全球推動新能源的趨勢下，新能源汽車領域也成為了“香餑餑”，但這個“香餑餑”也不是那么容易啃的。近日，嵐圖汽車公布了首次外部增資方案，其生產經營數(shù)據(jù)也隨之披露，相關數(shù)據(jù)顯示，截至6月30日，嵐圖汽車資產總額74.13億元，負債總額達65.29億元；同期營業(yè)收入為18.87億元，利潤總額虧損10.25億元，凈利潤虧損7.38億元。而嵐圖汽車今年上半年累計交付僅6878輛車，以凈利潤除以銷量來算，嵐圖汽車每賣出一輛車就要虧損10.7萬元。

此外，在2021年，嵐圖汽車營業(yè)收入為17.67億元，利潤總額虧損9.65億元，凈利潤虧損7.03億元。以此來看，嵐圖汽車可以說是正處于連年虧損的狀態(tài)。

因此，為了止損，嵐圖汽車才開始了外部增資計劃，根據(jù)增資公告，本輪增資完成后，新引入的投資者持股比例將不高于15%，募集資金將主要用于技術研發(fā)、數(shù)字化體系建設、生產能力建設及營銷投入等與增資方主營業(yè)務經營及拓展相關事宜。

在經營虧損的情況下，嵐圖汽車在市場中的表現(xiàn)也是不溫不火。目前，嵐圖汽車旗下在售車型共有兩款，一款是中大型SUV嵐圖FREE，另一款是中大型MPV嵐圖夢想家。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，嵐圖FREE今年1-8月累計銷量僅有8972輛，雖然跟理想one一樣采用了增程式的動力系統(tǒng)，但銷量卻完全不及理想one。另外，嵐圖夢想家雖然是今年5月才上市的新車，但在受眾不廣的MPV市場，且嵐圖夢想家還定位為高端豪華MPV，5-8月的銷量也僅有2571輛。想要用新車拉動嵐圖汽車的銷量，恐怕并不容易。

于是，嵐圖汽車把今年全年的銷量目標進行了下調，由之前的4.6萬輛下調至3.1萬輛，即便是以3.1萬輛為全年銷量目標，上半年嵐圖汽車的銷量只有6878輛，也就是說，半年僅完成了全年目標的22.2%，想要完成全年的銷量目標仍然是個很大的挑戰(zhàn)。

目前來看，虧損似乎已經是新勢力造車的常態(tài)了，像小鵬汽車、蔚來汽車、理想汽車這幾個站在新勢力造車最前線的品牌，也還沒能擺脫虧損實現(xiàn)盈利，不過，在市場表現(xiàn)上，這三家新勢力車企的年交付量都在10萬輛左右，起碼說已經打開了市場，有了足夠的市場需求了。

而嵐圖汽車方面，此次啟動增資，僅僅只是解決燃眉之急，長期來看，搶占市場才是新勢力造車持續(xù)發(fā)展的關鍵，畢竟造車的最終目的是為了贏得市場，如果沒有足夠的市場需求，車企恐怕很難繼續(xù)維持下去。

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