進(jìn)入2022年，我國(guó)新能源汽車銷售量持續(xù)增長(zhǎng)，滲透率不斷提高。1月份至8月份新能源汽車?yán)塾?jì)銷售386萬輛，同比增長(zhǎng)113.9%。在面對(duì)如此盛況，“技術(shù)日產(chǎn)”又怎能缺席？9月27日，東風(fēng)日產(chǎn)旗下純電SUV——Ariya艾睿雅在廣州正式上市。新車共推出4個(gè)版本，其售價(jià)區(qū)間為27.28-34.28萬元。

只是新車發(fā)布后，不少網(wǎng)友都說ARIYA貴了，因?yàn)榇蠹叶荚跐撘庾R(shí)里將ARIYA定義為“20萬級(jí)”電動(dòng)車，并看好新車。而實(shí)際新車30萬元的價(jià)格，已經(jīng)有點(diǎn)逼近“ABB”，并且這個(gè)價(jià)位國(guó)內(nèi)市場(chǎng)現(xiàn)在的選擇已經(jīng)很多了。既然東風(fēng)敢把價(jià)格定在這個(gè)區(qū)間，那是不是意味著ARIYA的產(chǎn)品力夠強(qiáng)呢？

在車身尺寸方面ARIYA的優(yōu)勢(shì)并不大，新車長(zhǎng)寬高分別為4603/1900/1658mm，軸距為2775mm，定位緊湊型SUV。這與上汽大眾ID.4車型較為接近，作為參考，上汽大眾ID.4 X的長(zhǎng)寬高分別為4612/1852/1640mm，軸距為2765mm。

既然是純電，續(xù)航肯定很重要。ARIYA續(xù)航水平在533km到623km之間，這個(gè)數(shù)據(jù)如果放在幾年前，還是很有競(jìng)爭(zhēng)力的。但現(xiàn)在的新能源市場(chǎng)，這個(gè)續(xù)航水平只能是中等，像2022款的大眾ID.4 X極智長(zhǎng)續(xù)航版的續(xù)航也有600多km，并且價(jià)格才25多。

智能這一塊一直不是日系車企的強(qiáng)項(xiàng)。Ariya搭載的是日產(chǎn)ProPILOT智能駕駛輔助系統(tǒng)，包括自適應(yīng)巡航，車道保持和轉(zhuǎn)向輔助，只能達(dá)到L2級(jí)自動(dòng)駕駛水平。并且整車UI界面（用戶界面）不理想，與國(guó)產(chǎn)車相比落后了一個(gè)時(shí)代，這也是為何合資品牌電動(dòng)車普遍賣不好的一大原因。

倘若單看日產(chǎn)Ariya的配置、動(dòng)力以及品牌號(hào)召力其實(shí)是不差的，定價(jià)二三十萬似乎也并不過分，不過特斯拉Model Y、極氪001、小鵬G9、蔚來ET5這些對(duì)手在整車尺寸、電池包容量、EV底盤的先進(jìn)程度和整車智能化都有著非常明顯的優(yōu)勢(shì)。所以一有了對(duì)比，Ariya的這個(gè)價(jià)位就顯得有點(diǎn)割韭菜的味道。

事實(shí)上Ariya本該兩年前就該上市的，但因?yàn)楦鞣N原因一直拖到中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)迄今為止最卷的時(shí)候上市，這對(duì)于Ariya來說，是非常不友好的?，F(xiàn)在中國(guó)汽車市場(chǎng)每賣出四輛新車，就有一輛是新能源車時(shí)，產(chǎn)品與技術(shù)都在快速更迭，市場(chǎng)選擇也越來越豐富。此時(shí)的消費(fèi)者，更不會(huì)在乎所謂的“資歷”了，所有的品牌認(rèn)知，都已經(jīng)和ID.4上市時(shí)有天壤之別了。

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