這段時(shí)間，自主品牌陸續(xù)推出了多款中高端新能源新車，比如7月25號(hào)，長安的最新力作深藍(lán)SL03正式上市，瞬間成為車圈的熱門話題。

幾天后，7月29號(hào)這天，比亞迪也帶來了自己的中高端新作，比亞迪海豹。

這款新車基于比亞迪e平臺(tái)3.0打造而來，最高續(xù)航700km，有機(jī)會(huì)成為純電中型車的新標(biāo)桿？

比亞迪海豹基本信息速覽

第一點(diǎn)：采用比亞迪海洋系列的設(shè)計(jì)風(fēng)格，0.219Cd超低風(fēng)阻系數(shù)

不同于比亞迪的王朝系列，比亞迪海豹在外觀上采用的是海洋系列的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整車的運(yùn)動(dòng)感和年輕態(tài)更加強(qiáng)烈。

前臉部分，新車的前包圍設(shè)計(jì)、簡潔的車標(biāo)以及犀利的“飛梭”式車燈等設(shè)計(jì)都挺吸引人的，同時(shí)，這款新車大燈下方的水波紋設(shè)計(jì)比較搶眼，點(diǎn)亮之后的照明效果更酷炫。

視線轉(zhuǎn)到車側(cè)處，海豹采用了富有肌肉感的線條設(shè)計(jì)，再配合腰線的走勢，有種俯沖的即視感。而且這款新車的銷魂利落的車身輪廓線條除了帶來好看的造型，還拿下了0.219Cd的超低風(fēng)阻系數(shù)。

車尾部分，貫穿式尾燈的造型也很贊，頗有水滴的味道；后包圍看起來攻擊力十足，似乎在提醒消費(fèi)者這款新車的運(yùn)動(dòng)身份。

可以說，比亞迪海豹的顏值真不低，贏得了一眾網(wǎng)友的好評(píng)。

第二點(diǎn)：內(nèi)飾繼續(xù)采用海洋設(shè)計(jì)美學(xué)，配備光感天幕

內(nèi)飾部分，比亞迪海豹繼續(xù)采用海洋設(shè)計(jì)美學(xué)，以灰色和藍(lán)色配色為主，看起來清新淡雅；同時(shí)，這款新車在中控臺(tái)線條部分模擬了海浪設(shè)計(jì)，在門板上的拉手模仿了水滴設(shè)計(jì)，看起來比較有特色。

而且比亞迪海豹的光感天幕，可以根據(jù)外界光線自動(dòng)調(diào)節(jié)透明度，再加上遮陽簾配置，用戶也不用擔(dān)心夏天出門會(huì)被紫外線“曬熟了”。

第三點(diǎn)：采用15.6英寸的自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad，搭載最新的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)

如果要說比亞迪海豹車?yán)锬捻?xiàng)設(shè)計(jì)或配置最能抓住我們的目光，那必然是15.6英寸的自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad：這塊大屏尺寸給力，顯示效果清晰細(xì)膩，還支持旋轉(zhuǎn)，真是科技感滿滿。

與此同時(shí)，這塊大屏配備了最新的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，容納了包括高德地圖、抖音、車載微信以及愛奇藝等在內(nèi)的豐富的本土化應(yīng)用，還支持5G網(wǎng)絡(luò)連接，具有的語音識(shí)別控制系統(tǒng)，語音識(shí)別率亦是可圈可點(diǎn)，可以提升用戶的用車便利性。

另外，比亞迪海豹還支持手機(jī)NFC車鑰匙功能，用戶出門不用帶鑰匙，還可以遠(yuǎn)程授權(quán)給親朋好友，相當(dāng)方便。

第四點(diǎn)：軸距2920mm，舒適性較高

車身尺寸方面，比亞迪海豹的長/寬/高分別為4800/1875/1460mm，軸距達(dá)到了2920mm，接近C級(jí)車水準(zhǔn)。

給力的車身尺寸，也確保了這款新車擁有寬敞的車內(nèi)空間，無論是前排乘客還是后排乘客，都能享有寬裕的頭部空間和腿部空間；再加上車內(nèi)的座椅，擁有不俗的支撐性和包裹性，高配車型還提供了座椅通風(fēng)/加熱、主駕座椅記憶、主副駕4向電動(dòng)腰撐等功能，可以說，比亞迪海豹的舒適性表現(xiàn)真的值得點(diǎn)贊。

