8月5日晚間，榮威品牌舉辦以“峰云起·國(guó)潮興”為主題的品牌日，“珠峰機(jī)電一體化架構(gòu)”“星云純電專屬系統(tǒng)化平臺(tái)”兩大整車技術(shù)底座正式亮相。

與此同時(shí)，基于珠峰架構(gòu)打造的全新第三代榮威RX5/超混eRX5也隨之一同上市。

第三代榮威在外觀、操控、智能化等方面都進(jìn)行了幅度不小的升級(jí)，引起消費(fèi)者強(qiáng)烈關(guān)注。

不過，與一款重磅車型的更新?lián)Q代相比，外界關(guān)注更多的還是珠峰機(jī)電一體化架構(gòu)、星云系統(tǒng)化平臺(tái)這兩大創(chuàng)新型技術(shù)底座。

那么，它到底是不是一次系統(tǒng)性的“底層創(chuàng)新”呢？

珠峰機(jī)電一體化架構(gòu)到底是什么？

機(jī)電一體化，這是一個(gè)簡(jiǎn)單、質(zhì)樸的命名方式。

所謂機(jī)電一體，指的是這種架構(gòu)能夠兼容燃油能源和電能源兩大能源組合，同時(shí)還可以實(shí)現(xiàn)100%發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)驅(qū)動(dòng)、100%電機(jī)驅(qū)動(dòng)三種驅(qū)動(dòng)形式。

簡(jiǎn)單來說就是：它是完全意義上的“可油可電”，市場(chǎng)上主流的各種能源組合方式，都能在珠峰架構(gòu)上得以應(yīng)用。

作為一種技術(shù)底座，珠峰架構(gòu)能夠根據(jù)產(chǎn)品設(shè)計(jì)需求，實(shí)現(xiàn)柔性組合。

新上市的榮威超混eRX5搭載的是插混系統(tǒng)，便是珠峰架構(gòu)的其中一個(gè)應(yīng)用而已。

事實(shí)上，雖然汽車行業(yè)的電動(dòng)化是必然趨勢(shì)，但這個(gè)過程會(huì)比較漫長(zhǎng)。

油與電兩種能源方式，注定還會(huì)同時(shí)存在很長(zhǎng)時(shí)間。

珠峰架構(gòu)的意義在于，它能夠?qū)崿F(xiàn)“雙源多核”，用戶可以用油，也可以用電，也可以讓車輛根據(jù)大數(shù)據(jù)來自主選擇用油還是用電，無論什么需求，都能在珠峰架構(gòu)上得到滿足。

既然是技術(shù)底座，珠峰架構(gòu)自然不會(huì)只服務(wù)于一種車型。

從官方數(shù)據(jù)上可以看出，珠峰架構(gòu)的軸距帶寬500mm、輪距帶寬150mm、車高帶寬350mm，覆蓋從緊湊型到中大型、從轎車到MPV的全品類車型，甚至還能兼顧到家用、運(yùn)動(dòng)到越野的各種用車場(chǎng)景。

打個(gè)比方，珠峰架構(gòu)就好比一個(gè)自選超市，消費(fèi)者可以在這里看到各種商品，而且還是質(zhì)量得到充足保障的商品。

與某些新能源廠商的零敲碎打不同，珠峰架構(gòu)可以讓榮威做到系統(tǒng)性的油電通吃。

當(dāng)然，珠峰架構(gòu)的重點(diǎn)并不僅僅在于能源方式，它在智能化方面也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

譬如，珠峰架構(gòu)采用的是全新一代的電子電氣架構(gòu)，包含高算力中央計(jì)算平臺(tái)和區(qū)域集成控制系統(tǒng)，同時(shí)還融合千兆以太網(wǎng)和5G通信技術(shù)，在車輛控制模塊、駕駛輔助等方面實(shí)現(xiàn)全新的智能化，而且可以通過OTA在線升級(jí)等功能實(shí)現(xiàn)常用常新。

除此之外，珠峰架構(gòu)還遵循低重心開發(fā)理念，帶來更低的風(fēng)阻和穩(wěn)重、低趴的車身姿態(tài)，同時(shí)還按照IIHS優(yōu)秀、C-NCAP五星等標(biāo)準(zhǔn)的要求，為用戶提供全方位的安全防護(hù)。

