趕在8月的最后一天，斯柯達官方發(fā)布了全新的品牌標識，新標識也將于2023年全面應(yīng)用。新標識的設(shè)計，采用了更為扁平化的設(shè)計風格，配色選用了翡翠綠與電光綠相結(jié)合，代表著綠色環(huán)保及可持續(xù)發(fā)展，細節(jié)上，新標識下方的英文字母取消了“S”頭頂上方的符號，改為缺口的“S”設(shè)計，最后的“A”字母也同步采用缺口設(shè)計，整體的視覺效果顯得更加簡潔。

在發(fā)布新標識的同時，斯柯達還帶來了全新概念車VISION 7S，新車將基于大眾MEB平臺打造，定位為中大型七座SUV。

在設(shè)計方面，這款概念車采用了最新的Modern Solid設(shè)計語言，7孔式的進氣格柵設(shè)計位于前包圍處，中間的進氣孔還加入了紅色涂裝點綴，同時，日間行車燈帶貫穿于前機蓋，兩側(cè)搭配矩形的遠近光燈設(shè)計，整體造型顯得十分個性、前衛(wèi)。

車身的側(cè)面，新車的后視鏡采用流媒體攝像頭設(shè)計，前后輪眉位置以及下護板上都添加了黑色飾板裝飾，輪轂為低風阻的樣式。車尾部分，T字型的尾燈組造型，極具辨識度，分段式尾翼的設(shè)計，提升了車輛運動感，后包圍上的7個開孔設(shè)計也與前包圍相呼應(yīng)。

看到車內(nèi)，概念車VISION 7S的內(nèi)飾布局非?？苹?。中控臺采用雙層的設(shè)計，位于中控臺中間位置的是14.6英寸懸浮式中控大屏，8.8英寸液晶儀表采用嵌入式設(shè)計，一體感很強，方向盤是全新的長方形樣式，有一種賽車方向盤的感覺，就是不知道日常駕駛會不會不方便單手操作？

在動力上，新車將搭載89kWh動力電池，支持200kW快充模式，WLTP工況下的續(xù)航里程超過600km。

從新標識的發(fā)布，到推出概念車型VISION 7S，都展現(xiàn)出了斯柯達全面的面貌，以及對未來新車設(shè)計的展望，同時，這也預示著斯柯達已經(jīng)開始加速電氣化的轉(zhuǎn)型了。

但是，眼前的斯柯達在市場上的表現(xiàn)卻并不盡人意。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，斯柯達從2019年后開始，銷量呈持續(xù)下滑趨勢，其2019年累計銷量為27.58萬輛，進入2020年后，銷量跌至了7.78萬輛，可謂是斷崖式暴跌了，而今年1-7月累計銷量也僅為2.96萬輛，下滑的趨勢仍然沒有過去。

而這一次斯柯達從更換新標識，推出全新概念車開始，吹響轉(zhuǎn)型電氣化的號角，以開拓新能源的市場。但也不得不說，如今的中國汽車市場上，造車新勢力的強勢崛起，傳統(tǒng)車企紛紛涌向新能源市場，新能源汽車的戰(zhàn)場上已經(jīng)劍拔弩張，斯柯達現(xiàn)在才開始著手于進入新能源領(lǐng)域，會不會太晚了？新能源的市場又能否會挽救斯柯達現(xiàn)在的頹勢？這些對于斯柯達而言，都是巨大的考驗。

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