“摳廠”理想又摳出了新高度，一場(chǎng)發(fā)布會(huì)發(fā)布兩款車，發(fā)完L8，直接官宣L7配置和價(jià)格，這操作實(shí)在有點(diǎn)，不走尋常路！

2款車放在某些企業(yè)，能拉成2年戰(zhàn)線，開出6場(chǎng)發(fā)布會(huì)了。

長(zhǎng)話短說(shuō)，我們先看重點(diǎn)。被稱為“全新一代理想ONE”的L8，尺寸比理想ONE略大，長(zhǎng)寬高分別為5080*1995*1800mm，軸距3005mm，樣子就是L9的縮小版，有L8 Pro和L8 Max兩個(gè)版本，價(jià)格分別為35.98萬(wàn)和39.98萬(wàn)元，區(qū)別在智能座艙（SS）和輔助駕駛（AD）。

智能座艙方面，Max版本將搭載兩顆高通驍龍8155芯片，而Pro只有一顆。直觀上最大的不同是Max版第二排配有和L9一樣的大電視，官方稱可折疊LCD娛樂(lè)屏，并支持手勢(shì)控制?？偨Y(jié)來(lái)說(shuō)，和L9 MAX的座艙配置幾乎一樣，少了冰箱和小桌板。

輔助駕駛方面，Pro和Max版本的區(qū)別則更加明顯，Max版本將搭載兩顆英偉達(dá)Orin芯片，總算力達(dá)到508TOPS，同時(shí)配備6個(gè)800萬(wàn)像素?cái)z像頭、5個(gè)200萬(wàn)像素?cái)z像頭、1個(gè)128線激光雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)和1個(gè)毫米波雷達(dá)。Pro則延續(xù)了理想ONE的配置，芯片升級(jí)到1顆地平線征程5，算力為128TOPS，沒(méi)有激光雷達(dá)。

作為理想首款中大型5座SUV，L7也分為Pro和Max兩個(gè)版本，也是和L8相似的智能座艙和輔助駕駛配置，幾乎和L8一樣的尺寸，價(jià)格分別為33.98萬(wàn)和37.98萬(wàn)。

看完這場(chǎng)發(fā)布會(huì)，我的直觀感受是，L8的出現(xiàn)或許能彌補(bǔ)L9定價(jià)過(guò)高、尺寸過(guò)大的問(wèn)題，但也可能對(duì)L9的銷量產(chǎn)生一些影響。李想說(shuō)，（41’35）理想L9就是180平米的大三居，理想ONE和理想L8就是120平米的“三居”。

但有個(gè)事實(shí)是，無(wú)論一輛車?yán)锩娣帕硕嗌僖繇?，有多少塊屏幕，它的第一屬性還是交通工具。所以在L9上市時(shí)，才會(huì)有諸如“太大”、“浮夸”、“太多無(wú)用配置”的聲音出現(xiàn)。而在L8 Pro上，這些都被很好地規(guī)避了：小一號(hào)的尺寸、沒(méi)有電冰箱、沒(méi)有過(guò)多花哨的配置和功能，價(jià)格上也更加友好。所以我個(gè)人估計(jì)，L8 Pro將是更加暢銷的版本。

隨著L8、L7的配置和價(jià)格公布，一些L9準(zhǔn)用戶的吐槽也開始出現(xiàn)。

有用戶在李想微博留言，“對(duì)我們訂了L9的車主而言，心里五味雜陳。也不是說(shuō)L9不好，而是覺(jué)得L8更合適，配置夠用，價(jià)格更低，尺寸更小更方便停車。而且訂L9時(shí)不知道有L8，這才隔3個(gè)月，L9都沒(méi)交車，L8就發(fā)布了。而且都是理想旗下的車還不能轉(zhuǎn)單，有點(diǎn)被霸王條款的味道?！?/span>

甚至有人留言“刺完理想ONE車主，繼續(xù)刺L9車主”。（微博第一個(gè)留言）到底是不是背刺，是L9更香還是L8更值？過(guò)幾個(gè)月，銷量和口碑就會(huì)說(shuō)話。

L9和L8還是同門師兄弟間的多一個(gè)選擇，L7的出現(xiàn)，則幾乎是把矛頭直接對(duì)準(zhǔn)了小鵬G9。（1：07：52），和競(jìng)品車型相比，在同樣提供四驅(qū)，空氣懸架、導(dǎo)航輔助駕駛等相近的配置下，競(jìng)品的車型起步價(jià)普遍超過(guò)了40萬(wàn)。而理想L7則直接給出了33.98萬(wàn)和37.98萬(wàn)的價(jià)格，相比所有競(jìng)品車型，L7 Pro的配置就足可以算頂配了。

這里李想就差直接Q小鵬G9的名字了。超過(guò)5米的車長(zhǎng)，大5座，“標(biāo)配”所有配置，這和前幾天發(fā)布的小鵬G9相比，L7配置確實(shí)像李想說(shuō)的“在云霄”。

一下子發(fā)兩款新車，看起來(lái)性價(jià)比都很高，但對(duì)于理想而言，現(xiàn)在急需補(bǔ)上的或許不是推新的速度，而是用戶已經(jīng)破碎的信任。

L8發(fā)布后沒(méi)有開啟小定而是直接大定，下單24小時(shí)后就不能取消和更改。受L9花里胡哨的配置和“空懸斷裂”事件影響，加上最近理想官方給20萬(wàn)理想ONE車主的“停產(chǎn)暴擊”，我這個(gè)理想老粉對(duì)這次發(fā)布已經(jīng)變得異常冷靜。先觀望，好飯不怕晚。

在網(wǎng)上隨便逛逛就能發(fā)現(xiàn)，“韭菜”最近已經(jīng)成為了理想ONE車主的代名詞。連續(xù)出現(xiàn)的理想ONE 2020款和2021款停售事件，讓理想幾次三番站在風(fēng)口浪尖。企業(yè)要發(fā)展，推陳出新無(wú)可厚非，但每次都踩著老用戶的肩膀向上，前一秒還在得意自己的超高保值率，隔幾天突然來(lái)個(gè)晴天霹靂官宣停產(chǎn)，這就不能怪用戶覺(jué)得理想汽車“背信棄義”，失了人心和口碑。

李想說(shuō)，理想汽車在中國(guó)所有新能源汽車上市公司里，研發(fā)投入、公司市值、現(xiàn)金儲(chǔ)備、營(yíng)業(yè)收入、毛利率、經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金流等指標(biāo)上都是行業(yè)前三，這些毫無(wú)疑問(wèn)都是公司健康發(fā)展的關(guān)鍵指標(biāo)，但是，看著不敢開評(píng)論的直播間，想想拿著“韭菜”維權(quán)的中產(chǎn)車主，我想說(shuō)“理想，錢和口碑都得賺啊！”

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >