新一輪的大圓柱電芯之戰(zhàn)再次為中國動力電池企業(yè)賦予良機，技術(shù)創(chuàng)新和生產(chǎn)全球布局的努力使他們能夠把握先機， “出?！奔铀?。

遠景動力獲寶馬46系圓柱電芯合作

10月19日，寶馬集團宣布同遠景科技集團旗下電池科技公司遠景動力達成長期合作：遠景動力將為寶馬新一代車型提供高性能、高安全性和零碳的動力電池產(chǎn)品，全面支持寶馬集團實現(xiàn)電動化、數(shù)字化、可持續(xù)的轉(zhuǎn)型目標。

合作的產(chǎn)品重點為“專為寶馬下一代車型架構(gòu)設(shè)計的全新圓柱電池，將顯著提升其續(xù)航里程、駕駛性能和充電時間等產(chǎn)品體驗?！?/p>

遠景動力同時宣布，將在美國南卡羅萊納州新建一座零碳電池工廠為寶馬提供產(chǎn)品，規(guī)劃產(chǎn)能30GWh，2026年投產(chǎn)。這也是繼遠景動力為支持奔馳電動化轉(zhuǎn)型建設(shè)美國肯塔基工廠后的又一超級工廠。

要全球化必須滿足產(chǎn)業(yè)鏈本地化的要求

遠景動力執(zhí)行董事、中國區(qū)總裁趙衛(wèi)軍曾在中國電動汽車百人會論壇中指出，作為頭部電池企業(yè)，海外業(yè)務銷量要大于50%，而且在不同地區(qū)都要有一定的占比。國內(nèi)電池廠商在客戶豐富程度還有很大的空間，作為頭部企業(yè)，全球化是必由發(fā)展之路。

要全球化需要滿足當?shù)氐囊蟆Ｚw衛(wèi)軍強調(diào)，國內(nèi)企業(yè)的全球化部署在當下更急迫。歐美市場對新能源汽車產(chǎn)業(yè)本地化生產(chǎn)的要求日趨嚴格。歐洲方面，要求到2026年，歐洲市場要求在歐洲交付產(chǎn)品價值鏈的60%要在歐盟實現(xiàn)；美國力推電池本地化戰(zhàn)略，要求100%電芯要在當?shù)厣a(chǎn)。

遠景動力已在國內(nèi)海外布好產(chǎn)業(yè)鏈，為當?shù)乜蛻籼峁┍就粱a(chǎn)：同時在日本神奈川、日本茨城、美國田納西、英國桑德蘭、法國杜埃、西班牙納瓦爾莫拉德拉馬塔等地運營有或在建生產(chǎn)基地，中國擁有江陰、鄂爾多斯、十堰三座生產(chǎn)基地，并在上海設(shè)有研發(fā)中心?，F(xiàn)有產(chǎn)能12.5GWh，2026年規(guī)劃產(chǎn)能300GWh。

遠景動力全球生產(chǎn)基地的部署對國際化客戶本地化供應的訴求做出積極的回應，也獲得正向回饋，相繼拿到日系、歐系和美系車企的訂單。

中國電池企業(yè)占得先機

根據(jù)合作內(nèi)容，遠景動力為寶馬供應的是“下一代車型架構(gòu)設(shè)計的全新圓柱電池”。也就意味著，寶馬46系大圓柱電芯的第三家供應商得以確定。前兩家為寧德時代和億緯鋰能。

而且，遠景動力是在美國新建生產(chǎn)基地，為寶馬供應全新圓柱電池。進一步講，該合作的重點在于繼確定中歐市場的大圓柱電芯供應商后，寶馬再確定美國市場的大圓柱電芯供應商。

從方形電芯堅定支持者到切換大圓柱電芯，寶馬的決定出乎所有人意料。但寶馬的目標很明確，新型圓柱電芯將帶來技術(shù)上的重大飛躍，可以兼容400V和800V，推動成本降低50%，快充速度減少30%，能量密度提升20%，續(xù)航里程提升30%，鈷含量減少50%，銅使用量減少40%。

根據(jù)寶馬披露的信息，自2025年開始在“NEUE KLASSE新世代”車型中使用46系大圓柱電芯，分2種尺寸，直徑保持 46 毫米，高度分為95 或 120 毫米，分別面向轎車和SUV。

寶馬在確定大圓柱電芯的標準后，與寧德時代和億緯鋰能達成超百億歐元的生產(chǎn)合作。兩家電池企業(yè)將分別在中國和歐洲各建立兩座電芯工廠，每座工廠的年產(chǎn)能將達20 GWh。

寶馬集團負責采購和供應商網(wǎng)絡的董事普斯特博士曾表示，“為了滿足寶馬集團長期的業(yè)務需求，我們將與合作伙伴在中國、歐洲、以及北美自由貿(mào)易區(qū)各建立兩家電芯工廠，六家電芯工廠年產(chǎn)能均可達到20 GWh。”

至此，寶馬全球46系電芯的六家電芯工廠，五家為中國動力電池企業(yè)所建。且中國電池企業(yè)提供的不僅是中國市場的電芯，更為寶馬的歐洲市場和美國市場供貨。

新一輪圓柱電池之戰(zhàn)自此分化出兩大陣營：以特斯拉為中心的松下、LG化學陣營，以寶馬為中心的寧德時代、億緯鋰能、遠景動力陣營。兩大陣營的大圓柱供應鏈將隨著量產(chǎn)和裝車應用而不斷成熟，在競爭中走向融合，將圓柱電池發(fā)揚光大。

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