5分鐘能干什么呢？

可以閉上眼睛欣賞一首歌、可以跑上1公里出一身汗，在電動(dòng)汽車行業(yè)卻成為用戶的一個(gè)痛點(diǎn)，或許也是最后一個(gè)痛點(diǎn)，而這也成為小鵬汽車和廣汽埃安的又一個(gè)爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)。

在長(zhǎng)續(xù)航和智能化之后，電動(dòng)汽車迎來(lái)了全新的終極戰(zhàn)場(chǎng)，那就是超級(jí)快充技術(shù)，廣汽埃安和小鵬汽車在2022年都相繼推出了相關(guān)技術(shù)。

超快充技術(shù)將帶來(lái)電動(dòng)汽車的又一次代際式升級(jí)，從800V高壓平臺(tái)，到動(dòng)力電池成分變化，最終還需要超級(jí)快充樁來(lái)配合，而這又回到了電動(dòng)汽車普及的又一原點(diǎn)——充電基礎(chǔ)設(shè)施的普及。

作為傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型最成功的代表之一，廣汽埃安在行業(yè)中率先推出純電汽車專屬平臺(tái)，隨后在動(dòng)力電池技術(shù)和智能功能領(lǐng)域也迎頭趕上，如今正在奔著年銷量30萬(wàn)輛的目標(biāo)而努力。

在動(dòng)力電池領(lǐng)域，除了寧德時(shí)代和中航創(chuàng)新等第三方供應(yīng)商之外，廣汽埃安致力于打造自研的動(dòng)力電池生產(chǎn)線并成立了能源科技和電驅(qū)科技公司，以期最終實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車的動(dòng)力閉環(huán)。

在快充技術(shù)層面，廣汽埃安已經(jīng)率先在行業(yè)內(nèi)實(shí)現(xiàn)了超級(jí)快充技術(shù)的上市和交付，配合480kw超充樁和石墨烯基超倍速電池，AION V Plus可實(shí)現(xiàn)充電5分鐘續(xù)航112公里，未來(lái)將實(shí)現(xiàn)充電5分鐘續(xù)航207公里。

早在2022年4月，廣汽埃安攜手南方電網(wǎng)、廣州城投、廣州交投、華為等企業(yè)，在廣州正式啟動(dòng)全球首個(gè)超充之都的建設(shè)，到2025年在廣州部署1000座超級(jí)充換電中心。

廣汽埃安已經(jīng)成為了超級(jí)快充技術(shù)的標(biāo)桿代表和引領(lǐng)者。

在中國(guó)電動(dòng)車企中，小鵬汽車從成立開(kāi)始就堅(jiān)持大規(guī)模自建充電樁，如今自營(yíng)充電站建成1000座，覆蓋全國(guó)所有337座地級(jí)行政區(qū)和直轄市，包括799座超充站和201座目的地站，建成了跨越3500+公里的高速公路充電網(wǎng)絡(luò)。

小鵬汽車或許是除特斯拉之外，用戶充電最便利的電動(dòng)汽車品牌之一了。

在首款800V高壓平臺(tái)出品的G9之后，小鵬汽車在8月15日發(fā)布了S4超快充技術(shù)，最大輸出功率最高480kW、單樁最大輸出電流670A，G9可實(shí)現(xiàn)充電5分鐘續(xù)航200公里。

目前我們還未看到小鵬G9在動(dòng)力電池層面會(huì)有什么革新的內(nèi)容，也不知道超級(jí)快充技術(shù)是否會(huì)成為標(biāo)配，而在動(dòng)力電池的質(zhì)量保證和承諾方面，都要等到G9正式上市之后才能一一揭曉了。

在更為重要的充電基礎(chǔ)設(shè)施布局方面，小鵬汽車計(jì)劃到2025年再建設(shè)2000個(gè)超快充站，從2022年第三季度開(kāi)始大規(guī)模鋪設(shè)S4超快充設(shè)備，北上廣深是首批集中建設(shè)的城市，到2023年實(shí)現(xiàn)全國(guó)主要城市和核心高速公路沿線的S4超快充網(wǎng)絡(luò)覆蓋。

