夏季用車讓你最崩潰的瞬間是什么？

相信所有車主都會(huì)有所體會(huì)，當(dāng)愛車受烈日的炙烤之后，在打開車門的一剎那，車內(nèi)滾滾熱浪迎面襲來(lái)，那種極端高溫下的恐懼感，絕對(duì)堪稱盛夏最難忘的時(shí)刻。陽(yáng)光、炙烤，夏季可以說(shuō)是對(duì)車輛各項(xiàng)性能的一場(chǎng)嚴(yán)酷考驗(yàn)。

近期，某頭部大流量平臺(tái)在地表溫度超過(guò)70攝氏度的吐魯番市，對(duì)當(dāng)今市面上數(shù)十款新能源車型進(jìn)行了一場(chǎng)全面測(cè)試，除了對(duì)傳統(tǒng)新能源車輛續(xù)航、充電、動(dòng)力等進(jìn)行評(píng)測(cè)外，更增加了和夏季用車息息相關(guān)的高溫暴曬環(huán)節(jié)，以驗(yàn)證新能源車型在極端高溫條件的乘坐舒適性。

作為國(guó)產(chǎn)高端新能源品牌代表的極狐阿爾法S，在這次夏測(cè)中全程無(wú)異常故障，表現(xiàn)出了強(qiáng)大的高溫可靠性，尤其在空調(diào)測(cè)試和紫、紅外線指數(shù)、暴曬后座艙溫度、甲醛指數(shù)等評(píng)測(cè)中表現(xiàn)出了出色的成績(jī)，力壓一眾同價(jià)位車型。

高溫暴曬極限測(cè)試，突顯極狐品質(zhì)

眾所周知，夏季高溫和陽(yáng)光直射下，停在室外的汽車座艙溫度會(huì)急劇升高，更何況這是在被稱為“火焰山”的吐魯番。在這次高溫暴曬測(cè)試中，多款車型車內(nèi)溫度超過(guò)了60度。而如何讓高溫暴曬下的車內(nèi)座艙能夠快速調(diào)整到人體適宜溫度，除了我們?nèi)粘７e累的快速降溫小妙招，主要依靠?jī)煞矫嬉蛩兀阂皇擒囕v本身的隔熱性能，盡可能的讓暴曬后的座艙溫度保持在一個(gè)相對(duì)合理的區(qū)間；二是空調(diào)制冷能力，能夠最快速讓車內(nèi)氣溫降到人體適宜溫度。

在這一環(huán)節(jié)中，極狐阿爾法S表現(xiàn)頗為出色。飽受吐魯番烈日2個(gè)小時(shí)的暴曬后，阿爾法S車內(nèi)氣溫為49.6℃，優(yōu)于大多數(shù)同價(jià)位車型。同時(shí)車內(nèi)甲醛含量?jī)H0.138mg/m3，在眾多車型中也有明顯優(yōu)勢(shì)，側(cè)面說(shuō)明了極狐阿爾法S座艙內(nèi)飾選材的品質(zhì)和環(huán)保。

一般而言，大部分汽車座艙經(jīng)過(guò)暴曬后溫度升高，主要是因?yàn)樵谔?yáng)直射下產(chǎn)生紅外線的熱輻射和紫外線的UVA頻帶，通過(guò)前、后擋風(fēng)玻璃、車窗和天窗玻璃照射到車內(nèi)而導(dǎo)致。解決辦法就是從隔絕這兩種光線入手，而看測(cè)試的另一種數(shù)據(jù)，極狐阿爾法S的紫、紅外線平均隔絕率分別為98%和86%，處于本次測(cè)試的第一梯隊(duì)，由此可見極狐阿爾法S汽車玻璃的選材和制造工藝的確具備一定領(lǐng)先性。

空調(diào)制冷能力方面，本次測(cè)試中極狐阿爾法S從50℃降到30℃一共只用了15分鐘，制冷30分鐘后則降至24.4℃，達(dá)到了人體適宜溫度區(qū)間，在多款同價(jià)位車型中堪稱優(yōu)秀。

要以最高效率達(dá)到車內(nèi)舒適的溫度，主要取決于電機(jī)技術(shù)和合理的空調(diào)出風(fēng)口布局。極狐阿爾法S車內(nèi)空調(diào)是采用的隱藏式出風(fēng)口設(shè)計(jì)，配合12個(gè)電機(jī)與智能系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化氣流控制，并能夠精準(zhǔn)調(diào)節(jié)出風(fēng)方向，擁有一鍵“快速降溫（對(duì)人吹）”、“微風(fēng)拂面（避人吹）”兩大模式；并且全系車型均在后排配備了空調(diào)出風(fēng)口，更大程度保障空調(diào)的夏季制冷和冬季制熱的效率。另一方面，極狐也支持手機(jī)APP提前開啟空調(diào)的功能，讓車主在烈日高溫下免去打開車門時(shí)的“蒸煮“之苦，上車即可感受涼爽。這波用心設(shè)計(jì)，值得點(diǎn)贊。

頂尖制造體系，成就豪華標(biāo)準(zhǔn)

在現(xiàn)代工業(yè)體系中，處于金字塔頂端的汽車領(lǐng)域，是一個(gè)制造工序和產(chǎn)業(yè)鏈復(fù)雜程度極高的類目。就拿此次的高溫暴曬的測(cè)試來(lái)說(shuō)，從表面上我們就可以看出有汽車玻璃制造、空調(diào)采裝以及各項(xiàng)內(nèi)飾部件的環(huán)保性把控等等，包括多個(gè)跨專業(yè)性的制造工序和數(shù)條產(chǎn)業(yè)鏈的作用。

正所謂“窺一斑而知全豹”，透過(guò)此次極狐阿爾法S在夏季高溫暴曬下得出的亮眼成績(jī)，足以看出極狐品牌在技術(shù)品質(zhì)把控、產(chǎn)品制造方面的實(shí)力。

作為一個(gè)高端智能電動(dòng)車品牌，品質(zhì)、安全、豪華，一直是極狐最鮮明的標(biāo)簽。極狐汽車出自北汽藍(lán)谷麥格納高端智造基地，而麥格納作為全球第三大汽車零部件供應(yīng)商，擁有逾百年的整車研發(fā)和制造經(jīng)驗(yàn)，在汽車制造方面實(shí)力雄厚，奔馳G系列，阿斯頓·馬丁等頂級(jí)豪車均出自麥格納之手。全方位引入的麥格納MS管理體系和MAFACT標(biāo)準(zhǔn)體系，為極狐汽車提供了堪比豪華車的高品質(zhì)的保障。

同時(shí)為保障產(chǎn)品整體的穩(wěn)定性、可靠性，極狐也從源頭入手，將如SK、西門子法雷奧、博世、奧托立夫、博格華納、哈曼、米其林等全球知名供應(yīng)商納入自身供應(yīng)鏈中，以此保持產(chǎn)品的超高品質(zhì)。

從三電系統(tǒng)到動(dòng)力電池、底盤，再到此次測(cè)試中體現(xiàn)出的產(chǎn)品材質(zhì)的選擇，極狐都是以高端豪車的標(biāo)準(zhǔn)打造，無(wú)論是制造工藝還是品質(zhì)把控都可以稱得上是新能源汽車中的真正“實(shí)力派”。在領(lǐng)先技術(shù)的加持下，極狐產(chǎn)品已逐漸建立起了真續(xù)航、真品質(zhì)等高端形象，真正從用戶體驗(yàn)出發(fā)的全方位品質(zhì)呵護(hù)，也將在消費(fèi)者用車的驗(yàn)證中不斷得到強(qiáng)化。

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