10月17日，世界五大車展之一的巴黎車展正式開(kāi)幕，馬克龍?jiān)陂_(kāi)幕式上再次表示，到2030年，法國(guó)電動(dòng)汽車的年產(chǎn)量將達(dá)到200萬(wàn)輛，2035年汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)100%電動(dòng)化。新能源汽車的“大火燒到歐洲”，電動(dòng)車正在成為不可阻擋的世界潮流。

在這次巴黎車展中，雖然大眾、寶馬、奔馳等歐洲傳統(tǒng)車企因故缺席，但比亞迪、長(zhǎng)城等中國(guó)車企卻“頂替”了他們位置，在展會(huì)中大放異彩。以至于“歐洲運(yùn)輸與環(huán)境聯(lián)合會(huì)”（T&E）呼吁：歐盟需要為歐洲汽車制造商提供更多激勵(lì)措施，以擴(kuò)大純電動(dòng)汽車的生產(chǎn)規(guī)模，否則可能會(huì)被中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奪走市場(chǎng)份額。

比亞迪的三款新能源車亮相巴黎車展，分別是唐、漢、元PLUS，這也是9月底比亞迪在歐洲推出的三款車型，在德國(guó)的售價(jià)最高可達(dá)7.2萬(wàn)歐元（約合人民幣50.6萬(wàn)元）。而長(zhǎng)城則帶來(lái)了旗下魏牌摩卡PHEV（Coffee 01）、拿鐵PHEV（Coffee 02），以及歐拉好貓、好貓GT、閃電貓等車型，其中摩卡PHEV（Coffee 01）的上市售價(jià)為5.59萬(wàn)-5.99萬(wàn)歐元（約合人民幣39-42萬(wàn)元）。

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，自主品牌推出的新能源車卷到飛起，現(xiàn)在到了歐洲，繼續(xù)卷歐洲車企，加上之前就已出海歐洲的上汽MG、領(lǐng)克、蔚來(lái)、小鵬等品牌，中國(guó)汽車品牌席卷歐洲也并不是沒(méi)有可能，現(xiàn)在趁著新能源的東風(fēng)才剛剛登陸歐洲大陸，國(guó)產(chǎn)車涌向歐洲街頭只是時(shí)間問(wèn)題。

在跨入新能源汽車這個(gè)賽道后，自主品牌不再依靠低價(jià)策略打出優(yōu)勢(shì)，而是靠產(chǎn)品和服務(wù)贏得用戶。

以比亞迪漢為例，售價(jià)7.2萬(wàn)歐元直接與奔馳EQE同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)，雖然品牌溢價(jià)沒(méi)奔馳高，但造電動(dòng)車方面，比亞迪可沒(méi)輸過(guò)誰(shuí)。

前不久，比亞迪宣布拿下歐洲最大租車公司SIXT的10萬(wàn)輛新能源車訂單，為此德國(guó)媒體坐不住了，聲稱這是“SIXT給德國(guó)汽車制造商的一記耳光”；在巴黎車展上，比亞迪與全球能源公司殼牌合作，宣布向車主開(kāi)放歐洲境內(nèi)約30萬(wàn)個(gè)殼牌充電樁。

歐洲大型經(jīng)銷商Hedin Mobility、Louwman等，也已經(jīng)與比亞迪達(dá)成了合作，萬(wàn)事俱備，比亞迪大舉進(jìn)軍歐洲，已經(jīng)箭在弦上。

據(jù)CleanTechnica數(shù)據(jù)顯示，1-8月全球新能源乘用車銷量約為578萬(wàn)輛，而中國(guó)新能源車市場(chǎng)銷量達(dá)到366萬(wàn)輛，占世界市場(chǎng)份額的63%。

面對(duì)日益壯大的中國(guó)新能源汽車，歐洲車企在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)難以稱得上好，未來(lái)不僅是中國(guó)市場(chǎng)，恐怕連歐洲等重要市場(chǎng)，都會(huì)遍布中國(guó)新能源汽車，這對(duì)歐洲汽車制造商而言，確實(shí)是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。

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