可以說，特斯拉是一家最能“整活兒”的新能源汽車廠商。

能把皮卡這種傻大笨粗的車型做成Cybertruck這樣的“外星戰(zhàn)車”，除了特斯拉，沒別人了。

Cybertruck的造型實(shí)在太過奇葩，放到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)讓不讓上路都是個(gè)問題，但Cybertruck的火爆至少證明了一件事兒，那就是：電動(dòng)皮卡也是個(gè)不小的市場(chǎng)。

于是，7月12日，吉利正式發(fā)布了全新的RADAR品牌，中文名叫“雷達(dá)”，該品牌首款電動(dòng)皮卡RD6也一起亮相。

對(duì)于吉利而言，不太可能搞一款Cybertruck那樣的個(gè)性產(chǎn)品，但是，通過RD6試一下電動(dòng)皮卡的水有多深也未嘗不可。

那么這款車，到底行不行呢？

RD6長(zhǎng)啥樣兒？

在雷達(dá)品牌發(fā)布之前，吉利并沒有多少皮卡制造經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)在既然殺入了電動(dòng)皮卡市場(chǎng)，而且還是新能源車型，總要有些新思路，那么這款車究竟怎么樣呢？

從平臺(tái)來看，RD6基于吉利的浩瀚平臺(tái)打造，前臉采用了大尺寸格柵和貫穿式LED燈帶，同時(shí)還設(shè)計(jì)了大尺寸的霧燈區(qū)域，看上去還是比較精致的。

整個(gè)前臉來看，并沒有過分追求那種大氣、野性的風(fēng)格，倒更接近于家用SUV。

新車的車身長(zhǎng)度為5260mm，軸距則達(dá)到了3120mm，放在皮卡圈子里，這樣的尺寸其實(shí)算是小塊兒頭。

不過作為一款家用SUV，這樣的尺寸滿足用戶需要還是沒什么問題的。

值得一提的是，除了后車廂之外，這款車還在車頭上設(shè)計(jì)了一個(gè)容積為70L的前收納箱，這種設(shè)計(jì)還是比較少見的。

其實(shí)，在有了寬大的后車廂之后，這個(gè)收納箱是有些雞肋的，但有了總比沒有好，福特F150-Lightning也有這樣的設(shè)計(jì)。

續(xù)航里程方面，官方表示：這款車的續(xù)航達(dá)到了600公里，達(dá)到了目前主流中大型SUV的水平。

除此之外，RD6還搭載了高功率三合一電驅(qū)系統(tǒng)，百公里加速時(shí)間可以跑進(jìn)6秒。

客觀來說，百公里加速并不是一款皮卡的KPI，但如果你真的開著這款車，遇上一款燃油皮卡，小嘚瑟一下還是沒問題的。

整體來看，RD6外觀比較精致，空間、動(dòng)力、裝載能力都說得過去，它更傾向于家用市場(chǎng)。

開著這款車，帶上家人，到城市周邊，搭個(gè)帳篷、來個(gè)野炊、聽個(gè)音樂什么的，過一個(gè)完美的周末假期完全可以。

為什么吉利要做電動(dòng)皮卡？

和奇瑞一樣，吉利在推出新品牌、新車型方面都是孜孜不倦，但這次盯上電動(dòng)皮卡，多少還是有點(diǎn)令人意外的。

到底是什么吸引了吉利呢？

首先，當(dāng)然是市場(chǎng)前景。

皮卡在國(guó)內(nèi)是一種小眾但人氣很高的車型，在燃油版皮卡領(lǐng)域，有長(zhǎng)城炮和長(zhǎng)城風(fēng)駿系列把持市場(chǎng)，吉利再去攪局也沒什么意思。

但這種需求始終存在，既然現(xiàn)在電動(dòng)車這么火爆，那么，吉利湊一下電動(dòng)皮卡的熱鬧也未嘗不可。

其次就是目前的市場(chǎng)形勢(shì)發(fā)生了變化，喜歡露營(yíng)的人越來越多，這必然會(huì)導(dǎo)致與露營(yíng)相關(guān)的車輛需求暴增。

SUV車型裝載能力不夠強(qiáng)，MPV車型看上去有些嬌氣，不太適合出現(xiàn)在野外，那么能裝很多大件物品，舒適度又不亞于同級(jí)別SUV的皮卡，就引起了很多人的注意。

更重要的是，電動(dòng)皮卡解決了燃油版皮卡的一些缺點(diǎn)。

首先就是油耗的問題，這段時(shí)間的高油價(jià)困擾著很多人，燃油版皮卡的油耗比同級(jí)別的SUV還要高，而電動(dòng)皮卡在用車成本方面有著先天優(yōu)勢(shì)。

除此之外，電動(dòng)皮卡的可玩性更強(qiáng)。

目前，RD6的詳細(xì)配置細(xì)節(jié)并未公布，但根據(jù)電動(dòng)汽車的發(fā)展現(xiàn)狀，這款車在智能化配置方面應(yīng)該不會(huì)弱于同級(jí)別的SUV。

只要有電，一家人以車為中心，玩上一天也沒問題，完美契合用戶實(shí)際需求。

RD6能否在市場(chǎng)上立足？

可以這么說，RD6是一款看上去很美好的車。

但是否真的能在市場(chǎng)上立足，現(xiàn)在還很難下定論。

首先，我們都知道，皮卡是一種受限制的車型，雖然市場(chǎng)上時(shí)不時(shí)就盛傳全國(guó)大中城市將取消皮卡進(jìn)城限制的消息，但到目前為止卻并沒有發(fā)生，一款連三環(huán)都進(jìn)不了的車，會(huì)讓很多人望而卻步。

其次，目前電動(dòng)汽車充電難、充電慢的問題并未解決。

電動(dòng)皮卡玩起來很爽，但沒電的時(shí)候也很讓人頭疼，這就導(dǎo)致RD6的適用場(chǎng)景被大大壓縮。

用戶買這種車就是為了遠(yuǎn)離城市喧囂，但充電基礎(chǔ)設(shè)施卻大部分集中于市內(nèi)，這就相當(dāng)尷尬了。

因此，我們可以這么說，電動(dòng)皮卡是一種優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)都很明顯的車型，RD6的首批用戶，應(yīng)該是那些嫌油價(jià)高、只在三環(huán)周邊玩、家住在三環(huán)附近、日常出游以周末一天游甚至半天游為主的用戶。

這個(gè)范圍，其實(shí)相當(dāng)狹窄，而且，在這個(gè)圈子里，還有長(zhǎng)城炮這么個(gè)洪荒巨獸。

結(jié)束語

電動(dòng)皮卡的需求是有的，但弊端也是肉眼可見，不過吉利殺入電動(dòng)皮卡市場(chǎng)本身就是試水性質(zhì)。如果未來幾年充電基礎(chǔ)設(shè)施大幅完善，或者皮卡限制政策被放開，那吉利的這次布局真可以算是目光如炬了；即便這些條件沒有發(fā)生，吉利這種勇于嘗試的精神，也值得肯定。

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