縱觀目前的新能源汽車市場，自主品牌們不僅在純電市場表現(xiàn)搶眼，在插混市場上，也是不容小覷，甚至不少合資品牌遇到自主品牌，都要退避三舍。

比如在緊湊型插混SUV市場中，就有多款熱度比較不錯的國產(chǎn)選手。

今天，我們在這些國產(chǎn)車型中，為大家挑選出了4款代表之作；我們一起看看，這4款國產(chǎn)插混SUV，分別有什么特點(diǎn)和優(yōu)勢，值不值得考慮。

榮威eRX5

廠商指導(dǎo)價：15.39-16.59萬元

一句話點(diǎn)評：基于“珠峰”超級架構(gòu)打造，搭載27英寸4K全景智能交互滑移屏

今年8月5號剛上市的榮威eRX5，是基于“珠峰”超級架構(gòu)打造而來，采用了全新的“情感律動設(shè)計(jì)”設(shè)計(jì)，前臉處的大尺寸前格柵搭配兩邊矩陣式LED大燈，相當(dāng)有氣勢。

而且這款SUV的前臉大燈組還帶有交互功能，可以與外界交換信息。

座艙內(nèi)部，這款SUV搭載了27英寸4K全景智能交互滑移屏，擁有4K高清分辨率，畫面清晰細(xì)膩，色彩還原度高，并且得益于高通驍龍8155旗艦級芯片，這套大屏運(yùn)轉(zhuǎn)得相當(dāng)流暢，還支持雙人同時操作和多指快捷交互等便捷操作模式。

與此同時，當(dāng)用戶選擇智駕模式后，大屏除了提供常規(guī)的導(dǎo)航視角外，還借助車道級AR實(shí)景增強(qiáng)功能、超視覺MR場景重構(gòu)功能以及高精地圖，為用戶還原真實(shí)的道路環(huán)境。

智能輔助駕駛方面，這款SUV配備了NGP智能導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)，這套系統(tǒng)利用遍布整車的感知硬件及高算力芯片，在高精地圖所覆蓋的高速公路和城市快速路，可以基于用戶設(shè)定的導(dǎo)航路線，實(shí)現(xiàn)從A點(diǎn)到B點(diǎn)的智能導(dǎo)航輔助駕駛。

另外，這款SUV還提供了全場景無憂自動泊車功能，支持垂直、斜列、側(cè)方等多種類型車位泊車一鍵停車，比較實(shí)用。

瑪奇朵DHT-PHEV

廠商指導(dǎo)價：17.88-18.98萬元

一句話點(diǎn)評：軸距2710mm，搭載新一代智能DHT系統(tǒng)

瑪奇朵DHT-PHEV的外觀造型與燃油版車型基本一致，走的也是年輕時尚的路線。

同時這款SUV的軸距達(dá)到了2710mm，車內(nèi)的環(huán)抱式人體工程學(xué)座椅，還可以給予乘員恰到好處的環(huán)抱感，整車的駕乘舒適性表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

值得一提的是，這款SUV的科技配置表現(xiàn)也相當(dāng)不錯，配備的W-HUD抬頭顯示、AI智能面部識別等智能功能，既能通過光學(xué)反射技術(shù)在駕駛員視線前方形成虛像顯示車速、導(dǎo)航、報警等行車信息，給駕駛員更直觀的駕駛指引，也能自動對駕駛員進(jìn)行人臉識別，直接登錄對應(yīng)的車機(jī)賬號。

智能駕輔配置方面，這款SUV除了配備前/后方碰撞預(yù)警、DOW開門預(yù)警、360度全景影像、透明底盤/540度影像等功能外，還支持自動泊車入位、遙控泊車、循跡倒車等功能，可以減輕駕駛者的泊車壓力。

與此同時，瑪奇朵DHT-PHEV搭載了新一代智能DHT系統(tǒng)，這套系統(tǒng)通過多合一高度集成化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了更小的體積，更輕的重量，帶來了更平順的換擋表現(xiàn)和更高的傳動效率，百公里油耗更是低至1.33L（WLTC工況下）。

此外，瑪奇朵DHT-PHEV還支持EV行駛、混聯(lián)驅(qū)動、串聯(lián)驅(qū)動、能量回收、怠速停機(jī)等各種工作模式，可以滿足不同的路況。

傳祺GS4 PHEV

廠商指導(dǎo)價：16.38-19.38萬元

一句話點(diǎn)評：搭載雙12.3英寸科技大屏，配備ADiGO智能駕輔系統(tǒng)