廣汽埃安已經(jīng)正式上市的AION V Plus超快充版，廠家指導(dǎo)售價(jià)不足21萬(wàn)元，我們不知道何時(shí)會(huì)實(shí)現(xiàn)充電5分鐘續(xù)航200公里，而這款超倍速動(dòng)力電池是否會(huì)在埃安旗下的AION S Plus和AION Y等車型普及，但廣汽埃安已經(jīng)邁出了電動(dòng)汽車行業(yè)超快充的第一步，并且遙遙領(lǐng)先。

廣汽埃安的超級(jí)充換中心規(guī)劃中，不僅僅有超快充樁，還有換電站，在年銷量30萬(wàn)輛的背景下，廣汽埃安的補(bǔ)能體系有望實(shí)現(xiàn)更高的使用效率和社會(huì)效益。

換電車型和全新品牌車型最快在年底就會(huì)正式亮相，而廣汽埃安也將在年底完成合計(jì)40萬(wàn)輛標(biāo)準(zhǔn)年產(chǎn)能的2座工廠建設(shè)，能源科技公司的跨行業(yè)合作也將與逐漸擴(kuò)大的銷量規(guī)模實(shí)現(xiàn)協(xié)同發(fā)展。

至于小鵬汽車，首款高壓平臺(tái)出品的G9還沒(méi)公布售價(jià)，9月才會(huì)正式上市，第4季度正式交付。

按照目前的消息來(lái)看，不管是行業(yè)領(lǐng)先的配置以及高定位，這一款豪華大五座純電SUV的售價(jià)都不會(huì)低，也就意味著用戶的入手門(mén)檻相對(duì)較高，要達(dá)到規(guī)模量級(jí)的時(shí)間也要更長(zhǎng)。

很快，在激光雷達(dá)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的代際升級(jí)之外，小鵬汽車也將帶來(lái)800V高壓平臺(tái)的一系列新車型，在充滿無(wú)限的發(fā)展可能之外，也將給小鵬汽車帶來(lái)更多的潛在風(fēng)險(xiǎn)。

這些年來(lái)，小鵬汽車和廣汽埃安的發(fā)展思路有著異曲同工之妙，比如都在爭(zhēng)奪各項(xiàng)“第一”的稱號(hào)、跨界加速品牌的覆蓋面、加速產(chǎn)能擴(kuò)建布局以及電動(dòng)汽車技術(shù)普及。

如果說(shuō)電動(dòng)汽車的發(fā)展一直以來(lái)更多都是各自門(mén)前掃雪，隨著發(fā)展方向和技術(shù)路線日趨統(tǒng)一，不管是整車平臺(tái)、動(dòng)力技術(shù)還是智能功能，我們將有望看到整個(gè)行業(yè)的協(xié)同發(fā)展，一項(xiàng)新技術(shù)的應(yīng)用將會(huì)快速在行業(yè)內(nèi)普及，從而帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。

小鵬汽車和廣汽埃安都在各自的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域引領(lǐng)著中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展，也由此給這個(gè)新興行業(yè)帶來(lái)更多的刺激和啟發(fā)。

作為廣州總部工廠，小鵬汽車和廣汽埃安擁有豐富的行業(yè)資源和廣闊的市場(chǎng)背景，并且在一定程度上實(shí)現(xiàn)了你追我趕的強(qiáng)力發(fā)展勢(shì)頭，這是你死我亡的商業(yè)游戲，卻也同時(shí)是電動(dòng)生態(tài)圈共建的一大途徑。

最后，一項(xiàng)新技術(shù)的應(yīng)用，我們除了看技術(shù)本身之外，也要看用戶的獲得成本，畢竟只有普及了，才能觸及更多的用戶，再反過(guò)來(lái)促進(jìn)整個(gè)行業(yè)的生態(tài)發(fā)展。

不管是超快充技術(shù)之戰(zhàn)，還是產(chǎn)銷量規(guī)模之爭(zhēng)，小鵬汽車和廣汽埃安都站在了行業(yè)前列，推動(dòng)著整個(gè)行業(yè)加速迭代發(fā)展，這或許就是整個(gè)行業(yè)生態(tài)圈最佳發(fā)展模式。

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