眾所周知，隨著國內(nèi)純電動(dòng)汽車市場的蓬勃發(fā)展，市面上的純電動(dòng)車型也是越加豐富，同時(shí)18萬級(jí)的純電動(dòng)汽車，已經(jīng)成為了主流車型。

不過面對(duì)這么豐富的車型選擇，也讓部分消費(fèi)者有些選擇困難，不知道該如何抉擇。

今天我們就篩選了18萬級(jí)4款熱度比較高的電動(dòng)車，其中一款還是最近的熱門新車，深藍(lán)SL03。

那么，這幾款車各有何特點(diǎn)？哪款最適合你呢？

深藍(lán)SL03

廠商指導(dǎo)價(jià)：16.89-69.99萬元

一句話點(diǎn)評(píng)：出自長安深藍(lán)全電數(shù)字平臺(tái)，硬件配置給力

出自長安深藍(lán)全電數(shù)字平臺(tái)的深藍(lán)SL03，可以說是近期最熱門的新能源新車之一。同時(shí)，這款新車推出了純電版、增程版和氫電版，其中純電版的最高續(xù)航為705km，不僅能覆蓋用戶的日常出行需求，遠(yuǎn)途出行問題也不大。

外觀上，深藍(lán)SL03充分采用了空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，溜背式車身、運(yùn)動(dòng)套件、隱藏式門把手、封閉式空氣動(dòng)力輪轂等設(shè)計(jì)，使得整車風(fēng)阻系數(shù)低至0.23Cd，對(duì)于提升車輛的續(xù)航表現(xiàn)有一定幫助。

風(fēng)阻系數(shù)表現(xiàn)出色的同時(shí)，深藍(lán)SL03的車身尺寸也給力，長/寬/高分別為4820/1890/1480mm，軸距為2900mm，已經(jīng)接近C級(jí)車的水準(zhǔn)。

智能網(wǎng)聯(lián)配置方面，這款新車搭載的14.6英寸的智能旋轉(zhuǎn)向日葵屏，不僅可以向駕駛者一側(cè)偏轉(zhuǎn)15度，也可以向副駕乘客一側(cè)偏轉(zhuǎn)15度；同時(shí)，在算力高達(dá)8TOPS的高通8155芯片，以及12GB運(yùn)存、128GB內(nèi)存的加持下，整套車機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行非常流暢。

深藍(lán)SL03的智能駕輔的硬件配置也給力，全車搭載了6個(gè)超聲波雷達(dá)，3個(gè)毫米波雷達(dá)，1個(gè)200萬像素前置智能攝像頭，4個(gè)100萬像素全景攝像頭和1個(gè)DMS攝像頭，再結(jié)合優(yōu)秀的軟件算法，深藍(lán)SL03可以實(shí)現(xiàn)基于高精地圖的自動(dòng)泊車和遠(yuǎn)程接駕，還能在在城市封閉道路上，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換道，上下匝道等操作，既減輕了駕駛者的駕駛壓力，還能提升行車安全性。

小鵬P5

廠商指導(dǎo)價(jià)：17.79-24.99萬元

一句話點(diǎn)評(píng)：Xmart OS 3.0車載智能系統(tǒng)加持，分為3個(gè)配置等級(jí)

小鵬P7的成功，讓小鵬汽車充滿信心，再推出了定位更低一些的小鵬P5。

小鵬P5整體姿態(tài)窄高，車身曲面平滑，車頂線條比較流暢，整車風(fēng)阻系數(shù)為0.223Cd，這樣的風(fēng)阻系數(shù)在同級(jí)別車型里屬于較好水準(zhǔn)。

內(nèi)飾部分，這款電動(dòng)車的車廂氛圍富有親和力，給人以溫馨和放松的印象；懸浮式設(shè)計(jì)的12.3英寸全液晶儀表盤+15.6英寸的中控大屏，營造了不錯(cuò)的科技感。同時(shí)這塊大屏配備了Xmart OS 3.0車載智能系統(tǒng)，這套系統(tǒng)提供了豐富的生態(tài)資源，用戶可以在應(yīng)用商店里下載自己感興趣的App；而且這套系統(tǒng)的語音交互系統(tǒng)達(dá)到了一個(gè)較高水準(zhǔn)，自然語義理解和連續(xù)對(duì)話是這項(xiàng)語音交互功能的最大亮點(diǎn)。

智能駕輔配置方面，這款電動(dòng)車提供G、E、P三個(gè)配置等級(jí)，其中G系列不提供駕駛輔助系統(tǒng)、E系列搭載的是XPILOT 3.0硬件、P系列搭載XPILOT 3.5硬件。另外， P系列車型能支持停車場記憶泊車、城市NGP智能導(dǎo)航輔助駕駛、高速NGP智能導(dǎo)航輔助駕駛等諸多功能。

