自主品牌的市場份額雖然即將過半，但不得不承認的是，在轎車市場，尤其是緊湊級轎車市場，合資品牌的市場占有率還是明顯高于自主品牌。

不過，新能源時代的到來給了自主品牌反擊的機會。一方面，油價高居不下，讓不少消費者“棄油從電”，而相較于純電車型，插電式混合動力車型又因為“可油可電可上綠牌”，被認為是替代燃油車的最佳選擇。

而縱觀國內(nèi)緊湊型市場，插混車型本就不多，卡羅拉雙擎E+、雷凌雙擎E+等合資品牌車型入門版的定價都已經(jīng)超過20萬元，這也使得比亞迪秦PLUS DM-i在過去一年里穩(wěn)穩(wěn)地殺入轎車銷量榜Top3，甚至還一度壓過同價位的卡羅拉、朗逸等暢銷燃油合資車型。

但隨著越來越多的主流車企進軍插混市場，競爭也越來越激烈。其中，帝豪L雷神Hi·X超級電混無疑就是最有力的競爭者。

眾所周知，比亞迪秦PLUS DM-i之所以能成為現(xiàn)象級車型，免購置稅+上綠牌+讓人無法抗拒的價格，三大優(yōu)勢缺一不可。而“后來者”帝豪L雷神Hi·X超級電混不僅同樣具備以上三點優(yōu)勢，而且有過之而無不及。

比如在消費者普遍擔憂的動力方面，帝豪L雷神Hi·X超級電混是同級唯一搭載1.5TD渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機的混動系統(tǒng)，匹配3擋混動電驅(qū)DHT Pro，最大功率181Ps，峰值扭矩290N·m。

相較于市面上其他品牌普遍采用的自然吸氣發(fā)動機，這臺動力系統(tǒng)在參數(shù)上的優(yōu)勢已經(jīng)十分明顯，資料顯示，帝豪L雷神Hi·X超級電混百公里虧電油耗僅3.8L，百公里加速成績在6.9秒，真正做到了“魚與熊掌兼得”。

近日，“華山論劍V”也在大連，深度體驗了這臺車的操控表現(xiàn)。

從技術(shù)層面來看，這套混動系統(tǒng)支持“全速域并聯(lián)”，可實現(xiàn)純電機驅(qū)動、油電混合驅(qū)動、智能發(fā)電、智能能量分配和3擋變速增扭功能，無論是在起步還是中后段加速都毫不費力。

在實際駕駛過程中，這臺車起步的表現(xiàn)與大多數(shù)PHEV車型一樣，因為采用的純電驅(qū)動模式，動力相應(yīng)非常迅速；區(qū)別主要在于中后段的加速表現(xiàn)，日系混動系統(tǒng)普遍在時速達到70km以上才會實現(xiàn)并聯(lián)，而帝豪L雷神Hi·X超級電混在時速20km以上就會進入并聯(lián)模式。

其中，30~70km最常用的城市路況，3個擋位靈活切換，發(fā)動機低速高扭，與電機高效配合，而到80~120km/h時速區(qū)間，3擋DHT Pro會從3擋降至2擋，快速實現(xiàn)高速超車。在高速行駛時，帝豪L雷神Hi·X超級電混的加速表現(xiàn)也非常令人滿意，超車完全不會拖泥帶水，換擋也非常平順。

在消費者非常關(guān)注的油耗方面，整個行程我們測試了經(jīng)濟、舒適、運動三種駕駛模式，完全按照日常的駕駛習慣，滿載四人，空調(diào)全開的情況下，油耗大概在4L/100KM左右。

實測來看，帝豪L雷神Hi·X超級電混在動力性和燃油經(jīng)濟性上確實做到了最大化兼顧，這也是帝豪L雷神Hi·X超級電混在插混市場里絕無僅有的優(yōu)勢。

而帝豪L雷神Hi·X超級電混的優(yōu)勢還不僅于此，帝豪這個名字本身就具備市場號召力——帝豪家族累計銷量超345萬輛，連續(xù)9年蟬聯(lián)中國品牌轎車銷量冠軍，可以說是當之無愧的“國民家轎”。

