多年前，我們羨慕日系品牌有豐田THS、本田i-MMD這種真正可以降低油耗、使用起來還很方便的混動(dòng)系統(tǒng)。

不過，隨著自主品牌們不斷的在技術(shù)領(lǐng)域深耕，現(xiàn)如今，不少自主品牌也擁有了一套好用的混動(dòng)系統(tǒng)。例如長安的iDD混動(dòng)系統(tǒng)和比亞迪DM-i混動(dòng)系統(tǒng)，它們都兼具著實(shí)用、省油的特點(diǎn)。

并且，在這兩套混動(dòng)系統(tǒng)被應(yīng)用于歐尚Z6 iDD、宋PLUS DM-i等車型上之后，也受到了不少家用SUV消費(fèi)者的高度關(guān)注。

那么，當(dāng)這兩套不同的自主混動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)用到這兩款車型上之后，它們誰能為消費(fèi)者提供更加完善且全面的用車體驗(yàn)？

我們用對比的事實(shí)來說話。

不同的混動(dòng)結(jié)構(gòu)，但都以高效為最終目的

其實(shí)，縱觀這么多的混動(dòng)系統(tǒng)，它們的思路不同、結(jié)構(gòu)不同，但是最終目的都是差不多的：提升動(dòng)力效率。

只不過，這些混動(dòng)系統(tǒng)之間，依然有效率的差異，就像歐尚Z6 iDD混動(dòng)系統(tǒng)和宋PLUS的DM-i混動(dòng)系統(tǒng)一樣……

從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)來看，歐尚Z6的iDD采用的是P2結(jié)構(gòu)。

基于這一結(jié)構(gòu)，電機(jī)被布置在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間，系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)多種模式的驅(qū)動(dòng)。在起步階段，可以通過電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輛行駛，提升響應(yīng)速度并在一定程度上降低能耗；在急加速時(shí)，iDD混動(dòng)系統(tǒng)可以通過發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)一起驅(qū)動(dòng)車輛行駛，從而在保證一定的爆發(fā)力的同時(shí)讓油耗也不太高。

宋PLUS DM-i與本田i-MMD類似，采用了“串聯(lián)”+“并聯(lián)”的結(jié)構(gòu)。電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)均可直驅(qū)車輪，也都可以斷開。具體來看，這套系統(tǒng)是在中低速工況下，使用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，在高速工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)直接傳動(dòng)給車輪，采用直驅(qū)模式。

不同的結(jié)構(gòu)，自然也帶來了不同的效率表現(xiàn)。

通過綜合的油耗對比，我們發(fā)現(xiàn)，宋PLUS DM-i的油耗的確要更低一些，但是歐尚Z6 iDD的油耗也不算高，兩者的節(jié)油效率其實(shí)都能讓人接受。需要一提的是，歐尚Z6 iDD的整體售價(jià)要稍微便宜一些，對于手頭預(yù)算不太充足的用戶來說，可能更有吸引力。

另外，值得注意的是，歐尚Z6 iDD與宋PLUS DM-i均為可以上綠牌的插電混動(dòng)車型。得益于大容量的電池，用戶在城市通勤的時(shí)候，可以把它們當(dāng)做是純電車型使用，有助于用車成本的降低。

只是，兩車的純電續(xù)航里程有一些差異。

歐尚Z6 iDD全系車型的純電續(xù)航里程均為150Km，而宋PLUS低配車型為51Km，高配車型為110Km。參考售價(jià)來看，誰更劃算，一看就知。

在電池方面，這兩款車都采用了磷酸鐵鋰電池，這一類型的電池有一個(gè)特點(diǎn)，那就是化學(xué)性質(zhì)不是很活潑，在用車的時(shí)候，整體的安全性也會(huì)比三元鋰電的車型要出色一點(diǎn)。

最后，在動(dòng)力性能方面，兩者其實(shí)也有所差異。

歐尚Z6 iDD全系配備1.5T+6速三離合變速箱+單電機(jī)的動(dòng)力組合，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率122kW、電機(jī)最大功率110kW，并且全系只提供前驅(qū)結(jié)構(gòu)；而宋PLUS DM-i除了提供單電機(jī)前驅(qū)車型外，還提供雙電機(jī)四驅(qū)車型，零百加速為5.9秒。

如果追求更強(qiáng)大的性能，那么宋PLUS DM-i會(huì)更適合一些，只不過，其售價(jià)也超過了20萬元。

家用SUV除了高效，更需要高實(shí)用性

對于家用SUV消費(fèi)者而言，車輛除了需要?jiǎng)恿Ω咝е猓鋬?nèi)部的空間實(shí)用性和舒適性也是很重要的……畢竟，對于家庭用戶而言，除了追求高效、經(jīng)濟(jì)的動(dòng)力表現(xiàn)外，車輛空間的實(shí)用性舒適性、內(nèi)部設(shè)計(jì)的氛圍甚至是車輛的外觀設(shè)計(jì)，也會(huì)影響到我們的用車體驗(yàn)。

首先，我們先從兩者的設(shè)計(jì)說起。

歐尚Z6 iDD整體造型顯得比較有科技感，同時(shí)搭配更加扁平化一些的車身姿態(tài)，這輛車看起來顯得比較年輕化，甚至稍微有點(diǎn)激進(jìn)。

而宋PLUS DM-i走得則是家用穩(wěn)重風(fēng)格，大氣穩(wěn)健的車身姿態(tài)，再加上四平八穩(wěn)的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，讓宋PLUS DM-i的外觀看起來更為和諧一些，只不過并不算年輕化，而是更加適合大部分家庭用戶。

