全部殺入萬(wàn)輛俱樂(lè)部。在SUV領(lǐng)域，理想、蔚來(lái)、哪吒都有著很不錯(cuò)的表現(xiàn)。

理想ONE半年累計(jì)銷量達(dá)到了60403輛，是國(guó)產(chǎn)表現(xiàn)最好的中大型SUV。這款車的超大車身吸引了很多家庭用戶，增程式電動(dòng)系統(tǒng)也越來(lái)越受歡迎，不過(guò)想要進(jìn)一步提升銷量還是比較困難的，理想需要推出更多的優(yōu)質(zhì)車型。

哪吒雙車哪吒V和哪吒U都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，前者半年累計(jì)銷量為41378輛，后者累計(jì)銷量為21729輛。這樣的銷量也證明哪吒的品牌影響力較弱，哪吒U的定價(jià)稍高，銷量提升就明顯困難得多。

蔚來(lái)汽車在前兩個(gè)月?lián)u搖欲墜，險(xiǎn)些掉出新勢(shì)力一線陣營(yíng)，不過(guò)6月份強(qiáng)勢(shì)反彈，重回萬(wàn)輛俱樂(lè)部。主力車型蔚來(lái)ES6上半年累計(jì)銷量為23534輛，同比增長(zhǎng)30.6%。蔚來(lái)的最大問(wèn)題是車型定價(jià)太高，超過(guò)40萬(wàn)的均價(jià)直接勸退了大部分的普通用戶。

特斯拉與廣汽埃安

2022年上半年，特斯拉和廣汽埃安的表現(xiàn)也比較不錯(cuò)，前者可與比亞迪比肩，后者則超過(guò)了不少的造車新勢(shì)力。在SUV領(lǐng)域，它們也都拿出了自己的重磅車型。

特斯拉Model Y上半年累計(jì)銷量為133666輛，比比亞迪宋少賣了兩萬(wàn)多輛，按照比亞迪目前的發(fā)展速度，Model Y想要超越比亞迪宋并不太容易。

廣汽埃安旗下的Aion Y上半年累計(jì)銷量為45149輛，同比增長(zhǎng)604.4%，逐漸形成了具有一定規(guī)模的用戶基礎(chǔ)。在國(guó)內(nèi)的自主品牌中，廣汽可以說(shuō)是向新能源市場(chǎng)轉(zhuǎn)型最成功的。

結(jié)束語(yǔ)

從增長(zhǎng)率方面來(lái)看，國(guó)產(chǎn)品牌顯然比特斯拉更有活力，這也是特斯拉的隱患所在。對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，廠商之間的激烈競(jìng)爭(zhēng)是絕對(duì)的利好消息，一個(gè)良性競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)，才能培養(yǎng)出更多能夠滿足消費(fèi)者實(shí)際需求的車型。

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