在經歷長達兩年的質疑聲之后，恒大造車終于開花結果，并送到客戶手里了。10月29號，首批恒馳5量產車開啟交付，總共100輛。

恒大為此還舉行了隆重的交付儀式，看起來像模像樣。恒馳5作為恒大造車的首款量產車，自發(fā)布起就遭到了不少質疑，畢竟一個門外漢造的車能好到哪去。

不過仔細看，恒馳5這款車完整度還算是可以的。恒馳5定位緊湊型純電動SUV，長/寬/高分別為4725/1925/1676mm，軸距2780mm。

外觀方面沒有看出比較明顯的抄襲痕跡，應該也是下了一番功夫的，其次用料上也還過得去，內飾能看出不少皮革包裹。

內飾配備三款屏幕，10.25寸儀表盤、14.6寸中控屏和10.25寸副駕屏組成，不過這個布局就有點抄襲奔馳EQ系列的嫌疑了，相比外觀還是缺乏新意。

然后在重要的電氣化部分，恒馳搭載一塊72.8度的磷酸鐵鋰電池，由寧德時代提供，CLTC續(xù)航里程可達602公里。單電機最大功率150kW，最大扭矩345牛·米，對于一款家用車來說一般般，但夠用。

輔助駕駛達到了L2級別，可自動變道、遙控泊車等等?？偟倪€說這款車方方面面還是可以的，價格17.9萬，再加上首批車主可享受整車終身質保、三電終身質保、終身免費保養(yǎng)等權益，性價比還是非常不錯的。如果把車標換成零跑、哪吒之類的，或許會有不小的銷量。

頂著這么大壓力，能把車造成這樣可以說相當不容易了。但是恒大也不能高興得太早，車是賣出去了，但這輛車的質量是不是過關、小毛病多不多、好不好開、售后服務如何，這些都有待檢驗。

其實現(xiàn)如今造一輛車并不難，尤其是純電動車，有現(xiàn)成的電機、電池，只需要肯砸錢就可以了。但是想要獲得市場的認可，是不可能光靠砸錢就行的。

因為恒大房地產暴雷、負債2萬億的黑歷史，讓很多人先天就對恒大造車抱有不信任的態(tài)度，生怕被割韭菜。所以恒大依然要頂著巨大輿論壓力前行，很可能稍有不好就會功虧一簣。

在恒大的規(guī)劃中，后續(xù)還會有恒馳6、恒馳7等數(shù)款車型。今天交付100輛只是一個開始，這100輛是成為一個好的開端還是成為絕版，那就要看恒大造車能否走穩(wěn)每一步了。

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