昨日，車(chē)質(zhì)網(wǎng)10月投訴榜塵埃落定，投訴量TOP10的車(chē)型如下：

整體上看，車(chē)質(zhì)網(wǎng)10月的投訴情況相較上期而言，呈現(xiàn)出環(huán)比下降的趨勢(shì)。例如“衛(wèi)冕”成功的比亞迪宋Pro新能源，其10月投訴量為159件，其9月投訴量為260件。

具體細(xì)節(jié)上，在10月投訴榜中，除了比亞迪交付困難、寶馬車(chē)機(jī)減配等這些“老面孔”之外，也出現(xiàn)了一些新話題：例如比亞迪海豚的“空調(diào)噴粉”事件。

而觀察了部分車(chē)型的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)之后，也能發(fā)現(xiàn)一些主機(jī)廠的“小九九”，下面我們就來(lái)聊幾個(gè)熱點(diǎn)話題。

投訴/銷(xiāo)量比率30.7%，是誰(shuí)？

關(guān)于質(zhì)量投訴，存在一種觀點(diǎn)：不說(shuō)車(chē)型銷(xiāo)量，單說(shuō)投訴數(shù)量，就是在耍流氓。而在本期投訴榜單中，有1款車(chē)的銷(xiāo)量與投訴量都十分刺眼。

那就是本期的榜首——比亞迪宋Pro新能源，其2022年1-9月累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H9287輛（數(shù)據(jù)來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)），在比亞迪的產(chǎn)品線中是少數(shù)的“冷門(mén)車(chē)”。

與此同時(shí)，據(jù)車(chē)質(zhì)網(wǎng)投訴記錄顯示：宋Pro新能源2022款，在服務(wù)方面的投訴量，為2767件，其中大多數(shù)屬于未按時(shí)交付；在質(zhì)量方面，投訴量為91件。

故綜合上文的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，可得到：2022年，宋Pro新能源的投訴/銷(xiāo)量比率——高達(dá)30.7%！

近三成的投訴/銷(xiāo)量比率，這個(gè)數(shù)據(jù)乍看之下，確實(shí)讓人驚訝。但仔細(xì)想來(lái)，宋pro新能源之所以“暴雷”，其過(guò)于低迷的銷(xiāo)量要背鍋。

在搜索銷(xiāo)量數(shù)據(jù)的時(shí)候，也出現(xiàn)了一個(gè)令人疑惑的現(xiàn)象：在各大汽車(chē)網(wǎng)站中，宋pro新能源今年的累計(jì)銷(xiāo)量，其實(shí)只包含了1-8月的數(shù)據(jù)。按理說(shuō)這都11月了，9月份的數(shù)據(jù)也該出來(lái)了吧。

而在相同的統(tǒng)計(jì)口徑下，比亞迪宋PLUS的9月的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，高達(dá)4.59萬(wàn)輛，而且銷(xiāo)量整體呈現(xiàn)上漲的趨勢(shì)。

這么看下來(lái)，小編的推測(cè)是：宋Pro新能源的交付困難、投訴暴雷，很可能導(dǎo)致了用戶轉(zhuǎn)單為宋PLUS新能源。

在這一前提下，宋Pro新能源8月的數(shù)據(jù)“丟失”、以及宋PLUS新能源9月的銷(xiāo)量上漲，也就合情合理了。

海豚“噴粉”羅生門(mén)

10月份，部分比亞迪海豚車(chē)主，在網(wǎng)絡(luò)中表示：在使用車(chē)輛的使用過(guò)程中，空調(diào)出風(fēng)口存在“噴粉”現(xiàn)象。

從車(chē)主們發(fā)布的視頻，也能看到——白色粉末狀顆粒從空調(diào)出風(fēng)口飄出，并且黏附在測(cè)試膠帶之上。

隨后，多名車(chē)主聯(lián)系了4S店，并由售后告知：是空調(diào)蒸發(fā)箱故障需要更換。

10月22日，比亞迪官方也對(duì)外表示：“故障是由空調(diào)管道氧化引起的，可通過(guò)清洗空調(diào)系統(tǒng)消除，有問(wèn)題的車(chē)主可到店進(jìn)行免費(fèi)維修?！?/p>

但輿論的發(fā)酵并未結(jié)束，繼比亞迪的官方回應(yīng)后，有媒體分析稱：海豚“噴粉”的直接成因，是蒸發(fā)器鋁釬劑涂層，可能屬于質(zhì)量工藝問(wèn)題。

此番言論一經(jīng)拋出，再次引發(fā)了網(wǎng)絡(luò)熱議。而比亞迪海豚今年1-9月的累計(jì)銷(xiāo)量，達(dá)到了12.69萬(wàn)輛（乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)）。倘若海豚“噴粉”問(wèn)題被實(shí)錘為質(zhì)量工藝問(wèn)題，涉及的用戶數(shù)量就很大了。

未等到比亞迪的再次回應(yīng)，又有一段關(guān)于比亞迪漢EV的故障視頻引發(fā)了爭(zhēng)議：

視頻畫(huà)面顯示，漢EV在高速行駛中——車(chē)內(nèi)同樣出現(xiàn)了“飄雪”現(xiàn)象。而據(jù)維修工單顯示：該車(chē)屬于今年10月20日交付的新車(chē)。

在相關(guān)爭(zhēng)論之中，各方各執(zhí)一詞，而“比亞迪的空調(diào)蒸發(fā)器是否存在質(zhì)量問(wèn)題”——也早已成為了一個(gè)“羅生門(mén)”

而部分比亞迪海豚的車(chē)主，也選擇了投訴維權(quán)，希望補(bǔ)償“噴粉”事件所帶來(lái)的損失，提出例如體檢、更換供應(yīng)商等訴求，EV情報(bào)將持續(xù)關(guān)注事件的后續(xù)發(fā)展。

結(jié)語(yǔ)

比亞迪憑借自身多年在技術(shù)、制造、供應(yīng)鏈的深厚積淀，已然成為國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的“一哥”。但從相關(guān)的投訴中，我們也要看到：當(dāng)前的比亞迪，在產(chǎn)品、服務(wù)方面仍然存在不足。

而作為消費(fèi)者，對(duì)比亞迪一味地“捧殺”并不可取，只有正確行使自身的監(jiān)管權(quán)利，才能促進(jìn)自主品牌的不斷進(jìn)步。

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