持續(xù)升溫的智能電動(dòng)汽車賽道正處于日新月異的變化之中，產(chǎn)業(yè)總體的競(jìng)爭(zhēng)格局尚未充分穩(wěn)固，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化。

今年以來，新能源汽車銷量保持高速增長(zhǎng)，但行業(yè)整體面臨一系列挑戰(zhàn)，包括原材料及物流成本上漲、芯片供應(yīng)短缺等。

與此同時(shí)，持續(xù)升溫的智能電動(dòng)汽車賽道也處于日新月異的變化之中，產(chǎn)業(yè)總體的競(jìng)爭(zhēng)格局尚未充分穩(wěn)固，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化。這意味著：誰(shuí)能在此時(shí)練好內(nèi)功，誰(shuí)就能有機(jī)會(huì)在下半段以“智能化”為主導(dǎo)的賽段上領(lǐng)跑。

10月30日晚間，北汽藍(lán)谷披露第三季度業(yè)績(jī)報(bào)。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，報(bào)告期內(nèi)，北汽藍(lán)谷2022年?duì)I業(yè)收入57.07億元。

另?yè)?jù)企業(yè)之前發(fā)布的前三季度銷量數(shù)據(jù)，北汽藍(lán)谷1-9月銷量約2.87萬輛，相比去年同期提升69.05%；其中9月銷量達(dá)4279輛，同比增長(zhǎng)達(dá)到74.65%。據(jù)悉，這當(dāng)中北汽藍(lán)谷的高端品牌極狐貢獻(xiàn)了多數(shù)銷量，品牌力的上行效果顯著。

據(jù)北汽藍(lán)谷的業(yè)績(jī)報(bào)顯示，公司的現(xiàn)金流量表現(xiàn)和財(cái)務(wù)狀況整體趨于穩(wěn)健。北汽藍(lán)谷的內(nèi)部人士在接受證券時(shí)報(bào)記 者采 訪時(shí)表示，北汽藍(lán)谷經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金流的較好表現(xiàn)與公司銷量的企穩(wěn)是聯(lián)動(dòng)的，從長(zhǎng)期來看，公司的營(yíng)收水平預(yù)計(jì)會(huì)有大幅的提升。為了應(yīng)對(duì)當(dāng)前的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，北汽藍(lán)谷已做好了良好的資金儲(chǔ)備、技術(shù)儲(chǔ)備。

有投行人士分析認(rèn)為，從北汽藍(lán)谷目前披露的數(shù)據(jù)來看，公司的高端產(chǎn)品銷量占比實(shí)現(xiàn)了進(jìn)一步提升，這意味著北汽藍(lán)谷向高端化轉(zhuǎn)型的步伐進(jìn)一步加快。同時(shí)，持續(xù)向好的數(shù)據(jù)也讓投資者看多北汽藍(lán)谷的未來表現(xiàn)。

品牌和產(chǎn)品根基扎實(shí)

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年1至9月，國(guó)內(nèi)乘用車共銷售1698.6萬輛，同比增長(zhǎng)14.2%。其中，新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到471.7萬輛和456.7萬輛，同比增長(zhǎng)1.2倍和1.1倍，市場(chǎng)占有率達(dá)到23.5%。

新能源汽車市場(chǎng)占有率的不斷攀升，給行業(yè)參與者更高的市場(chǎng)預(yù)期，與此同時(shí)，愈發(fā)成熟、完善、競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)，也在持續(xù)檢驗(yàn)著各個(gè)汽車企業(yè)和品牌的真正實(shí)力。

北汽藍(lán)谷作為新能源汽車行業(yè)的先行者，已憑借著此前的積累，在新能源汽車市場(chǎng)打下了扎實(shí)的品牌和產(chǎn)品根基。公開數(shù)據(jù)顯示，2022前三季度，北汽藍(lán)谷銷量2.87萬輛，相比去年同期提升69.05%；其中9月銷量達(dá)4279輛，同比增長(zhǎng)達(dá)到74.65%。