音響系統(tǒng)方面，這款新車搭載了12揚(yáng)聲器的HiFi級(jí)定制丹拿音響，高音穩(wěn)，中音準(zhǔn)，低音沉，足以帶來殿堂級(jí)的音效體驗(yàn)，對(duì)于駕乘舒適性的提升，也有一定幫助。

第五點(diǎn)：采用CTB電池車身一體化技術(shù)

眾所周知，在三電技術(shù)方面，比亞迪一直有著過硬的技術(shù)實(shí)力；作為旗艦車型，比亞迪海豹也采用了比亞迪硬核的三電技術(shù)。

首先，這款新車采用了類蜂窩三明治結(jié)構(gòu)刀片電池，安全度提升的同時(shí)，還能帶來更高效率與能量密度。

再者，比亞迪海豹還采用了CTB電池車身一體化技術(shù)，將電池包和車身底盤融為一體，大幅提升車內(nèi)空間和座艙安全的同時(shí)，也加強(qiáng)了車身扭轉(zhuǎn)剛性；再結(jié)合前雙叉臂后五連桿的底盤懸掛系統(tǒng)，比亞迪海豹可以帶來更強(qiáng)的操控性能。

第六點(diǎn)：百公里加速時(shí)間最短3.8秒，iTAC智能扭矩控制系統(tǒng)加持

動(dòng)力總成系統(tǒng)方面，比亞迪海豹的最大輸出功率為390kW，峰值扭矩達(dá)到了670N·m，在這樣強(qiáng)勁性能的加持下，這款新車的百公里加速時(shí)間僅為3.8秒，表現(xiàn)相當(dāng)搶眼。

而且得益于iTAC智能扭矩控制系統(tǒng)，比亞迪海豹可以提前50毫秒以上預(yù)測車輪轉(zhuǎn)速變化趨勢，提前調(diào)整輪端扭矩匹配，讓車輛恢復(fù)穩(wěn)定，拓寬了操控極限。

第七點(diǎn)：最高續(xù)航700km，可支持150kW的直流快充

續(xù)航里程方面，比亞迪海豹的最高續(xù)航可達(dá)700km，用戶的日常用車需求，基本可以覆蓋；而且如果用戶想在節(jié)假日開著這款新車自駕出行，問題也不大。

此外，一般普通公共直流快充樁上給車充電，電壓在400v左右，而比亞迪海豹的高配車型可以通過升壓達(dá)到700-750v，最高可支持150kW的直流快充，電量從30%到80%的快充時(shí)間可以在30分鐘以內(nèi)，速度較快。

第八點(diǎn)：目前最大競爭對(duì)手：長安深藍(lán)SL03

從目前的市場環(huán)境來看，比亞迪海豹的最大競爭對(duì)手應(yīng)該就是早幾天上市的深藍(lán)SL03。

深藍(lán)SL03在空間和價(jià)格方面會(huì)更有優(yōu)勢一些，同時(shí)提供了包括增程式、氫電版在內(nèi)的多種動(dòng)力模式選擇。

不過在新能源領(lǐng)域，比亞迪的品牌號(hào)召力會(huì)強(qiáng)過長安，而且比亞迪在三電系統(tǒng)積累了深厚的技術(shù)底蘊(yùn)，也許部分消費(fèi)者會(huì)更信賴比亞迪海豹的三電系統(tǒng)。

結(jié)束語

比亞迪近些年在新能源汽車市場風(fēng)生水起，旗下的秦PLUS EV、漢EV等車型，是賣好又賣座。這次的比亞迪海豹，是一款基于全新平臺(tái)打造且定位更年輕的中高端產(chǎn)品，可以進(jìn)一步豐富比亞迪的產(chǎn)品布局；并且從實(shí)際產(chǎn)品力來看，這款新車頗具競爭力，面向的亦是年輕群體，現(xiàn)階段的最大對(duì)手大概率是深藍(lán)SL03。

這兩款新車未來會(huì)有怎樣的市場競爭表現(xiàn)？真叫人期待！

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