除了設(shè)計(jì)的差異外，兩者的空間也有細(xì)微的區(qū)別。例如它們雖然尺寸差不了多少，但是歐尚Z6 iDD的軸距卻更長。這也意味著歐尚Z6 iDD的后排空間更加寬敞，在實(shí)際體驗(yàn)中也的確如此，身高一米七五的成年人調(diào)整好前排座椅，坐在歐尚Z6 iDD的后排，腿部距離前排座椅靠背的余量約為兩拳左右。

以相同的姿勢坐在宋PLUS DM-i的第二排，腿部空間不到兩拳。

這里需要點(diǎn)明的是，歐尚Z6 iDD和宋PLUS DM-i的第二排都采用了純平的地板設(shè)計(jì)，即便是三名乘客滿員乘坐，其后排的乘坐舒適性也能得到一定的保障。

來到座椅的舒適性方面，歐尚Z6 IDD采用運(yùn)動(dòng)座椅設(shè)計(jì)，宋PLUS采用普通座椅設(shè)計(jì)，兩者風(fēng)格不同，但乘坐體驗(yàn)同樣舒適，而且，從15萬級的最低配車型開始，就配備了座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，在這些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)中，兩款車都呈現(xiàn)出了不錯(cuò)的性價(jià)比。

最后，除了空間實(shí)用性、乘坐舒適性會(huì)影響咱們購車之外，車輛內(nèi)部的氛圍也會(huì)起到影響。

歐尚Z6 iDD的內(nèi)部，整體采用了比較年輕化的設(shè)計(jì)。層次感不錯(cuò)的中控臺，搭配豐富的材質(zhì)和線條，整體營造出了還算不錯(cuò)的感受。特別是它的階梯式屏幕組合，對年輕人來說可能比較有吸引力一點(diǎn)。

宋PLUS DM-i的內(nèi)部設(shè)計(jì)也很不錯(cuò)，整體采用了比較穩(wěn)重大氣的設(shè)計(jì)風(fēng)格。豐富的軟性材質(zhì)也對得起宋PLUS DM-i更貴的售價(jià)，而且這輛車內(nèi)部的細(xì)節(jié)做工要更精致一點(diǎn)。總體來說，這兩款車型的內(nèi)部表現(xiàn)都比較均衡。

關(guān)注智能化表現(xiàn)，兩車誰能做到更優(yōu)？

從傳統(tǒng)燃油時(shí)代，步入新能源時(shí)代或者說混動(dòng)時(shí)代，改變的不僅僅是驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的形式，同時(shí)還有車輛的智能科技表現(xiàn)。

在智能網(wǎng)聯(lián)科技方面，歐尚Z6 iDD配備了OnStyle5.0智慧快樂座艙系統(tǒng)。這套系統(tǒng)的基礎(chǔ)功能基本算是做到位的，在線導(dǎo)航、在線音樂和生活類APP以及小程序，基本上可以滿足日常用車的需求。甚至，在交互方面，這輛車還帶來了一定程度的創(chuàng)新。

除了階梯式的多屏幕交互外，這輛車還支持車外語音交互功能。站在車輛外部，就能實(shí)現(xiàn)與車輛的語音溝通。例如在逛街歸來，抱著一大堆物品的時(shí)候，不方便手動(dòng)開啟后備廂，此時(shí)，你就可以直接用語音在車外喊一聲，后備廂自己就能開啟，在便利性方面的表現(xiàn)不錯(cuò)。

在智能網(wǎng)聯(lián)和交互方面，宋PLUS DM-i為我們帶來了DiLink 3.0系統(tǒng)。

從基礎(chǔ)的功能來看，這套系統(tǒng)也配備了豐富多樣的網(wǎng)聯(lián)功能，并且，它的中控屏還可以旋轉(zhuǎn)。不管是在車內(nèi)看導(dǎo)航、刷短視頻甚至是玩游戲，這輛車都可以滿足我們的需求。

可旋轉(zhuǎn)的車機(jī)屏幕，自然也是這款車的另一個(gè)亮點(diǎn)。但是，在其他的交互層面，如語音交互功能，這輛車做得都比較基礎(chǔ)，僅僅是能在車內(nèi)控制多媒體等功能而已，并沒有玩出太多的新花樣。

除了智能網(wǎng)聯(lián)和智能交互功能外，現(xiàn)如今買車，大家同樣關(guān)注車輛的智能輔助駕駛系統(tǒng)。

作為新一代的智能化車型，兩車的頂配版本均支持L2級輔助駕駛功能，在頂配車型上，都可以提供較為安全、便利的駕駛體驗(yàn)。不過，歐尚Z6 iDD的入門級車型，在主動(dòng)安全配置上也更高一些，其入門版本就配備了車道偏離預(yù)警系統(tǒng)，而宋Plus的入門級車型并未配備主動(dòng)安全功能。

結(jié)束語

其實(shí)，這些混動(dòng)SUV的最終目的只有一個(gè)，那就是：服務(wù)于用戶，讓用車體驗(yàn)更加舒適，更加便利。

從對比來看，歐尚Z6 iDD和宋PLUS DM-i兩者在核心技術(shù)層面，都有著比較不錯(cuò)的表現(xiàn)。低油耗、長續(xù)航、高經(jīng)濟(jì)性的兼顧，也成為了現(xiàn)實(shí)。但值得注意的是，從家用角度出發(fā)，歐尚Z6 iDD的整體售價(jià)更低，而且在空間和智能配置方面，要略勝一籌。因此，從整體的性價(jià)比、質(zhì)價(jià)比方面來看，歐尚Z6 iDD對于普通家庭用戶來說要更加友好一些。

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