在“缺芯少鋰”的背景下，北汽藍(lán)谷能夠達(dá)成上述的銷量表現(xiàn)，并實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健的銷量提升并不容易。這側(cè)面反映出，北汽藍(lán)谷對(duì)產(chǎn)品的定義能力，已獲得了市場(chǎng)的認(rèn)可和檢驗(yàn)。北汽藍(lán)谷對(duì)智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈的深度布局在這種行業(yè)共性沖擊下發(fā)揮了重要作用。

報(bào)告期內(nèi)，北汽藍(lán)谷與國(guó)際、國(guó)內(nèi)多家行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)建立了穩(wěn)固的產(chǎn)業(yè)合作關(guān)系，構(gòu)建了完整覆蓋智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)的朋友圈，確保旗下車型生產(chǎn)、銷售、交付工作穩(wěn)定進(jìn)行。

同時(shí)，圍繞品牌升級(jí)，北汽藍(lán)谷展開了一系列的大動(dòng)作。無論是贊助線上演唱會(huì)，還是與北京國(guó)安品牌合作，一系列的營(yíng)銷活動(dòng)，進(jìn)一步擴(kuò)大了北汽藍(lán)谷旗下極狐品牌的影響力和曝光量，給北汽藍(lán)谷后續(xù)的銷量攀升提供了重要的動(dòng)力源。

在渠道建設(shè)上，今年前三季度，北汽藍(lán)谷也花費(fèi)了不少心思。截至2022年9月，極狐汽車已開業(yè)運(yùn)營(yíng)門店171家。按照規(guī)劃，今年年內(nèi)，極狐的營(yíng)銷店面將達(dá)到186家，并計(jì)劃在2025年做到覆蓋100+城市、380+家網(wǎng)點(diǎn)的營(yíng)銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)規(guī)模。

在補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)方面，北汽藍(lán)谷打造了由4座極狐專屬超充站、2座目的地站、14臺(tái)移動(dòng)超充服務(wù)車、覆蓋40座城市的1289座認(rèn)證充電站組成的補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)，為公司的電動(dòng)車銷量規(guī)模擴(kuò)大提供了有力的支撐。

聚焦智能電動(dòng)化賽道

智能電動(dòng)汽車是一條“不進(jìn)則退”的賽道，不僅考驗(yàn)著企業(yè)的產(chǎn)品定義能力，更考驗(yàn)著企業(yè)的技術(shù)實(shí)力和創(chuàng)新能力。而對(duì)技術(shù)的鉆研，恰恰是北汽藍(lán)谷的特色和強(qiáng)項(xiàng)。

公開數(shù)據(jù)顯示，自北汽藍(lán)谷創(chuàng)立之初，公司一直持續(xù)提升自主技術(shù)能力。北汽藍(lán)谷公布的財(cái)報(bào)顯示，2022年前三季度，公司研發(fā)投入已達(dá)6.27億元。

具體來看，北汽藍(lán)谷的研發(fā)成果主要體現(xiàn)在三電技術(shù)、平臺(tái)技術(shù)等，而這些恰恰是關(guān)乎智能電動(dòng)車品質(zhì)、安全和性能的重中之重。

據(jù)悉，北汽藍(lán)谷的動(dòng)力電池系統(tǒng)使用了業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的電池箱體底板結(jié)構(gòu)件集成液冷板的設(shè)計(jì)方案，可進(jìn)一步提升電池系統(tǒng)的安全性。同時(shí)，北汽藍(lán)谷還基于自身深厚的三電技術(shù)積累，推出并應(yīng)用了自主研發(fā)的“極鋒”電機(jī)，該電機(jī)采用了高度集成化設(shè)計(jì),可將電機(jī)、減速器和電機(jī)控制器集成一體,在效率、可靠性方面實(shí)現(xiàn)突破。

