今天我們來聊一聊新能源和燃油兩大“派系”的話題。

我先給大家拋個問題，假如現(xiàn)在要買車，你的首選是新能源汽車還是燃油車型？或許放在前兩年，相信大部分人毫無疑問是燃油車，但放到現(xiàn)在，相信有不少朋友會跟我一樣開始猶豫起來，尤其是目前已經(jīng)有油車的朋友們。

不可否認(rèn)的是，現(xiàn)在買車的第一個大類已經(jīng)不再是品牌、配置了，反而是先選新能源還是燃油好。

01 新能源汽車“盛行”？

對于一二線城市的消費(fèi)者來說，以廣州為例，現(xiàn)在一出門，10輛車中，至少有3、4輛以上的新能源車型。我們用數(shù)據(jù)說話，截止至2022年9月底，我國的新能源汽車保有量達(dá)1149萬輛，占汽車保有量的3.65%。

這個數(shù)據(jù)看起來似乎也沒多高？但實際上，其增長速率遠(yuǎn)比你想象中要來得快得多，2022年前三季度，全國新注冊登記的新能源汽車同比增長就高達(dá)98.48%。

所以用“盛行”來形容正在不斷壯大的新能源市場規(guī)模，并不過分。畢竟，目前市面上多數(shù)新能源車型都能夠滿足我們的日常通勤亦或者是長途出行，比如小鵬剛上市的G9就帶有800V的高壓平臺，可以5分鐘充200km續(xù)航，而蔚來的換電模式則能做到同燃油車一樣的補(bǔ)能速度，再比如遍地可見的充電樁等等。

放到現(xiàn)在，選擇新能源車型不再是一件讓人“疑惑”的事，它們擁有更低的用車成本、更智能的體驗、更有利消費(fèi)者的政策扶持、隨處可見的充電樁等等，似乎當(dāng)下除了續(xù)航焦慮的問題外，我們已經(jīng)找不到選擇燃油車的理由了？

02 還有必要選擇燃油車嗎？

實際上，即便新能源汽車盛行，也無法抹消燃油車存在的必要性。我們不必抱著捧一踩一的想法去衡量這兩者，你看嚴(yán)寒地區(qū)和酷暑地區(qū)，選擇新能源車型的消費(fèi)者能有多少？同樣的，在油價高漲的背景下，當(dāng)下選擇開燃油車出行的朋友又有多少？

反過來，嚴(yán)寒地區(qū)和酷暑地區(qū)選擇燃油車的消費(fèi)者自然占多數(shù)，而油價高漲，選擇新能源的消費(fèi)者也同樣占多數(shù)。根據(jù)條件的不同，去適應(yīng)我們的需求，這才是當(dāng)下我們在選新能源還是燃油這個大類前所需顧慮的首要條件。

我們雖不排除純?nèi)加蛙囆驮谖磥聿痪脮蝗〈?，但燃油車至少在?dāng)前，甚至往后5~10年被新能源汽車完全取代的概率也相當(dāng)?。蝗魞烧呶⒚畹钠胶獗淮蚱?，那么新能源汽車的劣勢將會被進(jìn)一步放大，即便再“盛行”，其市場格局的變動也是一個未知數(shù)，至于好或壞，我們認(rèn)為，一邊倒自然不是什么好事。

GoLight總結(jié)

總的來說，其實道理很簡單，燃油車和新能源車這兩者在現(xiàn)階段更需要注重的是平衡，談?wù)l取代誰這樣的“偽命題”，不是我們當(dāng)下需要考慮的問題。所以我們不必去吐槽新能源的種種弊端，也不必去哭喊著油價又漲了，還買什么油車等等。我們自己得清楚，買車這件事，最需要關(guān)注的是需求，而不是別人怎么看。

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編輯：大丸子

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