成都國際車展正在如火如荼進(jìn)行中，這是2022年第一個線下大型A級車展，各大廠商都很重視這次展現(xiàn)實力的機(jī)會，讓成都車展的關(guān)注度遠(yuǎn)超往年。

成都車展的舉辦時間臨近“金九銀十”旺季，各大廠商都摩拳擦掌，準(zhǔn)備大干一場。它們推出了多款覆蓋各個細(xì)分市場的重磅車型，今天我們就盤點出了其中的5款最重磅車型，現(xiàn)在我們一起去看一下吧。

高合HiPhi Z

指導(dǎo)價：61.00-63.00萬元

高合HiPhi Z是高合汽車旗下第二款車型，本次成都車展期間亮相的是這款車的最終量產(chǎn)版本，新車售價61-63萬元，預(yù)計將在10月1日開啟大定，2022年年底開始交付。

用一個詞來形容高合HiPhi Z的外觀，那就是科幻。

這款車采用了可以主動開閉的前格柵，配合可以讓用戶自定義的智能大燈，讓人一眼難忘。且不說性能如何，這種科幻氣息就能吸引很多人。

新車定位于中大型轎車，車身長度5036mm，采用四座和五座兩種布局，掀背式造型也相當(dāng)吸睛。

高合HiPhi Z售價較高，不整點活兒，顯然是很難得到消費(fèi)者認(rèn)可的。

高合HiPhi Z的座艙則像是一個太空飛行器，艙內(nèi)幾乎沒有任何物理按鍵，有著較強(qiáng)的科幻氣息。

這款車搭載HiPhi Pilot輔助駕駛系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)L2級別的駕駛輔助，同時全系標(biāo)配HUD抬頭數(shù)字顯示、內(nèi)置行車記錄儀、前排無線充電、前排座椅加熱通風(fēng)按摩、面部識別、5G網(wǎng)絡(luò)、透明底盤等各種配置，對得起它60多萬的高售價。

高合HiPhi Z全系搭載前后雙電機(jī)，匹配電動四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率為494kW，總扭矩為820N·m，CLTC工況下續(xù)航里程為705km，滿足日常需求沒什么問題。

當(dāng)然，貴，仍然是這款車最大的問題。

小鵬G9

將上市（或50萬內(nèi)）

在中國造車新勢力中，小鵬汽車定位相對較低，因此一直想在高端市場上有所突破。

品牌首款中大型SUV小鵬G9預(yù)熱了很長時間，終于在成都車展期間正式首發(fā)亮相。

小鵬G9采用家族化的設(shè)計風(fēng)格，貫穿式LED燈帶和大面積分體式大燈都有著比較高的辨識度，它的前臉設(shè)計并不花哨，不過此前小鵬P7等車型已經(jīng)積累了一定的知名度，這對小鵬G9將會是一個助力。

新車車身長度為4891mm，軸距則達(dá)到了2998mm，屬于標(biāo)準(zhǔn)的中大型SUV身材。

其實它的車身側(cè)面也沒有采用什么特立獨行的設(shè)計，但只要空間達(dá)標(biāo)，相信還是能吸引不少消費(fèi)者的。

小鵬G9的內(nèi)飾布局同樣采用家族化風(fēng)格，用三塊兒懸浮式大屏集成了絕大部分的功能。

與同級別的合資車型相比，小鵬G9在科技感方面顯然更勝一籌。目前這款車的具體配置信息還不清楚，但應(yīng)該不會低于小鵬P7。

動力方面，小鵬G9預(yù)計將提供單電機(jī)和雙電機(jī)兩種版本，最大續(xù)航里程有望達(dá)到702km。

不過外界更關(guān)注的是它傳說中的“充電5分鐘、續(xù)航加200km”能否實現(xiàn)，如果能夠達(dá)到官方宣傳的效果，那么續(xù)航里程倒顯得不是很重要了。