在平臺(tái)架構(gòu)方面，北汽藍(lán)谷與麥格納聯(lián)手打造的全冗余架構(gòu)電動(dòng)車硬件平臺(tái)BE21，該平臺(tái)具備超級(jí)拓展、超級(jí)智能、超級(jí)交互和超級(jí)進(jìn)化等特點(diǎn)，能夠支持L3級(jí)別以上的智能駕駛。

華為等公司之所以如此看中北汽藍(lán)谷，主動(dòng)與之合作打造HI版車型，主要是看中了公司的平臺(tái)技術(shù)。北汽藍(lán)谷的BE21平臺(tái)知識(shí)產(chǎn)權(quán)已出口海外，這在中國(guó)汽車行業(yè)尚屬首次，開創(chuàng)了中國(guó)汽車技術(shù)平臺(tái)反向輸出歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的先河。

應(yīng)對(duì)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)下半場(chǎng)的核心“智能化”，北汽藍(lán)谷也是領(lǐng)先于行業(yè)提前準(zhǔn)備。早在2017年開始，北汽藍(lán)谷研發(fā)的IMC架構(gòu)2017年開始考慮到了未來10年左右的車輛技術(shù)發(fā)展和變遷，包括支持5G通訊、千兆全車以太網(wǎng)、高算力電子電氣架構(gòu)等，可實(shí)現(xiàn)從L3到L5的進(jìn)化，為未來的智能化延展夯實(shí)了基礎(chǔ)。

業(yè)績(jī)拐點(diǎn)將近

北汽藍(lán)谷內(nèi)部人士向證券時(shí)報(bào)記 者透露道，公司現(xiàn)金流的表現(xiàn)已證明了北汽藍(lán)谷經(jīng)營(yíng)能力的提升。為了應(yīng)對(duì)長(zhǎng)期的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，北汽藍(lán)谷不惜研發(fā)投入關(guān)鍵的領(lǐng)域，為長(zhǎng)期核心競(jìng)爭(zhēng)力打造“護(hù)城河”。

“在這些領(lǐng)域投入得越堅(jiān)定，意味著我們迎來盈利的節(jié)點(diǎn)越近?！鄙鲜鋈耸恐赋觯雇磥?，北汽藍(lán)谷將持續(xù)改善公司的業(yè)績(jī)指標(biāo)，在兼顧盈利性和核心能力打造方面找到一個(gè)平衡點(diǎn)。

有市場(chǎng)人士分析，考慮到今年前三季度疫情、芯片、供應(yīng)鏈等諸多外部不利因素的影響，北汽藍(lán)谷交出的這份成績(jī)單，已能體現(xiàn)出強(qiáng)勁韌性，以及抗風(fēng)險(xiǎn)能力。第四季度，隨著公司相關(guān)產(chǎn)品的落地，北汽藍(lán)谷對(duì)投資者的吸引力會(huì)更強(qiáng)。

后續(xù)北汽藍(lán)谷還將同步推進(jìn)產(chǎn)品的迭代，預(yù)計(jì)在批量交付極狐阿爾法S全新HI版之后，基于與華為的深度合作，HI版車型還會(huì)在極狐后續(xù)車型上繼續(xù)搭載。明年和后年，會(huì)各有一款搭載華為HI全棧智能汽車解決方案的車型上市，包括面向更年輕群體打造的全新產(chǎn)品也會(huì)陸續(xù)推向市場(chǎng)。

有機(jī)構(gòu)分析，受益于北汽藍(lán)谷穩(wěn)定向好的發(fā)展態(tài)勢(shì)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與銷售質(zhì)量持續(xù)優(yōu)化、提升，資本市場(chǎng)也看好北汽藍(lán)谷的增長(zhǎng)潛力，預(yù)計(jì)四季度業(yè)績(jī)有望企穩(wěn)反彈。

責(zé)編：陳英

校對(duì)：祝甜婷

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