提起極氪001,不少網(wǎng)友對(duì)它的底盤調(diào)校贊不絕口,不過(guò)對(duì)其車機(jī)系統(tǒng)也深惡痛絕。此前不少車主在使用的過(guò)程中,發(fā)現(xiàn)不少bug,主要集中在車機(jī)系統(tǒng)上??v使吉利此前一直用OTA緩解這個(gè)問(wèn)題,但無(wú)奈820A畢竟是16年的芯片,心有余而力不足。
為了解決這個(gè)問(wèn)題,最近吉利旗下的極氪汽車官方宣布投入3億元,為極氪001新老用戶免費(fèi)升級(jí)基于8155計(jì)算平臺(tái)打造的新一代極氪智能座艙。按照極氪的說(shuō)法,這次不是單純換一個(gè)芯片,而是換了完整的智能座艙域控制器。
極氪宣布0元升級(jí)后,一時(shí)間現(xiàn)場(chǎng)的車主、線上的網(wǎng)友全都沸騰了,這也把當(dāng)晚極氪進(jìn)化日的氣氛推向了高潮,紛紛高舉“極氪大氣”大旗。不可否認(rèn)極氪汽車這次0元升級(jí),既是大氣之舉, 但更多的其實(shí)也是迫于無(wú)奈。
眾所周知,近幾年新能源市場(chǎng)大火,一些新勢(shì)力品牌的表現(xiàn)更是接連超出市場(chǎng)預(yù)期。究其原因,新勢(shì)力除了用二三十萬(wàn)的價(jià)位,實(shí)現(xiàn)豪華車的體驗(yàn)外,智能化也遠(yuǎn)超傳統(tǒng)車企。比如智能座艙的人機(jī)交互還有娛樂(lè)屬性,跟傳統(tǒng)相比明顯是上一個(gè)檔次;智能駕駛水平也顯著高于傳統(tǒng)車。而在新能源的下半場(chǎng),智能化更是關(guān)鍵因素,所以像吉利這樣在智能領(lǐng)域薄弱的傳統(tǒng)企業(yè)想要留下來(lái),勢(shì)必就要順應(yīng)時(shí)代發(fā)展趨勢(shì),注重智能化體驗(yàn)。
縱觀近段時(shí)間上市的新車,多多少少都在智能體驗(yàn)上進(jìn)行了升級(jí),像蔚來(lái)的ES7,作為蔚來(lái)NT2.0平臺(tái)的首款SUV車型,其座艙智能化水平與老款的886已經(jīng)產(chǎn)生明顯的代差,且全系標(biāo)配Pano-Cinema全景數(shù)字座艙。
理想L9則是擁有兩個(gè)無(wú)縫連接的15.7英寸的3K車規(guī)級(jí)OLED屏幕,利用超大尺寸的W-HUD抬頭顯示,及方向盤上的迷你交互屏來(lái)取代傳統(tǒng)儀表盤。交互模式上還首次采用了TOF立體3D攝像頭,后排乘客可以通過(guò)手勢(shì)與娛樂(lè)屏進(jìn)行交互。
而以智能出圈的小鵬,最近更是動(dòng)作頻繁。從城市NGP的路測(cè),到小鵬p5的OTA升級(jí),再到最近的的小鵬p7升級(jí),小鵬汽車從智能座艙到智能輔助駕駛都有了新進(jìn)階。
光是最近的p7系統(tǒng)升級(jí),就新增了7項(xiàng)功能,包括語(yǔ)音旋鈕/降地鎖/控制儀表功能、后排遺留提醒功能、默認(rèn)音樂(lè)分享功能,以及N/E系列新增的智能限速輔助功能、E系列的記憶泊車起點(diǎn)導(dǎo)航功能,同時(shí)還優(yōu)化12項(xiàng)功能。其中的后排遺留提醒功能,主要是為了幫助用戶留意車后排的人與物,當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到后排有活動(dòng)信息,用戶下車時(shí)小P將提醒用戶不要遺留乘客和物品。
智能限速輔助功能則豐富了用戶的智能出行,通過(guò)攝像頭識(shí)別和導(dǎo)航,獲取前方道路限速信息,并結(jié)合道路類型進(jìn)行限速信息提示和超速報(bào)警,在ACC開(kāi)啟的情況下進(jìn)行限速控制。而該功能的新增也應(yīng)對(duì)了小鵬此前對(duì)品牌旗下部分?型售價(jià)、配置和權(quán)益進(jìn)?調(diào)整,比如,針對(duì)P5和P7兩款主力車型的部分版本,將智能輔助駕駛系統(tǒng)軟件及升級(jí)服務(wù)調(diào)整為標(biāo)配。如此一來(lái),小鵬最大程度增加和提升了用戶對(duì)于產(chǎn)品的體驗(yàn)。
寫在最后:在傳統(tǒng)車企還未布局智能座艙、自動(dòng)駕駛技術(shù),或尚在量產(chǎn)實(shí)驗(yàn)階段時(shí),同一時(shí)間,小鵬等造車新勢(shì)力已將自動(dòng)駕駛場(chǎng)景的探索從高速公路擴(kuò)大至城市道路,可以說(shuō)造車新勢(shì)力的迅速崛起,讓傳統(tǒng)車企真實(shí)感受到了用戶對(duì)智能化需求的能量,加大智能化的投入力度,勢(shì)在必行。
來(lái)源:第一電動(dòng)網(wǎng)
作者:風(fēng)馳電車
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