對比榮威eRX5和瑪奇朵DHT-PHEV，傳祺GS4 PHEV算是“前輩”。

這款SUV在燃油版車型的基礎(chǔ)上，加入了電力矩陣式藍(lán)色格柵設(shè)計(jì)，再配合銳利有神的大燈組，看起來比較時尚。

內(nèi)飾部分，這款SUV搭載了雙12.3英寸科技大屏，科技感較強(qiáng)，同時這套大屏支持高德/騰訊地圖、語音識別控制系統(tǒng)、手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制等功能，但可惜的是，這套系統(tǒng)不具備OTA升級功能，對比其他SUV不占優(yōu)勢。如果是入門車型，則只配備了8英寸中控屏，語音控制功能、車載智能系統(tǒng)等，均未提供。

與此同時，這款SUV還配備了賽車風(fēng)格運(yùn)動座椅，能提供不錯的支撐性和包裹性，再加上360°全方位靜音工程，整車舒適性表現(xiàn)還是不錯的。

智能駕輔方面，傳祺GS4 PHEV配備了ADiGO智能駕輔系統(tǒng)，支持AEB主動制動輔助系統(tǒng)，F(xiàn)CW前碰撞預(yù)警系統(tǒng)，LKA車道保持輔助系統(tǒng)，HMA智能遠(yuǎn)近光燈切換系統(tǒng)等功能，但是未配備全速自適應(yīng)續(xù)航功能，也不支持自動泊車。

動力系統(tǒng)方面，這款SUV搭載一套由1.5T米勒循環(huán)三缸發(fā)動機(jī)和G-MC機(jī)電耦合系統(tǒng)組成的混動系統(tǒng)，并具備純電、增程、混動三種驅(qū)動模式。

領(lǐng)克01 PHEV

廠商指導(dǎo)價：19.97-22.67萬元

一句話點(diǎn)評：領(lǐng)克家族化設(shè)計(jì)，支持4種駕駛模式

領(lǐng)克01 PHEV采用了領(lǐng)克家族式設(shè)計(jì)，分層式的前臉搭配分體式大燈組使得這款SUV有了別具一格的前臉風(fēng)格。

這款SUV內(nèi)飾部分的造型，也與燃油版車型保持了高度一致，采用了偏向駕駛者一側(cè)的設(shè)計(jì)，做工和用料都保持了較高水準(zhǔn)。中控臺部分，這款SUV配備了12.7英寸的中控大屏，支持高德地圖、語音識別控制系統(tǒng)等功能，但可惜的是，這款SUV不具備OTA升級功能，無法帶給駕駛者“常用常新”的使用感受。

這款SUV內(nèi)飾部分的造型，也與燃油版車型保持了高度一致，采用了偏向駕駛者一側(cè)的設(shè)計(jì)，做工和用料都保持了較高水準(zhǔn)。中控臺部分，這款SUV配備了12.7英寸的中控大屏，支持高德地圖、語音識別控制系統(tǒng)等功能，但可惜的是，這款SUV不具備OTA升級功能，無法帶給駕駛者“常用常新”的使用感受。

座艙方面，值得一提的是，這款SUV的副駕駛配上了老板鍵，后備廂搭載了可伸縮式的儲物架，便利性和靈活性都得以提高。

動力總成系統(tǒng)方面，這款SUV采用了CMA架構(gòu)下的一套插電式混合動力總成，由一臺1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成，綜合最大功率達(dá)到了193kW，賬面參數(shù)還是不錯的。不過，這款SUV的51km的純電續(xù)航里程表現(xiàn)，只能滿足用戶的日常上下班需求。

與此同時，這款SUV設(shè)置了4種行駛模式+1個電量保持模式，其中4種駕駛模式分別為純電模式、混動模式、動力模式以及節(jié)能模式，可以滿足用戶的個性化駕駛需求。

結(jié)束語

整體看下來，榮威eRX5、傳祺GS4 PHEV、瑪奇朵DHT-PHEV和領(lǐng)克01 PHEV都有著比較均衡的產(chǎn)品表現(xiàn)，但是具體來看，榮威eRX5和瑪奇朵DHT-PHEV在智能網(wǎng)聯(lián)配置和智能駕輔功能上有著更為全面的表現(xiàn)，整體性價比略勝一籌。那么，如果預(yù)算在20萬左右，你又會選擇哪一款呢？

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