不過要吐槽的是，小鵬P5有3款車型的續(xù)航里程不到500km，對(duì)比其他同價(jià)位車型，不占優(yōu)勢。

大眾ID.3

廠商指導(dǎo)價(jià)：14.9888-18.2288萬元

一句話點(diǎn)評(píng)：誕生于MEB平臺(tái)，采用原汁原味設(shè)計(jì)

誕生于MEB平臺(tái)的大眾ID.3，外觀、內(nèi)飾與歐洲在售的ID.3完全相同，是一款原汁原味的純電動(dòng)車型。

從外觀來說，采用了家族式設(shè)計(jì)的大眾ID.3，看起來比較小巧可愛；而且這款車的A柱還設(shè)計(jì)了三角窗，使得駕駛席的視野更加出色。值得一提的是，這款電動(dòng)車還配備了IQ.Light矩陣式智能LED大燈，具備自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、大燈高度自動(dòng)調(diào)節(jié)、隨動(dòng)轉(zhuǎn)向輔助等功能，是同價(jià)位車型中，功能最齊全的大燈之一。

內(nèi)飾部分，這款車整個(gè)座艙氛圍比較年輕時(shí)尚，用色也大膽；但是內(nèi)飾主要以硬塑料為主，用料略顯寒酸，音響效果也有些單薄。不過這款電動(dòng)車的椅墊和椅背選用了皮革和絎縫工藝的拼接方式，并有“ID”LOGO的刺繡，看起來款式新穎。

與此同時(shí)，這款電動(dòng)車還配備了ID.light光語系統(tǒng)、30色氛圍燈等好玩且實(shí)用的科技配置，AR-HUD亦可選裝。

另外，大眾ID.3的駕輔配置為L2級(jí)水準(zhǔn)，可以提供前方碰撞預(yù)警、主動(dòng)剎車、并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、全速自適應(yīng)續(xù)航等功能。

續(xù)航方面，大眾ID.3的表現(xiàn)有些差強(qiáng)人意，只有450km，比較難以滿足用戶的遠(yuǎn)途出行需求。

比亞迪秦Pro EV

廠商指導(dǎo)價(jià)：14.99-20.49萬元

一句話點(diǎn)評(píng)：Dragon Face設(shè)計(jì)語言，搭載DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)

比亞迪秦Pro EV采用了Dragon Face設(shè)計(jì)語言，營造出了優(yōu)雅且年輕動(dòng)感的寬體視覺基調(diào)，比較符合時(shí)下的消費(fèi)者審美。

內(nèi)飾部分，秦Pro EV采用了環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì)，中控臺(tái)運(yùn)用了大量的直線元素，看起來比較簡潔大方，同時(shí)精簡的按鍵還具有一定高級(jí)感。

智能網(wǎng)聯(lián)配置方面，這款電動(dòng)車搭載的8英寸全液晶儀表盤顯示效果細(xì)膩，重要的車輛信息可謂一目了然，并有3種模式可供選擇。秦Pro EV還搭載了12.8英寸8核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)屏幕，屏幕分辨率1920*1080，整個(gè)畫質(zhì)清晰細(xì)膩，配備的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)流暢順滑，還可以兼容手機(jī)App，支持語音控制，能帶來不錯(cuò)的便利用車體驗(yàn)。

值得一提的是，秦Pro EV的底盤懸掛系統(tǒng)是由前奔馳底盤專家漢斯負(fù)責(zé)調(diào)校的，采用了前麥弗遜式后多連桿式懸架系統(tǒng)，整個(gè)底盤質(zhì)感不錯(cuò)，能適應(yīng)不同路況。

但是，秦Pro EV畢竟是2019年推出的新車，智能駕輔硬件配置水平較低，不能支持高階智能輔助駕駛功能；而且，這款電動(dòng)車旗下只有2款車型的續(xù)航里程超過了500km，對(duì)比同價(jià)位的其他車型，競爭力也略遜一籌。

結(jié)束語

作為現(xiàn)在主流的4款18萬級(jí)純電動(dòng)汽車，深藍(lán)SL03、小鵬P5、大眾ID.3和秦Pro EV的整體產(chǎn)品力表現(xiàn)比較不錯(cuò)；但綜合對(duì)比下來不難發(fā)現(xiàn)，深藍(lán)SL03和小鵬P5在智能駕輔配置方面，實(shí)力要更強(qiáng)一些，再從續(xù)航表現(xiàn)來看，深藍(lán)SL03是這4款電動(dòng)車中最給力的，考慮到深藍(lán)SL03定位更高，軸距接近C級(jí)車，可以說，“后來者”深藍(lán)SL03會(huì)是個(gè)更好的選擇

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