而之所以將雷神超級電混率先搭載在帝豪L身上，也是因為帝豪是吉利的基石。吉利汽車銷售公司總經(jīng)理范峻毅表示，“很多人認識吉利就是從帝豪開始的，通過龐大和扎實的用戶基礎(chǔ)，反哺賦能雷神混動，可以讓更多人盡快熟悉我們的雷神混動技術(shù)，為吉利的全面電氣化奠定市場基礎(chǔ)?！?/strong>

從一款車型發(fā)展到一個家族，增長的不僅是銷量，還有無數(shù)用戶的好評和贊譽，這正是帝豪L雷神Hi·X超級電混最重要的財富之一。

所以，帝豪L 雷神Hi·X超級電混整體也最大程度保留了燃油版車型的優(yōu)點。設(shè)計大體相同，只在細節(jié)處做了些許優(yōu)化。

比如外觀方面，兩側(cè)大燈組采用了熏黑處理，內(nèi)部集成有透鏡以及脈沖式LED燈，與進氣格柵相連，增強了帝豪L 雷神Hi·X超級電混的科技感。

比如內(nèi)飾方面，帝豪L雷神Hi·X超級電混不僅擁有專屬的內(nèi)飾配色，線條也更加簡潔，方向盤下方的皮質(zhì)拼接材質(zhì)恰到好處地點綴了豪華感，同時為雷神Hi·X車型的專屬檔把也非常精致。

而在智能化方面，帝豪L雷神Hi·X超級電混搭載了10.25英寸全液晶儀表與12.3英寸中控大屏承擔，并且全系標配銀河OS生態(tài)系統(tǒng)，系統(tǒng)內(nèi)置了6GB高速運行內(nèi)存，并集成了APP智能遠程控制、智能語音交互、TTS真人語音定制等功能，還支持整車FOTA云端升級。

同時，L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)、上帝之眼540°透明底盤、德國萊茵認證的親膚座椅和抗菌方向盤、車規(guī)級CN95高效空調(diào)濾芯、AQS空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)、負離子凈化器等一系列人性化配置，帝豪L雷神Hi?X超級電混也都有配備。

實際感受下來，無論是性能表現(xiàn)，還是外觀內(nèi)飾設(shè)計，抑或是智能化水平，帝豪L雷神Hi?X超級電混都有不俗的表現(xiàn)。而最關(guān)鍵的是，這樣一臺各方面無短板的插混車型，售價僅在12.98-14.58萬之間，無疑是帶著“走量”任務(wù)來的。

無論是在緊湊型家轎市場，還是整個插混市場里，這個定價都非常有競爭力。有業(yè)內(nèi)人士感嘆，“這樣的定價要面對很大的成本壓力，吉利這次確實是豁出去了。”

當然，市場也不負厚望。這款車型于4月26日開啟發(fā)售，6月26日就在杭州、深圳、成都、武漢、鄭州五城同步舉行了首批交付儀式，“華山論劍V”當時就在杭州交付現(xiàn)場，要知道當時杭州的室外溫度已經(jīng)超過30度，但現(xiàn)場提車的用戶興致都非常高昂。

據(jù)官方公布的信息顯示，從預(yù)售到交付，僅兩個月時間里，帝豪L雷神Hi?X超級電混已經(jīng)累計收獲了超過3萬臺的訂單，平均日新增訂單在330臺左右。而且在下訂用戶中，有約95%用戶選擇了Super迅和Super睿中高配版本，非限牌城市（比如鄭州、武漢等地）訂單占比更是高達73%。

這說明有很大一部分消費者，并不是因為綠牌而選擇的帝豪L雷神Hi?X超級電混，而是真的對帝豪L雷神Hi·X超級電混的產(chǎn)品品質(zhì)非常認可。隨著產(chǎn)能慢慢步入正軌，帝豪L雷神Hi?X超級電混也會交出更完美的答卷。

對于吉利汽車來說，目前雷神混合動力品牌兩大技術(shù)都已經(jīng)面向市場，而且星越L雷神Hi·F油電混動版、帝豪L雷神Hi·X超級電混兩款車型都取得了不錯的口碑成績。可以肯定的是，隨著未來越來越多搭載雷神動力產(chǎn)品的推進，吉利汽車將進一步捍衛(wèi)在新能源車市場的主導(dǎo)地位。