奔馳EQE

指導(dǎo)價:52.80-58.50萬元

奔馳等一線豪華品牌在新能源領(lǐng)域吃癟，相信很多人是沒有想到的。

奔馳EQ系列車型一大堆，銷量上卻是慘不忍睹，但奔馳還是要努力把框架先立起來。

成都車展前夕，奔馳EQE正式上市，在車展期間也收獲了不少的關(guān)注。

奔馳EQE采用了EQ系列的家族化前臉，這種封閉式設(shè)計放在奔馳車上稍顯突兀，它在設(shè)計上沒什么錯，但誰叫奔馳的燃油版車型太強(qiáng)呢？

從奔馳EQ系列其它車型孱弱的市場表現(xiàn)來看，這種設(shè)計并沒有得到消費(fèi)者認(rèn)可。

奔馳EQE的車身長度為4969mm，在中大型轎車領(lǐng)域并不算突出，但3120mm的軸距還是相當(dāng)可觀的。除此之外，溜背式的車身也比較吸引人。

奔馳是懂車的，但怎么讓消費(fèi)者接受它卻要大傷腦筋。

奔馳EQE直接采用了燃油版車型上的大尺寸豎置中控屏，同時還采用了懸浮式的全液晶儀表盤。

在科技感方面，奔馳EQE是走在了奧迪和寶馬前面的。

除此之外，奔馳EQE的內(nèi)部配置也比較豐富，自動泊車入位、無線充電、內(nèi)置行車記錄儀、4G網(wǎng)絡(luò)等均為全系標(biāo)配，只是全系的仿皮座椅有點煞風(fēng)景。

動力方面，奔馳EQE搭載后置單電機(jī)，最大功率292kW，最大續(xù)航里程可達(dá)752km。

它的動力性能比同級別的燃油車是強(qiáng)一些，但50多萬的車，連雙電機(jī)和四驅(qū)系統(tǒng)都不提供，這說明奔馳仍然沒想明白怎么造電動車。

沙龍機(jī)甲龍

指導(dǎo)價：48.80萬元

在折騰子品牌方面，長城與奇瑞可以說是臥龍鳳雛，沙龍汽車就是長城旗下高端電動子品牌。

到目前為止，沙龍品牌只推出了一款車機(jī)甲龍這一款車。

成都車展期間，沙龍汽車基于機(jī)甲龍打造的重裝概念版正式亮相。

機(jī)甲龍的造型已經(jīng)算是相當(dāng)個性了，它的重裝版車型更是有種張牙舞爪的感覺。

這款車采用亞光黑車漆，前保險杠、輪轂、車窗、車尾等處則通過金色裝飾件進(jìn)行點綴，同時還在車尾加裝了大尺寸尾翼，看上去就很不好惹。

目前有關(guān)這款車的具體信息還不太明確，但從各方面的消息來看，它應(yīng)該會搭載大尺寸連體式大屏，傳說中的華為96線混合固態(tài)激光雷達(dá)應(yīng)該也會上車。

有這樣的夸張造型，不堆點料怎么能行呢？

動力方面，這款車預(yù)計將搭載前后雙電機(jī)，最大功率405kW，CLTC工況下續(xù)航里程最大可達(dá)802km，百公里加速時間僅為3.7秒。

很明顯，這是一款主打運(yùn)動的純電車型，但這種風(fēng)格讓它很難成為走量車型，做一個小眾車型倒是挺好的。

騰勢D9純電版

指導(dǎo)價：38.98-45.98萬元

車展前夕，騰勢D9已經(jīng)正式上市，它的血統(tǒng)承襲自比亞迪，因此成了成都車展上的明星車型。

騰勢顯然并不想與比亞迪有什么瓜葛，但“高配版比亞迪”這個稱呼，它暫時是扔不掉了。

騰勢D9純電版采用了超大尺寸的直瀑式中網(wǎng)，并且與大燈融合在一起，整個前臉都有著比較強(qiáng)的氣勢感，比較符合這款車的商務(wù)定位。

這樣的設(shè)計，已經(jīng)完全看不到騰勢以前車型的影子，與比亞迪也沒什么相似之處，屬于自成一格。

騰勢D9純電動版車身長度為5250mm，軸距則達(dá)到3110mm，全系采用2+2+3的7座設(shè)計，無論是家用還是商用，它在空間方面都不會讓消費(fèi)者失望。

內(nèi)飾方面，騰勢D9一眼就能讓人看出與比亞迪的血緣關(guān)系。

這款車搭載了騰勢Pilot輔助駕駛系統(tǒng)以及騰勢Link車載智能系統(tǒng)，擁有5G網(wǎng)絡(luò)、L2級別駕駛輔助、透明底盤等各種高端配置，整體配置水平與它的高售價還是比較匹配的。

動力方面，騰勢D9純電版最大功率可達(dá)275kW，最大續(xù)航里程可達(dá)620km。

客觀來說，這個數(shù)字并不算領(lǐng)先，不過這種車型絕大部分時間都是在市區(qū)道路行駛，600多公里的續(xù)航，消費(fèi)者一般不會有什么續(xù)航焦慮。

結(jié)束語

成都車展期間，新能源車型的連續(xù)登場絕對是重頭戲，而國產(chǎn)品牌仍然占據(jù)主導(dǎo)地位。新能源這個風(fēng)口，或許真的是國產(chǎn)汽車實現(xiàn)趕超的機(jī)會，但路是一步一步走出來的，只有把車展上的強(qiáng)勢轉(zhuǎn)化為市場上的強(qiáng)勢，才能保持長期領(lǐng)先。

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