今天我們來(lái)聊一聊新能源和燃油兩大“派系”的話題。

我先給大家拋個(gè)問(wèn)題，假如現(xiàn)在要買車，你的首選是新能源汽車還是燃油車型？或許放在前兩年，相信大部分人毫無(wú)疑問(wèn)是燃油車，但放到現(xiàn)在，相信有不少朋友會(huì)跟我一樣開始猶豫起來(lái)，尤其是目前已經(jīng)有油車的朋友們。

不可否認(rèn)的是，現(xiàn)在買車的第一個(gè)大類已經(jīng)不再是品牌、配置了，反而是先選新能源還是燃油好。

01 新能源汽車“盛行”？

對(duì)于一二線城市的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，以廣州為例，現(xiàn)在一出門，10輛車中，至少有3、4輛以上的新能源車型。我們用數(shù)據(jù)說(shuō)話，截止至2022年9月底，我國(guó)的新能源汽車保有量達(dá)1149萬(wàn)輛，占汽車保有量的3.65%。

這個(gè)數(shù)據(jù)看起來(lái)似乎也沒多高？但實(shí)際上，其增長(zhǎng)速率遠(yuǎn)比你想象中要來(lái)得快得多，2022年前三季度，全國(guó)新注冊(cè)登記的新能源汽車同比增長(zhǎng)就高達(dá)98.48%。

所以用“盛行”來(lái)形容正在不斷壯大的新能源市場(chǎng)規(guī)模，并不過(guò)分。畢竟，目前市面上多數(shù)新能源車型都能夠滿足我們的日常通勤亦或者是長(zhǎng)途出行，比如小鵬剛上市的G9就帶有800V的高壓平臺(tái)，可以5分鐘充200km續(xù)航，而蔚來(lái)的換電模式則能做到同燃油車一樣的補(bǔ)能速度，再比如遍地可見的充電樁等等。

放到現(xiàn)在，選擇新能源車型不再是一件讓人“疑惑”的事，它們擁有更低的用車成本、更智能的體驗(yàn)、更有利消費(fèi)者的政策扶持、隨處可見的充電樁等等，似乎當(dāng)下除了續(xù)航焦慮的問(wèn)題外，我們已經(jīng)找不到選擇燃油車的理由了？

02 還有必要選擇燃油車嗎？

實(shí)際上，即便新能源汽車盛行，也無(wú)法抹消燃油車存在的必要性。我們不必抱著捧一踩一的想法去衡量這兩者，你看嚴(yán)寒地區(qū)和酷暑地區(qū)，選擇新能源車型的消費(fèi)者能有多少？同樣的，在油價(jià)高漲的背景下，當(dāng)下選擇開燃油車出行的朋友又有多少？

反過(guò)來(lái)，嚴(yán)寒地區(qū)和酷暑地區(qū)選擇燃油車的消費(fèi)者自然占多數(shù)，而油價(jià)高漲，選擇新能源的消費(fèi)者也同樣占多數(shù)。根據(jù)條件的不同，去適應(yīng)我們的需求，這才是當(dāng)下我們?cè)谶x新能源還是燃油這個(gè)大類前所需顧慮的首要條件。

我們雖不排除純?nèi)加蛙囆驮谖磥?lái)不久會(huì)被取代，但燃油車至少在當(dāng)前，甚至往后5~10年被新能源汽車完全取代的概率也相當(dāng)小；若兩者微妙的平衡被打破，那么新能源汽車的劣勢(shì)將會(huì)被進(jìn)一步放大，即便再“盛行”，其市場(chǎng)格局的變動(dòng)也是一個(gè)未知數(shù)，至于好或壞，我們認(rèn)為，一邊倒自然不是什么好事。

GoLight總結(jié)

總的來(lái)說(shuō)，其實(shí)道理很簡(jiǎn)單，燃油車和新能源車這兩者在現(xiàn)階段更需要注重的是平衡，談?wù)l取代誰(shuí)這樣的“偽命題”，不是我們當(dāng)下需要考慮的問(wèn)題。所以我們不必去吐槽新能源的種種弊端，也不必去哭喊著油價(jià)又漲了，還買什么油車等等。我們自己得清楚，買車這件事，最需要關(guān)注的是需求，而不是別人怎么看。

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編輯：大丸子

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