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百度造車正式發(fā)布,聯(lián)名探月工程,近40萬(wàn)限量1000臺(tái)全部賣光

風(fēng)馳電車

27號(hào),集度ROBO-01量產(chǎn)版正式上市,并且上來(lái)就是一個(gè)和中國(guó)探月工程聯(lián)名的限量版,售價(jià)39.98萬(wàn),限量1000臺(tái)已經(jīng)約滿,不得不再增加1000臺(tái)。

可能有些人還不知道集度是啥牌子,其實(shí)就是百度跟吉利合作成立的新品牌,ROBO-01的概念車也發(fā)布挺久了。百度對(duì)它可以說(shuō)寄予了厚望,希望能夠在這個(gè)品牌上展現(xiàn)自己自動(dòng)駕駛的技術(shù)。

一、L4級(jí)背書(shū)的高階輔助駕駛

這款車整體看下來(lái),還是有很多非常有意思的地方的。首先ROBO-01將首次搭載阿波羅的全套高階輔助駕駛,這也是阿波羅高階輔助駕駛的第一次落地。

我們都知道百度研究自動(dòng)駕駛已經(jīng)很多年,甚至已經(jīng)有一些在特定范圍內(nèi)運(yùn)營(yíng)的L4級(jí)自動(dòng)駕駛出租車,但一直沒(méi)有屬于自己的量產(chǎn)車,直到如今集度ROBO-01的上市。

集度ROBO-01的配置也是相當(dāng)高,整車31個(gè)感知硬件,包括了兩顆位于前大燈位置的激光雷達(dá)、5顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)和12個(gè)攝像頭。算力是雙Orin X芯片提供的508TOPS,配合百度的軟件研發(fā)能力和L4級(jí)的經(jīng)驗(yàn),想來(lái)輔助駕駛的水平應(yīng)該不低,和小鵬的XNGP或許有的一拼。

二、超前的設(shè)計(jì)理念

說(shuō)完輔助駕駛,咱們?cè)倏纯凑嚨男畔ⅲ萊OBO-01是一款中大型的純電動(dòng)SUV,車長(zhǎng)4米85,軸距3米整。使用和極氪001一樣的SEA平臺(tái),雙電機(jī)最大功率400千瓦,100度三元鋰電池最大續(xù)航600公里。

(量產(chǎn)版)

(概念版)

外觀基本繼承了概念車的設(shè)計(jì),比較圓潤(rùn),而且車頂營(yíng)造了一種向下壓的感覺(jué),有轎跑SUV的既視感,再搭配探月限定版的黑白雙色車身,個(gè)人認(rèn)為整車的質(zhì)感還是非常不錯(cuò)的。

比較有意思的設(shè)計(jì)是,ROBO-01的車門(mén)沒(méi)有門(mén)把手,連隱藏的都沒(méi)有。它主要的開(kāi)門(mén)方式就是B、C柱上的按鍵,車門(mén)是電動(dòng)加電吸的一按就開(kāi),沒(méi)有門(mén)把手的量產(chǎn)車應(yīng)該還是首次。

當(dāng)然除了按鍵之外,還會(huì)提供NFC卡片、手機(jī)藍(lán)牙鑰匙、UWB鑰匙、語(yǔ)音和中控屏點(diǎn)擊開(kāi)啟等方式,可以說(shuō)花樣很多。

內(nèi)飾方面,集度ROBO-01也有不少比較超前的設(shè)計(jì),比如這個(gè)類似于賽車樣式的方向盤(pán),這在量產(chǎn)車上也是很罕見(jiàn)的。然后就是除了方向盤(pán)上有幾個(gè)控制轉(zhuǎn)向燈、雨刷的按鍵之外,中控臺(tái)上幾乎沒(méi)有實(shí)體按鍵,所有操作都集成在中控屏上。

我們常說(shuō)特斯拉的內(nèi)飾極簡(jiǎn),但ROBO-01這個(gè)更極簡(jiǎn)。值得一提的是,ROBO-01的中控屏是一塊35.6英寸的帶魚(yú)屏,注意它是一整塊,而不是兩塊、三塊拼接在一起。并且這塊中控屏首發(fā)搭載了高通驍龍的8295芯片,這也是高通最新的車機(jī)芯片。

三、競(jìng)爭(zhēng)力以及對(duì)手

總的來(lái)說(shuō),這款集度ROBO-01的量產(chǎn)版完成度還是非常不錯(cuò)的,硬件配置非常的高,軟件也有百度做背書(shū),質(zhì)量方面有吉利做代工想來(lái)也不會(huì)有什么大問(wèn)題。定位上它的對(duì)手很顯然就是小鵬G9、蔚來(lái)ET7、特斯拉Model Y或者阿維塔11等等。

那么剩下的問(wèn)題就是阿波羅的輔助駕駛量產(chǎn)后表現(xiàn)究竟如何,能不能趕得上小鵬。然后現(xiàn)在集度ROBO-01上市的只是一個(gè)限量版,近40萬(wàn)的價(jià)格確實(shí)有點(diǎn)高,尤其還是一個(gè)新品牌。那么后續(xù)推出的主銷版本價(jià)格如何,是否還有足夠的產(chǎn)品力和競(jìng)爭(zhēng)力,還有待觀察。

總之,明年的新能源市場(chǎng)廝殺還會(huì)更加激烈,集度想要從蔚小理、特斯拉嘴里搶下一塊肉,難度還是不小的。

來(lái)源:第一電動(dòng)網(wǎng)

作者:風(fēng)馳電車

本文地址:http://ewshbmdt.cn/kol/187849

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