前兩天有一位車主反饋，在行駛過程中，他的汽車車機(jī)大屏上面，彈出一條廣告。

而這個(gè)廣告呢，確實(shí)是廠家推送的廣告，這個(gè)車就是大眾的ID系列。

說實(shí)話這個(gè)事情，對于我來說，我覺得一點(diǎn)都不意外，因?yàn)樗旧砭褪且粋€(gè)，必然發(fā)生的過程。

缺乏有效監(jiān)管

目前由于新能源車，尤其是純電車的普及率算是比較高。

關(guān)鍵是車機(jī)的大屏，現(xiàn)在屏幕是越來越大，內(nèi)容越來越豐富。

在這種情況下，最關(guān)鍵的一點(diǎn)，缺乏有效的內(nèi)容監(jiān)管。

之前喵哥就在視頻里面呼吁過一次，如果說我們以后關(guān)于車機(jī)的OTA升級這一塊。

沒有監(jiān)管的話，那么后面所造成的后果，一定是非常嚴(yán)重的。

所以從理性的角度來說，喵哥我個(gè)人是希望以后，關(guān)于汽車，尤其是所謂的智能汽車。

這些數(shù)據(jù)的存儲，以及OTA的升級，都必須有相關(guān)的監(jiān)管和備案。

你不然的話出了事故之后，最后一定會甩鍋，甩到司機(jī)頭上，最后遭殃的肯定是司機(jī)。

好在，有過了幾次事故教訓(xùn)之后，目前這一塊的數(shù)據(jù)監(jiān)管，已經(jīng)在開始執(zhí)行了。

車機(jī)的內(nèi)容生態(tài)

第二點(diǎn)，就是關(guān)于車機(jī)內(nèi)容生態(tài)這塊的。

如何在做好內(nèi)容生態(tài)的同時(shí)，又避免內(nèi)容生態(tài)成了用車過程當(dāng)中的安全干擾。

就比如，這一次大眾，跑著跑著中間彈出個(gè)廣告。

這種事情，其實(shí)很多車主，在開玩笑的時(shí)候，都已經(jīng)調(diào)侃了很多遍。

以后會不會出現(xiàn)，車子在啟動之前，先讓你看3分鐘廣告，廣告不看完，車子不啟動。

或者跑著跑著，在高速上面，車子給你彈出廣告，停車休息了。

這種情況，我估計(jì)，還真有人想干或者敢干。

畢竟現(xiàn)在越來越多的車企，造車的利潤比較低，大家太卷了。

你比如說現(xiàn)在，天天都想發(fā)新車，而且大家都挖空心思了。

想把車子的各種各樣的功能，開發(fā)得非常非常具有自己的特色。

什么零重力座椅，一米二長的帶魚屏，三個(gè)360度環(huán)式的大屏。

你想不到的功能，很多車子，很多車企，他都已經(jīng)開始在開發(fā)，甚至已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了。

所以在這種情況下，我突然覺得，作為國內(nèi)的車主，真的是非常之幸福。

但是同樣的，伴隨而來就是，如果這塊的功能開發(fā)過度，缺乏監(jiān)管。

尤其是如果車企，沒有堅(jiān)守安全底線去做開發(fā)的話，那么后面所帶的影響有可能是致命的。

就拿大眾，這一次行駛途中，推出廣告來說，這個(gè)其實(shí)已經(jīng)不是第一次了。

以前也有車企這么干過了，尤其是像喵哥，我的老車，改的是山寨的安卓屏。

大廠應(yīng)堅(jiān)守安全底線

那種屏其實(shí)早就這么干了，所以這個(gè)事情，它有它的必然性。

但是事情出現(xiàn)之后，我們要從根子上解決。

尤其是作為一線大廠，他更應(yīng)該有責(zé)任，和有安全底線的操守。

你不能把自己跟那些山寨的安卓屏去比，那這樣的話，你作為一線大廠的社會責(zé)任何在。

總結(jié)

所以從這個(gè)角度來說，喵哥我個(gè)人也希望，就是相關(guān)部門不能夠寄希望于車企的自我操守和堅(jiān)守，去做這個(gè)事。

而是形成相關(guān)的法律法規(guī)，形成相關(guān)的行業(yè)規(guī)范去規(guī)范。

比如這種事情，誰出了，誰就必須受到處罰，而且受到重罰，要罰到他懷疑自己的車生。

這樣的話，才能從根本上去杜絕這個(gè)事情。

而不是說事情出來之后，發(fā)個(gè)聲明，幾句道歉完事了。

這樣不痛不癢的道歉，誰不會做，如果是這樣的話，不讓車企長長記性，那么后面這個(gè)事情，將是不太可控的，可能會出現(xiàn)，各種各樣的，你意想不到的驚喜。

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