日前，吉利官方宣布：全新旗艦級(jí)車型——博越L正式上市。新車共推出3款動(dòng)力總成（1.5T燃油、2.0T燃油、1.5T油電混動(dòng)），以及6款車型，官方指導(dǎo)價(jià)為12.57—17.07萬元。

而說到“博越L”這一命名，難免會(huì)讓人想起吉利此前的老車型“博越”。但前者與后者相比，僅僅也只是在車名上有關(guān)聯(lián)罷了。

由內(nèi)而外，全方位升級(jí)

博越L的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格，在目前的吉利產(chǎn)品序列中，是獨(dú)樹一幟的。

車頭部分，博越L大膽地采用了縱橫兩向的貫穿式燈帶，與美系豪華品牌凱迪拉克相比，有異曲同工之妙；而主大燈的光源，則采用了隱藏式設(shè)計(jì)，由182顆LED組成了粒子射線燈組。

側(cè)面的造型棱角分明，上腰線在C柱后的收尾，顯得很有韻味；尾部方面，兩側(cè)的箭矢造型尾燈張力十足，同時(shí)也能與車頭燈組形成呼應(yīng)。

尺寸方面，博越L的車身尺寸為4670×1900×1705mm，其軸距為2777mm——其整體尺寸與同級(jí)熱門車型相比，具有一定優(yōu)勢(shì)。

內(nèi)飾方面，博越L大量運(yùn)用了平直線條設(shè)計(jì)，整體觀感較為簡(jiǎn)潔；值得一提的是，博越L在車機(jī)方面，全系標(biāo)配有高通驍龍8155芯片、以及吉利最新的銀河OS，車機(jī)的流暢度有一定的保障。

整車平臺(tái)方面，博越L是吉利CMA平臺(tái)的衍生車型。而CMA平臺(tái)的安全性能、操控性能，在吉利“中國(guó)星”系列車型中，已經(jīng)得到了驗(yàn)證。

舉個(gè)例子，博越L的車身抗扭強(qiáng)度為32000Nm/°；阿爾法·羅密歐旗下的運(yùn)動(dòng)轎跑Giulia，其車身抗扭強(qiáng)度為35000Nm/°。

動(dòng)力方面，1.5T燃油車型，系統(tǒng)最大功率133千瓦，最大扭矩290?！っ?/strong>；2.0T燃油車型，系統(tǒng)最大功率160千瓦，最大扭矩325?！っ?/strong>；1.5T油電混動(dòng)車型，系統(tǒng)最大功率180千瓦，最大扭矩545?！っ?/strong>。

油耗方面，三種動(dòng)力車型對(duì)應(yīng)的WLTC百公里綜合油耗，分別為6.8升、7.4升、4.7升。其中，2.0T燃油版車型需要加注95號(hào)汽油，其他兩種車型均使用92號(hào)汽油。

輔助駕駛方面，博越L搭全系搭載了L2級(jí)輔助駕駛；在部分高配車型上，可實(shí)現(xiàn)諸如開門預(yù)警、高速上下匝道、高速自動(dòng)變道等“NOA高階智駕領(lǐng)航功能”。

但上述的特色功能，只在2.0T燃油高配版（售價(jià)15.37萬元）、1.5T油電混動(dòng)高配版（售價(jià)17.07萬元），這兩款車型上才有選配的資格。據(jù)吉利官網(wǎng)顯示，選配價(jià)格為9800元。

選購指南：最便宜的就好

那么看到這里，想必大家對(duì)于博越L，都是比較感興趣的。那么問題來了：6款車型之中，我們應(yīng)該怎么選？

先給結(jié)論：最便宜的入門車型——1.5TD DCT豪華型，配置的性價(jià)比最高，也是小編個(gè)人最推薦的。為何下此結(jié)論？下面小編就從家用需求出發(fā)，簡(jiǎn)要分析一下配置區(qū)別。

首先，是本次最推薦的車型，1.5TD DCT豪華型（售價(jià)12.57萬元）。

雖然1.5TD DCT豪華型是便宜的入門車型，但無論是駕駛配置還是舒適配置，都不存在明顯短板。而從吉利官方對(duì)于博越L的亮點(diǎn)宣傳中，我們也能發(fā)現(xiàn)其對(duì)于“標(biāo)配功能完善”的強(qiáng)調(diào)。

所以僅從家用需求的角度出發(fā)——1.5TD DCT豪華型，配置性價(jià)比最高，這便是推薦的理由。

至于動(dòng)力是否足夠，小編認(rèn)為：博越L 1.5TD DCT豪華型，其動(dòng)力配置，達(dá)到了市場(chǎng)中的主流水平，能滿足普通家用需求。

例如在系統(tǒng)最大功率方面，博越L 1.5TD DCT豪華型的數(shù)據(jù)為133kW，而本田CR-V的1.5T燃油版車型，其數(shù)據(jù)為142kW。

而其他車型，性價(jià)比就沒這么高了。首先是售價(jià)提高0.6萬元，來到售價(jià)為13.17萬元的1.5TD DCT尊貴型。

由于價(jià)格增幅較小，1.5TD DCT尊貴型的增配乏善可陳，唯一比較實(shí)用增配的就是電尾門了。

再就是剩下的四款車型，其中的2.0T燃油車型與1.5T油電混動(dòng)車型，都是按照高低搭配的思路兩兩組合。而它們之中的低配車型，除了動(dòng)力有區(qū)別之外，其細(xì)節(jié)配置與1.5TD DCT尊貴型（1.5T燃油高配版）相比幾乎一致，故不再贅述。

所以接下來，當(dāng)售價(jià)提高2.2萬元，就來到了售價(jià)為15.37萬元的2.0TD DCT旗艦型（2.0T燃油高配版）。

正如前文所述，2.0TD DCT旗艦型在駕駛、安全方面的升級(jí)，主要以選裝套件的方式實(shí)現(xiàn)；而2.2萬元的價(jià)差，主要實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力的提升，舒適配置方面提升較小，但這就與家用需求背道而馳了。

同理，當(dāng)售價(jià)提高3.9萬元，就來到了售價(jià)為17.07萬元的1.5TD 雷神Hi·F Super 睿。這款車型（1.5T油電混動(dòng)高配版），也基本“復(fù)刻”了上面的產(chǎn)品思路。

小編個(gè)人認(rèn)為：就3.9萬元的價(jià)差而言，1.5TD 雷神Hi·F Super 睿，這款車型的節(jié)油效果有限，且舒適配置上升級(jí)不多，故在此不做推薦。

結(jié)語

博越L“入門即高配”的產(chǎn)品邏輯，一改大家對(duì)于“丐版”車型的認(rèn)知，精明的消費(fèi)者自然也會(huì)用腳投票。近日，吉利汽車官方宣布：上市2天內(nèi)，博越L的訂單量已突破2.6萬輛。

看來緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)，又將迎來一位強(qiáng)勢(shì)玩家。