如果把傳統(tǒng)的燃油車比作功能機(jī)，那么珠峰架構(gòu)下的精品車型，將為用戶帶來一流智能手機(jī)的體驗(yàn)。

星云純電系統(tǒng)化平臺(tái)又是什么？

星云系統(tǒng)化平臺(tái)是珠峰架構(gòu)之外榮威的另一個(gè)技術(shù)底座。

從名字即可看出，它針對(duì)的是純電動(dòng)市場(chǎng)。

與一般的純點(diǎn)架構(gòu)不同的是，星云系統(tǒng)化平臺(tái)遵循的是梯度化、可擴(kuò)展、可迭代升級(jí)的開發(fā)理念，一個(gè)平臺(tái)，就是一個(gè)高性能的純電家族。

首先，與珠峰架構(gòu)一樣，星云系統(tǒng)化平臺(tái)也能夠覆蓋各個(gè)細(xì)分車型，能夠提供強(qiáng)大的整車尺寸拓展能力，為用戶帶來多元化的車型選擇。

其次，星云系統(tǒng)化平臺(tái)還搭載超薄純平電池模塊，可以隨意拓展、升級(jí)，甚至還支持目前比較火的換電模式。

與此同時(shí)，星云系統(tǒng)化平臺(tái)還涵蓋了磷酸鐵鋰、三元鋰、半固態(tài)等多種化學(xué)體系，支持從51度電到150度電的10個(gè)電量梯度，續(xù)航里程則覆蓋從400公里-1000公里的全部范圍。

除此之外，星云系統(tǒng)化平臺(tái)還支持400V和800V兩種快充平臺(tái)，充滿電最快僅需15分鐘。

并且，星云系統(tǒng)化平臺(tái)下的車型，最大功率可達(dá)600kW，百公里加速時(shí)間可以沖進(jìn)3秒。

而在安全領(lǐng)域，星云系統(tǒng)化平臺(tái)則兼顧到了電池安全、整車安全、網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)安全，打造了一個(gè)全維度安全平臺(tái)。

在安全的基礎(chǔ)上，星云系統(tǒng)化平臺(tái)還跟珠峰架構(gòu)一樣，采用低重心設(shè)計(jì)理念，前后左右的載荷均勻分布，能夠?qū)?a class="link2" target="_blank">中大型車的轉(zhuǎn)彎半徑壓縮至5.4米，與普通的兩廂轎車一樣靈活。

作為一個(gè)全新的純電平臺(tái)，星云系統(tǒng)化平臺(tái)搭載了第三代銀河全棧解決方案，融合“云管端”三位一體等數(shù)字前瞻技術(shù)，并且與車載物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)相結(jié)合，志在給用戶帶去全新的智能化用車體驗(yàn)。

對(duì)榮威意味著什么？

很明顯，坐擁珠峰架構(gòu)和星云系統(tǒng)化平臺(tái)兩大技術(shù)底座的榮威，將會(huì)進(jìn)行脫胎換骨的升級(jí)。

兩大平臺(tái)相得益彰，覆蓋燃油、插混、純電等各種汽車形態(tài)，這是一次明顯的“底層創(chuàng)新”。

以目前中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平，想要攢出來一輛能上路的新能源汽車，并不是很困難，事實(shí)上，業(yè)內(nèi)有不少汽車廠商也的確是這么做的。

但榮威不同，兩大技術(shù)底座，覆蓋了從油到電的各種細(xì)分車型，能夠做到產(chǎn)品質(zhì)量、用車體驗(yàn)的整齊劃一，也能極大地降低生產(chǎn)成本，讓利給更多的消費(fèi)者。

也就是說，兩大技術(shù)底座對(duì)現(xiàn)在的榮威來說，將是一場(chǎng)從里到外的系統(tǒng)化升級(jí)。

預(yù)計(jì)不久之后，榮威基于珠峰架構(gòu)和星云系統(tǒng)化平臺(tái)打造的車型將大量上市，實(shí)現(xiàn)榮威在新時(shí)代的整體突破，這比銷量本身更加重要。

結(jié)束語

榮威是中國(guó)汽車市場(chǎng)上的著名品牌，旗下車型眾多，覆蓋范圍廣，零敲碎打的革新顯然不能滿足需求。從兩大技術(shù)底座的實(shí)力來看，還是很有可能把榮威推向新的技術(shù)高度的?；谶@兩大技術(shù)底座，榮威到底能為我們帶來怎樣的更先進(jìn)的產(chǎn)品？我們拭目以待！

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